在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的今天，隨著新能源汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池也跟著飛速擴(kuò)張，已經(jīng)達(dá)到了極為驚人的體量，2017前三季度中國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量就達(dá)到了31GWh，預(yù)計(jì)全年出貨量達(dá)到43Gwh，同比增長54%。
在這爭分奪秒的時(shí)代，大家都在努力擴(kuò)張，搶占市場，投資研發(fā)，電池的發(fā)展可謂是日新月異，不想落于人后，就必須關(guān)注最新的行業(yè)新聞，實(shí)時(shí)了解最前沿的電池技術(shù)，今天小編就來匯總一下到底有哪些新電池吧！
1、固態(tài)電池
固態(tài)電池是極被看好的新一代動(dòng)力電池，被稱為顛覆性的技術(shù)，其安全度優(yōu)于鋰電池、能量密度也較高，被認(rèn)為是解決新能源汽車?yán)m(xù)航能力的不二之選，三星、特斯拉等巨頭企業(yè)已經(jīng)可以量產(chǎn)。
雖然現(xiàn)在還存在不少技術(shù)問題，電極電流密度等受到諸多限制，量產(chǎn)規(guī)模和價(jià)格競爭力都不如鋰電池。
不過，近日電動(dòng)車商菲斯克汽車宣布有了突破，專利顯示其新研發(fā)的車用固態(tài)電池，只要一分鐘就可充飽電，且每次充電還可讓汽車行駛 500 英里之遠(yuǎn)。
2、燃料電池
燃料電池是將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，等溫的按電化學(xué)方式，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而不必經(jīng)過熱機(jī)過程，不受卡諾循環(huán)限制，因而能量轉(zhuǎn)化效率高，且無噪音，無污染，正在成為理想的能源利用方式，理論上可在接近100%的熱效率下運(yùn)行，具有很高的經(jīng)濟(jì)性。
燃料電池裝置不含或含有很少的運(yùn)動(dòng)部件，工作可靠，較少需要維修，且比傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組安靜。
另外電化學(xué)反應(yīng)清潔、完全，很少產(chǎn)生有害物質(zhì)。所有這一切都使得燃料電池被視作是一種很有發(fā)展前途的能源動(dòng)力裝置。
3、鋰空氣電池
韓國三星電子將開發(fā)的面向純電動(dòng)汽車的第三代充電電池。一次充電的續(xù)航距離將達(dá)到目前純電動(dòng)汽車用鋰離子電池的近2倍，計(jì)劃在 2030 年將鋰氣電池商業(yè)化。
三星實(shí)驗(yàn)室最新研發(fā)的這種鋰氣電池每公斤蓄電量達(dá) 520 瓦特小時(shí)，被認(rèn)為是產(chǎn)業(yè)界的圣杯。
據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)導(dǎo)，假若日產(chǎn)最新 Leaf 電動(dòng)車采用三星的鋰氣電池，最大航程可從 400 公里增加至 700 多公里。
4、鋰硫電池
鋰硫電池因其高理論容量、高能量密度、儲(chǔ)量豐富、成本低以及環(huán)境友好等特點(diǎn)有望成為鋰離子電池的備選。
采用硫作為鋰電池正極的鋰硫電池具有正極容量高（理論值為1675mAh/g）的特點(diǎn)，作為新一代蓄電池備受期待。
在2008年太陽能飛機(jī)首航時(shí)，就使用了鋰硫電池，白天時(shí)，太陽能飛機(jī)上的光伏發(fā)電板僅為飛行提供能力，而且為其鋰硫電池充電，以維持晚上飛行所需的動(dòng)力。
5、石墨烯電池
石墨烯作為被寄予厚望的“新材料之王”，是目前世界上已發(fā)現(xiàn)最薄、最輕、最強(qiáng)的新型納米材料。
它具體極佳的電化學(xué)儲(chǔ)能特性，超快速充放電、循環(huán)充電等，有望為汽車動(dòng)力電池帶來顛覆性的變革，因此石墨烯電池研究也受到了很多企業(yè)的青睞和國家的重視。
目前聚碳和哈工大研發(fā)石墨烯聚合材料電池的儲(chǔ)能量是傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動(dòng)汽車能行駛超過1000公里，充電時(shí)間大大減少，充電次數(shù)可達(dá)3000次以上，電池的重量卻不足傳統(tǒng)充電電池的一半。
