對于飛機(jī)零部件，其加工余量可能達(dá)到重量的80%，也就意味著加工周期較長。因此，加工時(shí)間是重點(diǎn)關(guān)注的評定參數(shù)之一。近日獲悉，為了縮短粗加工占用的時(shí)間，山特維克通過優(yōu)化操作使高溫合金及鈦材料立銑變得更快捷。
剩下的余量采用硬質(zhì)合金立銑刀進(jìn)行加工。其要求主要包括良好的刀具壽命、較短的加工時(shí)間、高表面質(zhì)量金額高安全性。要達(dá)到這些要求，可以通過圓弧走刀、小寬切、多齒、高切削速度和大切深來實(shí)現(xiàn)?？梢圆捎霉战瞧?，窄槽擺線銑等方式。
而機(jī)身采用薄壁結(jié)構(gòu)的可采用交錯(cuò)刀具軌跡的方式進(jìn)行加工，也就是首先在薄壁一側(cè)小切深加工一刀，然后再以正常切深在薄壁兩側(cè)交錯(cuò)加工。
整體硬質(zhì)合金立銑刀需要在帶柔性操作系統(tǒng)的剛性機(jī)床上使用。使用高精度刀柄夾持以減小跳動(dòng)。加工鈦和超級合金時(shí)必須使用冷卻液以改善切削控制和限制切削溫度，如果采用高壓內(nèi)冷，性能會(huì)更好。
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