電動(dòng)化+智能化+共享化+輕量化　重新定義汽車(chē)與出行

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去三年狂飆突進(jìn)，踏入2018年，補(bǔ)貼即將大規(guī)模退出，雙積分政策即將落地，跨國(guó)公司的腳步正在加快，燃油車(chē)禁售時(shí)間表呼之欲出。12月15日，第八屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV8）在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大開(kāi)幕，圍繞“以“重新定義汽車(chē)·零排放出行倒計(jì)時(shí)”主題展開(kāi)討論，共商未來(lái)汽車(chē)的變革之道。本次大會(huì)由全球新能源汽車(chē)大會(huì)官方機(jī)構(gòu)(GNEV)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦。

　　新用戶(hù)、新汽車(chē)、新出行，是新時(shí)代賦予的使命

　　全球新能源汽車(chē)大會(huì)主席、智電互動(dòng)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐義成在開(kāi)幕致辭中表示，以電動(dòng)化、智能化、輕量化和共享化為基本推動(dòng)力的“重新定義汽車(chē)、重新定義出行”的新的賽道和新的生態(tài)正在被塑造。

　　龐義成強(qiáng)調(diào)，新用戶(hù)、新汽車(chē)、新出行，是我們?cè)谶@個(gè)新的時(shí)代要承載的使命。云度、蔚來(lái)、車(chē)和家、北汽LITE、奇點(diǎn)、小鵬、威馬、零跑……新物種正在誕生。未來(lái)十年、二十年推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)進(jìn)一步核心力量是人工智能+基因工程，現(xiàn)在在做的新汽車(chē)只是巨大變革圖景很小部分，因此我們需要聯(lián)合起來(lái)，需要有開(kāi)放、眾創(chuàng)、共享的精神。一棵樹(shù)獨(dú)大不會(huì)是一個(gè)生態(tài)，沒(méi)有一家公司能夠靠自己的力量能夠完成一個(gè)生態(tài)，應(yīng)該歡迎和鼓舞更多的小伙伴參與，只有這樣才能真正的掀起真正的風(fēng)暴。

　　北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，全球主要國(guó)家紛紛提出禁售燃油車(chē)時(shí)間表，這意味著新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)成為不可逆的全球共識(shí)，開(kāi)放和共享將是北汽新能源面向2025年提出的關(guān)鍵戰(zhàn)略。北汽新能源將以開(kāi)放合作共享的平臺(tái)重新定義汽車(chē)、重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為行業(yè)內(nèi)外所有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新型體驗(yàn)提供多樣化服務(wù)，包括：技術(shù)開(kāi)放、產(chǎn)品形態(tài)開(kāi)放、產(chǎn)品制造資源開(kāi)放、投資資本開(kāi)放、供應(yīng)鏈開(kāi)放、后市場(chǎng)開(kāi)放，以及人才與文化開(kāi)放服務(wù)等。

　　據(jù)悉，12月16日將是蔚來(lái)汽車(chē)ES8上市日。蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌也出席全球新能源汽車(chē)大會(huì)并表示，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)已經(jīng)三年，最難的、最重要的是如何服務(wù)用戶(hù)，這也是未來(lái)最大的挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，無(wú)論是純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)還是智能化技術(shù)看，中國(guó)的智能電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司十年后一定會(huì)贏(yíng)得未來(lái)。

　　電動(dòng)車(chē)行業(yè)良序發(fā)展，須形成一致的叢林法則

　　云度新能源總經(jīng)理劉心文表示，“以前我們還在討論新能源車(chē)如何影響未來(lái)，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，新能源車(chē)就是未來(lái)”。其中“雙積分”的發(fā)布直接決定了未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的新格局：1、決定了未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新格局，第二次合資熱潮只是開(kāi)始，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)都將步入前所未有的積分時(shí)代，大江東去浪淘盡，新的江湖排位將重新形成。2、決定了未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品新格局，大排量車(chē)型將一去不返，汽車(chē)電氣化加速發(fā)展，混動(dòng)車(chē)型將占據(jù)主流車(chē)型地位，純電動(dòng)車(chē)型成為整車(chē)廠(chǎng)自主強(qiáng)推產(chǎn)品，形成極具中國(guó)特色的汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)。

　　劉心文指出，要實(shí)現(xiàn)中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的良序發(fā)展，必須形成統(tǒng)一的“電動(dòng)車(chē)叢林法則”，所謂叢林法則是自然界里生物學(xué)方面的物競(jìng)天擇、優(yōu)勝劣汰、弱肉強(qiáng)食的規(guī)律法則。新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從溫室回到叢林，前方充滿(mǎn)著未知與險(xiǎn)惡，應(yīng)該使自己強(qiáng)大，沖出重圍。

　　零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明認(rèn)為，智能電動(dòng)車(chē)不只是車(chē)，更是一部行走的智能電子產(chǎn)品。從能源、BEMS系統(tǒng)、電池包以及到動(dòng)力總成、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、整車(chē)控制，及車(chē)載互聯(lián)、智能駕駛等，電子在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用將更為豐富。

　　朱江明表示，電子產(chǎn)品遵循電子產(chǎn)品的規(guī)律，比如摩爾定律，每18個(gè)月要把產(chǎn)品的性能提升一倍，或者在同樣性能的情況下價(jià)格要下降50%，這是在電子行業(yè)的規(guī)則。但傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，如何縮短產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)生產(chǎn)周期呢？零跑則推崇零部件自制模式來(lái)大幅縮短產(chǎn)業(yè)鏈周期。

　　未來(lái)每一次出行都將是美好的回憶

　　奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人沈海寅在論壇上帶來(lái)了他對(duì)未來(lái)出行的新思考，“汽車(chē)能源技術(shù)的變革是首要之務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)追趕世界追趕了半個(gè)世紀(jì)，卻仍難“望其項(xiàng)背”，電動(dòng)化讓汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻降低，讓中國(guó)自主品牌有了博弈的新起點(diǎn)?！鄙蚝Ｒ硎?，汽車(chē)不是贏(yíng)者通吃的行業(yè)。汽車(chē)的需求是多樣化的，面對(duì)新興造車(chē)企業(yè)互相之間的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該用開(kāi)放和共享的平臺(tái)做汽車(chē)。他進(jìn)一步指出，以電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)更綠色出行、以智能化實(shí)現(xiàn)更安全、更順暢、更便利的出行，“歸結(jié)為一句話(huà)就是讓每一次出行都成美好的記憶?！?br />
　　在大會(huì)上，沈海寅正式宣布奇點(diǎn)汽車(chē)將牽手芯片巨頭英偉達(dá)（NVIDIA），深耕自動(dòng)駕駛技術(shù)，深度打造奇點(diǎn)汽車(chē)的大腦。隨后，英偉達(dá)自動(dòng)駕駛中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人董方亮表示，英偉達(dá)作為一個(gè)IT企業(yè)，一直被汽車(chē)行業(yè)稱(chēng)作“野蠻人”，以前不被汽車(chē)行業(yè)接受，但而隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，英偉達(dá)正在越來(lái)越多的被汽車(chē)行業(yè)接受。