雖然目前這些數(shù)據(jù)仍處于實(shí)驗(yàn)階段，但毫無疑問的是石墨烯將成為新能源汽車突破蓄電瓶頸，創(chuàng)造更長續(xù)航里程，進(jìn)一步發(fā)展、普及的關(guān)鍵。
6、新型薄膜電池
法國德古拉科技公司的科學(xué)家們已經(jīng)開發(fā)了一種新技術(shù)，即用光作為新的能量反應(yīng)，然后為你的手機(jī)充電。
這是由獨(dú)特導(dǎo)電塑料組成的貼花太陽能電池，可以從室外太陽光或室內(nèi)人造光中捕捉能量，該薄膜電池具有重量輕、無毒、可折疊、成本低等優(yōu)勢。
開發(fā)人員表示，一個(gè)長寬約5公分的方型薄膜電池只需要一個(gè)小時(shí)就可以打印出來，而且可以根據(jù)形狀和顏色進(jìn)行定制。
這代表我們能在曝光面積更大的T 恤或背包上打印這種薄膜電池，然后透過其他方式為你的手機(jī)充電。然而，這些可折疊的薄片成本并不高，使用噴墨打印機(jī)就可以制造，這使得這項(xiàng)技術(shù)將更加通用。
7、鈉基電池
據(jù)美國“僑報(bào)網(wǎng)”道，斯坦福大學(xué)的研究人員研發(fā)出一種鈉基電池，能儲(chǔ)存與鋰離子電池一樣多的電能，但成本大大降低。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)已發(fā)表在《自然能源》（Nature Energy）雜志上。
研究人員指出，鋰是制造電池的最佳選擇，但鋰已變得稀有且昂貴，人類需要利用其它更豐富的元素，如鈉，開發(fā)出更高性能且低成本的電池。目前，開采一噸鋰的的費(fèi)用約為1.5萬美元，而開采一噸鈉的費(fèi)用僅為150美元。
在新設(shè)計(jì)的鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工過程中的液體副產(chǎn)物中提取。
鈉離子和肌醇的新結(jié)合顯著改善鈉基電池的離子循環(huán)，使離子能更有效地從陰極移動(dòng)穿過電解質(zhì)到磷陽極，繼而產(chǎn)生更強(qiáng)的電流。
8、水基鋰電池
根據(jù)國外媒體報(bào)道，美國馬里蘭大學(xué)的一個(gè)華人科學(xué)家團(tuán)隊(duì)最近研制出了一種基于水基電解液的新型鋰離子電池，該電池不僅在電壓上首次達(dá)到了筆記本電腦等家用電子產(chǎn)品所需要的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還能避免著火和爆炸的危險(xiǎn)。
研究人員通過一種新型的聚合物涂層，它具有特殊的排水性，把它涂在電極上之后，水分子就無法靠近電極表面。首次充電之后，凝膠分解成穩(wěn)定的界面，將電極和電解液隔離，阻止水分子在工作電壓下分解。
該技術(shù)不僅提高了電池的儲(chǔ)能和充放電性能，還完全規(guī)避了有機(jī)溶劑電解質(zhì)易爆炸的危險(xiǎn)。
9、超級(jí)電容電池
最近NAWA Technologies對(duì)外宣稱自己開發(fā)的“超快碳電池”功率是標(biāo)準(zhǔn)超級(jí)電容電池的5倍，可以大幅增強(qiáng)超級(jí)電容電池的功率，讓不少汽車公司對(duì)這種電池感興趣。
NAWA介紹說，“超快碳電池”的傳輸速度是鋰離子電池的30-100倍，但是存儲(chǔ)的電能只相當(dāng)于鋰電池的10-20%，這是一個(gè)缺點(diǎn)。
正因如此，葛衛(wèi)凱才會(huì)推廣“混合系統(tǒng)”，它有什么優(yōu)勢呢？超級(jí)電容器能提高加速度，當(dāng)汽車減速剎車時(shí)它能回收能量，讓鋰電池汽車跑得更遠(yuǎn)。
超級(jí)電容器可以一次又一次充電而不會(huì)損害，它可以承受瞬間電力和電力再生的沖擊，延長鋰電池壽命，NAWA的技術(shù)原理大體相似。NAWA的目標(biāo)是為歐洲高端制造商提供電池，2022年全面投產(chǎn)。
10、液態(tài)金屬電池
液態(tài)金屬電池是通過液態(tài)金屬的氧化還原反應(yīng)，把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能。金屬呈液態(tài)是該電池的特點(diǎn)，利用液體的流動(dòng)性，液態(tài)金屬電池具有高倍率充放電性能及電池系統(tǒng)的可放大性，這也使得液態(tài)金屬電池能滿足能量型和功率型雙重應(yīng)用，在大規(guī)模儲(chǔ)能中有著廣闊的應(yīng)用前景。
來自麻省理工學(xué)院的一組研究人員就開發(fā)出了一種新型全液態(tài)金屬電池系統(tǒng)，這種系統(tǒng)造價(jià)便宜，且使用壽命較長。
