汽配經(jīng)銷商路途為何受阻？

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6000億元，同比增長(zhǎng)30%，預(yù)計(jì)2018年汽車后市場(chǎng)空間接近萬(wàn)億元。而隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“存量時(shí)代”的到來(lái)，汽車后市場(chǎng)的規(guī)模持續(xù)膨脹，2016年已然超過萬(wàn)億，發(fā)展速度超出行業(yè)預(yù)測(cè)。

　　市場(chǎng)規(guī)模呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，看似蛋糕很大，不過隨著人力、房租、物流等經(jīng)商成本堆高及經(jīng)銷商之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這幾年汽配經(jīng)銷商生存處境卻不盡如意。

　　傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念束縛

　　經(jīng)營(yíng)模式陳舊，難以滿足客戶的多樣化需求。首先，汽配經(jīng)銷商延續(xù)坐店銷售的模式，處在被客戶選擇的不利位置。其次，經(jīng)銷商品牌意識(shí)薄弱。在經(jīng)營(yíng)過程中經(jīng)銷商給客戶推出最多的是自己經(jīng)銷的產(chǎn)品品牌，很少在意自己的企業(yè)品牌的塑造，結(jié)果造成客戶只知產(chǎn)品品牌，不知經(jīng)銷企業(yè)名稱的現(xiàn)象，淪為單純的產(chǎn)品流通渠道；再次，大多數(shù)經(jīng)銷商的個(gè)人管理能力有限，沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)規(guī)劃，無(wú)法成長(zhǎng)為公司型企業(yè)；經(jīng)銷商只賣產(chǎn)品，不做服務(wù)，造成經(jīng)銷商服務(wù)能力沒有發(fā)育，無(wú)法為汽修廠提供增值服務(wù)從而獲得溢價(jià)。

　　所以，在行業(yè)過剩的情況下，坐店的汽配商被選到的機(jī)率大大降低，汽配經(jīng)銷商延續(xù)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式相當(dāng)于自絕后路。

　　外界的激烈競(jìng)爭(zhēng)

　　隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和市場(chǎng)前景的看好，行業(yè)內(nèi)快速進(jìn)入了大批汽配經(jīng)銷商。經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。這些競(jìng)爭(zhēng)也來(lái)自于他們所經(jīng)營(yíng)的不同品牌之間、品牌件與OES‘溢出件’之間，品牌件與假冒件、品牌件與水貨之間的競(jìng)爭(zhēng)等等。經(jīng)銷商已經(jīng)到了為生存而經(jīng)營(yíng)的地步。

　　隨著電子商務(wù)的發(fā)展，商品流通渠道發(fā)生了很大的變化。生產(chǎn)廠商的職責(zé)權(quán)限逐漸模糊，配件生產(chǎn)企業(yè)逐漸開始重視零售市場(chǎng)，自建渠道和辦事處進(jìn)行直銷或扁平化營(yíng)銷渠道；原來(lái)的大批發(fā)企業(yè)也逐漸開始進(jìn)行連鎖或加盟，向二、三級(jí)市場(chǎng)滲透或者利用電子商務(wù)平臺(tái)擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面。尤其是小型標(biāo)準(zhǔn)件更適合線上銷售，導(dǎo)致傳統(tǒng)線下代理商的業(yè)務(wù)量越來(lái)越少。

　　配件價(jià)格透明度越來(lái)越高，信息差價(jià)空間越來(lái)越小，游修理廠的詢價(jià)能力逐漸增強(qiáng)，逐步掌握了上游批發(fā)商的信息，開始越過當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商向上游要貨或以詢到的價(jià)格要求當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商供貨，進(jìn)一步降低了經(jīng)銷商的議價(jià)能力，經(jīng)銷商逐漸淪落為搬運(yùn)工。

　　汽配經(jīng)銷商未來(lái)路在何方？

　　首先，重視行業(yè)發(fā)展根本，提升服務(wù)質(zhì)量。汽車后市場(chǎng)歸根結(jié)底是服務(wù)行業(yè)，所以行業(yè)發(fā)展的根本是服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量高于任何模式。行業(yè)里面我們應(yīng)該做什么？第一，提供最好的產(chǎn)品，無(wú)論從車主消費(fèi)者還是下游維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，好的產(chǎn)品是他們與經(jīng)銷商產(chǎn)生關(guān)系的最終目的；第二，把后端服務(wù)提到重要位置。產(chǎn)品供應(yīng)渠道的多元化，導(dǎo)致經(jīng)銷商開始重視服務(wù)升級(jí)，同樣的產(chǎn)品相似的價(jià)格，誰(shuí)能夠?yàn)樽尶蛻舾焖俚墨@取商品，更便捷的享受售后等誰(shuí)就能更容易獲取用戶的“芳心”。

　　經(jīng)銷商處在產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)的中間環(huán)節(jié)，做好產(chǎn)品和服務(wù)的連接工作，組成一個(gè)完成的供應(yīng)鏈條，既能夠避免尷尬的“產(chǎn)品傳輸渠道”的身份，提升在上下游間的地位，獲取更多的利潤(rùn)，又能夠盤活汽配供應(yīng)鏈，通過產(chǎn)品服務(wù)，完成服務(wù)升級(jí)。

　　其次，系統(tǒng)化發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的規(guī)范化。系統(tǒng)化是汽配行業(yè)規(guī)?；托畔⒒募希捎谂浼?yīng)鏈或者經(jīng)銷商連鎖一直在提全、快、準(zhǔn)這幾個(gè)核心要素，要實(shí)現(xiàn)這幾個(gè)理念，經(jīng)銷商必須往下做數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)化通過與信息和技術(shù)的鏈接來(lái)實(shí)現(xiàn)。大數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)著規(guī)模和信息，通過足夠的樣本才能夠反映出市場(chǎng)需求的真實(shí)情況，信息技術(shù)的快速傳輸是數(shù)據(jù)更新和市場(chǎng)信息及時(shí)回傳反饋的基礎(chǔ)。汽配行業(yè)經(jīng)銷商供應(yīng)鏈企業(yè)要想改變當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀，必須重視互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用，遵守汽配行業(yè)系統(tǒng)化發(fā)展的趨勢(shì)。

　　汽配行業(yè)具有數(shù)量大、需求多樣化等等諸多特點(diǎn)，在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也不可照辦傳統(tǒng)模式，從后市場(chǎng)發(fā)展較為完善的海外國(guó)家為參考，國(guó)內(nèi)在ERP系統(tǒng)，客戶管理系統(tǒng)以及物流配送軟件等專業(yè)性軟件的應(yīng)用上處于劣勢(shì)。

　　這是一切轉(zhuǎn)變的根源在于思維的轉(zhuǎn)變，而這也是對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商思維轉(zhuǎn)變最大的挑戰(zhàn)。