據(jù)研究團(tuán)隊(duì)稱，此裝置可讓風(fēng)能和太陽能這些可再生能源具備與傳統(tǒng)能源相競爭的能力。
在這爭分奪秒的時(shí)代，大家都在努力擴(kuò)張，搶占市場，投資研發(fā)，電池的發(fā)展可謂是日新月異，不想落于人后，就必須關(guān)注最新的行業(yè)新聞，實(shí)時(shí)了解最前沿的電池技術(shù)，今天小編就來匯總一下到底有哪些新電池吧！
1、固態(tài)電池
固態(tài)電池是極被看好的新一代動(dòng)力電池，被稱為顛覆性的技術(shù)，其安全度優(yōu)于鋰電池、能量密度也較高，被認(rèn)為是解決新能源汽車?yán)m(xù)航能力的不二之選，三星、特斯拉等巨頭企業(yè)已經(jīng)可以量產(chǎn)。
雖然現(xiàn)在還存在不少技術(shù)問題，電極電流密度等受到諸多限制，量產(chǎn)規(guī)模和價(jià)格競爭力都不如鋰電池。
不過，近日電動(dòng)車商菲斯克汽車宣布有了突破，專利顯示其新研發(fā)的車用固態(tài)電池，只要一分鐘就可充飽電，且每次充電還可讓汽車行駛 500 英里之遠(yuǎn)。
2、燃料電池
燃料電池是將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，等溫的按電化學(xué)方式，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而不必經(jīng)過熱機(jī)過程，不受卡諾循環(huán)限制，因而能量轉(zhuǎn)化效率高，且無噪音，無污染，正在成為理想的能源利用方式，理論上可在接近100%的熱效率下運(yùn)行，具有很高的經(jīng)濟(jì)性。
燃料電池裝置不含或含有很少的運(yùn)動(dòng)部件，工作可靠，較少需要維修，且比傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組安靜。
另外電化學(xué)反應(yīng)清潔、完全，很少產(chǎn)生有害物質(zhì)。所有這一切都使得燃料電池被視作是一種很有發(fā)展前途的能源動(dòng)力裝置。
3、鋰空氣電池
韓國三星電子將開發(fā)的面向純電動(dòng)汽車的第三代充電電池。一次充電的續(xù)航距離將達(dá)到目前純電動(dòng)汽車用鋰離子電池的近2倍，計(jì)劃在 2030 年將鋰氣電池商業(yè)化。
三星實(shí)驗(yàn)室最新研發(fā)的這種鋰氣電池每公斤蓄電量達(dá) 520 瓦特小時(shí)，被認(rèn)為是產(chǎn)業(yè)界的圣杯。
據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)導(dǎo)，假若日產(chǎn)最新 Leaf 電動(dòng)車采用三星的鋰氣電池，最大航程可從 400 公里增加至 700 多公里。
4、鋰硫電池
鋰硫電池因其高理論容量、高能量密度、儲(chǔ)量豐富、成本低以及環(huán)境友好等特點(diǎn)有望成為鋰離子電池的備選。
采用硫作為鋰電池正極的鋰硫電池具有正極容量高（理論值為1675mAh/g）的特點(diǎn)，作為新一代蓄電池備受期待。
在2008年太陽能飛機(jī)首航時(shí)，就使用了鋰硫電池，白天時(shí)，太陽能飛機(jī)上的光伏發(fā)電板僅為飛行提供能力，而且為其鋰硫電池充電，以維持晚上飛行所需的動(dòng)力。
5、石墨烯電池
石墨烯作為被寄予厚望的“新材料之王”，是目前世界上已發(fā)現(xiàn)最薄、最輕、最強(qiáng)的新型納米材料。
它具體極佳的電化學(xué)儲(chǔ)能特性，超快速充放電、循環(huán)充電等，有望為汽車動(dòng)力電池帶來顛覆性的變革，因此石墨烯電池研究也受到了很多企業(yè)的青睞和國家的重視。
目前聚碳和哈工大研發(fā)石墨烯聚合材料電池的儲(chǔ)能量是傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動(dòng)汽車能行駛超過1000公里，充電時(shí)間大大減少，充電次數(shù)可達(dá)3000次以上，電池的重量卻不足傳統(tǒng)充電電池的一半。
雖然目前這些數(shù)據(jù)仍處于實(shí)驗(yàn)階段，但毫無疑問的是石墨烯將成為新能源汽車突破蓄電瓶頸，創(chuàng)造更長續(xù)航里程，進(jìn)一步發(fā)展、普及的關(guān)鍵。
6、新型薄膜電池
法國德古拉科技公司的科學(xué)家們已經(jīng)開發(fā)了一種新技術(shù)，即用光作為新的能量反應(yīng)，然后為你的手機(jī)充電。
這是由獨(dú)特導(dǎo)電塑料組成的貼花太陽能電池，可以從室外太陽光或室內(nèi)人造光中捕捉能量，該薄膜電池具有重量輕、無毒、可折疊、成本低等優(yōu)勢。
開發(fā)人員表示，一個(gè)長寬約5公分的方型薄膜電池只需要一個(gè)小時(shí)就可以打印出來，而且可以根據(jù)形狀和顏色進(jìn)行定制。
這代表我們能在曝光面積更大的T 恤或背包上打印這種薄膜電池，然后透過其他方式為你的手機(jī)充電。然而，這些可折疊的薄片成本并不高，使用噴墨打印機(jī)就可以制造，這使得這項(xiàng)技術(shù)將更加通用。
7、鈉基電池
據(jù)美國“僑報(bào)網(wǎng)”道，斯坦福大學(xué)的研究人員研發(fā)出一種鈉基電池，能儲(chǔ)存與鋰離子電池一樣多的電能，但成本大大降低。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)已發(fā)表在《自然能源》（Nature Energy）雜志上。
研究人員指出，鋰是制造電池的最佳選擇，但鋰已變得稀有且昂貴，人類需要利用其它更豐富的元素，如鈉，開發(fā)出更高性能且低成本的電池。目前，開采一噸鋰的的費(fèi)用約為1.5萬美元，而開采一噸鈉的費(fèi)用僅為150美元。
在新設(shè)計(jì)的鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米糠或玉米加工過程中的液體副產(chǎn)物中提取。
鈉離子和肌醇的新結(jié)合顯著改善鈉基電池的離子循環(huán)，使離子能更有效地從陰極移動(dòng)穿過電解質(zhì)到磷陽極，繼而產(chǎn)生更強(qiáng)的電流。
8、水基鋰電池
根據(jù)國外媒體報(bào)道，美國馬里蘭大學(xué)的一個(gè)華人科學(xué)家團(tuán)隊(duì)最近研制出了一種基于水基電解液的新型鋰離子電池，該電池不僅在電壓上首次達(dá)到了筆記本電腦等家用電子產(chǎn)品所需要的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還能避免著火和爆炸的危險(xiǎn)。
研究人員通過一種新型的聚合物涂層，它具有特殊的排水性，把它涂在電極上之后，水分子就無法靠近電極表面。首次充電之后，凝膠分解成穩(wěn)定的界面，將電極和電解液隔離，阻止水分子在工作電壓下分解。
該技術(shù)不僅提高了電池的儲(chǔ)能和充放電性能，還完全規(guī)避了有機(jī)溶劑電解質(zhì)易爆炸的危險(xiǎn)。
9、超級(jí)電容電池
最近NAWA Technologies對(duì)外宣稱自己開發(fā)的“超快碳電池”功率是標(biāo)準(zhǔn)超級(jí)電容電池的5倍，可以大幅增強(qiáng)超級(jí)電容電池的功率，讓不少汽車公司對(duì)這種電池感興趣。
NAWA介紹說，“超快碳電池”的傳輸速度是鋰離子電池的30-100倍，但是存儲(chǔ)的電能只相當(dāng)于鋰電池的10-20%，這是一個(gè)缺點(diǎn)。
正因如此，葛衛(wèi)凱才會(huì)推廣“混合系統(tǒng)”，它有什么優(yōu)勢呢？超級(jí)電容器能提高加速度，當(dāng)汽車減速剎車時(shí)它能回收能量，讓鋰電池汽車跑得更遠(yuǎn)。
超級(jí)電容器可以一次又一次充電而不會(huì)損害，它可以承受瞬間電力和電力再生的沖擊，延長鋰電池壽命，NAWA的技術(shù)原理大體相似。NAWA的目標(biāo)是為歐洲高端制造商提供電池，2022年全面投產(chǎn)。
10、液態(tài)金屬電池
液態(tài)金屬電池是通過液態(tài)金屬的氧化還原反應(yīng)，把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能。金屬呈液態(tài)是該電池的特點(diǎn)，利用液體的流動(dòng)性，液態(tài)金屬電池具有高倍率充放電性能及電池系統(tǒng)的可放大性，這也使得液態(tài)金屬電池能滿足能量型和功率型雙重應(yīng)用，在大規(guī)模儲(chǔ)能中有著廣闊的應(yīng)用前景。
來自麻省理工學(xué)院的一組研究人員就開發(fā)出了一種新型全液態(tài)金屬電池系統(tǒng)，這種系統(tǒng)造價(jià)便宜，且使用壽命較長。
據(jù)研究團(tuán)隊(duì)稱，此裝置可讓風(fēng)能和太陽能這些可再生能源具備與傳統(tǒng)能源相競爭的能力。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“機(jī)電號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
/企業(yè)主營產(chǎn)品/
/閱讀下一篇/
