經(jīng)營成本高漲，人才流失嚴重！
“現(xiàn)在最明顯的感覺就是經(jīng)營成本高漲，幾乎是有些入不敷出了?！苯?，入行15年的師華均倍感壓力。
2002，師華均進入了汽修行業(yè)，后來在一家知名汽車品牌的4S店工作。2012年末，師華均開始創(chuàng)業(yè)，在北京市海淀區(qū)開了一家名為迪師汽車服務的維修企業(yè)。然而，這兩年，他感覺企業(yè)經(jīng)營一年難過一年。
師華均說，房租成本和人員成本的逐年上升是自己面臨最大的問題。他介紹，5年來，房租平均以每年5%的漲幅上升，經(jīng)營收入的大部分都付了房租，讓企業(yè)沒有更多的資金周轉(zhuǎn)，想擴大經(jīng)營或者開辟分店更難上加難。
同時，隨著生活成本的增加，人員工資也水漲船高，企業(yè)想留住人才，高薪不是唯一的手段，卻是重要的因素之一。
“剛從技校畢業(yè)的畢業(yè)生剛到企業(yè)來的時候基本上不了手，培養(yǎng)一個能獨立操作技術人員通常要6-7年。
合格的技師不僅要有豐富的經(jīng)驗，還要具備不斷學習的能力，因為現(xiàn)在車型豐富，技術發(fā)展日新月異，對于人員綜合素質(zhì)的要求越來越高，自然人員工資隨之上升?！睅熑A均說，“由于市場對于人才需求量還在擴大，所以企業(yè)留人很難，一旦辛苦培養(yǎng)的技師出走，將給企業(yè)造成不小損失。”
汽修人才的稀缺已經(jīng)是長期困擾汽修行業(yè)的問題之一。
今年初，在陜西西安舉辦的招聘會上，1個多小時里前來咨詢的人不少，但登記的16人中只有一人應聘汽修崗位。西安市登記注冊的汽車維修企業(yè)有400多家，但每年經(jīng)過汽車廠家培訓出來的高級技師不過幾十人，缺口之大可以想象。
工時費不被認可零部件利潤下滑
“21世紀什么最貴？人才！”想必這句臺次大家已經(jīng)耳熟能詳，但真正對這句話有更深感觸的，可能要算是企業(yè)老板了。
在近日才加的一個汽車論壇上，與會嘉賓一針見血地指出，未來行業(yè)中，售賣的商品往往是比較便宜的，但只要服務中有人的參與，價格一定降不下來。汽修行業(yè)恰恰是無法脫離人的行業(yè)，并且人員水平還是決定汽修企業(yè)能否成功的決定因素之一。
“汽修企業(yè)有些像醫(yī)院，醫(yī)院既要有醫(yī)療設備，也要有醫(yī)生，汽修企業(yè)既要有維修設備，也要有技師。”師華均說，“但是我們國家消費者對于接受服務要付費還不習慣，往往不愿意支付工時費?！?br />
師華均介紹，在歐美等國，工時費已經(jīng)被廣泛認可，并且價格是我國的15倍左右。比如一輛車出現(xiàn)報警，要由人工檢測故障，價格大約在200美元左右，然而這在我國是無法實現(xiàn)的。曾經(jīng)有一個客戶汽車出現(xiàn)故障，到迪師汽車服務公司來檢測修理。經(jīng)過技師的檢測，發(fā)現(xiàn)是變速器中的一個墊片壞了，其實墊片的價格只有100元左右，但是拆裝變速器，給變速器清潔、編號是個大工程，必須由經(jīng)驗豐富的高級技師完成，而且至少要花費1到2天的工時?！爱敃r，我們要收取客戶1000元，客戶卻不同意，懷疑我們漫天要價。其實，這已經(jīng)是沒有什么利潤的價格了?！睅熑A均說。
工時費漲不起來，配件價格卻在一路下滑，這讓汽修企業(yè)的經(jīng)營利潤進一步壓縮。
近兩年，由于國家政策的推動，汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛降低了零部件價格，客觀上減少了消費者維修保養(yǎng)的支出，但是也讓獨立汽修企業(yè)在配件價格的上的優(yōu)勢漸漸減少，所以為了爭取客戶，汽修企業(yè)不得不壓低配件進銷價格。
企業(yè)的盈利狀況進一步惡化。
所以汽車后市場的高級技師人才共享勢在必行，不但可以降低門店的經(jīng)營支出，還可以讓高級技師人才的空閑時間更有發(fā)揮的余地，創(chuàng)造更高的價值，當行業(yè)的人才收入提高的時候，就可以帶動整個后市場行業(yè)技師人才的發(fā)展，讓更多的有志之士可以加入汽車后市場，為整個汽車后市場的發(fā)展帶來良性的一面！
“現(xiàn)在最明顯的感覺就是經(jīng)營成本高漲，幾乎是有些入不敷出了?！苯?，入行15年的師華均倍感壓力。
2002，師華均進入了汽修行業(yè)，后來在一家知名汽車品牌的4S店工作。2012年末，師華均開始創(chuàng)業(yè)，在北京市海淀區(qū)開了一家名為迪師汽車服務的維修企業(yè)。然而，這兩年，他感覺企業(yè)經(jīng)營一年難過一年。
師華均說，房租成本和人員成本的逐年上升是自己面臨最大的問題。他介紹，5年來，房租平均以每年5%的漲幅上升，經(jīng)營收入的大部分都付了房租，讓企業(yè)沒有更多的資金周轉(zhuǎn)，想擴大經(jīng)營或者開辟分店更難上加難。
同時，隨著生活成本的增加，人員工資也水漲船高，企業(yè)想留住人才，高薪不是唯一的手段，卻是重要的因素之一。
“剛從技校畢業(yè)的畢業(yè)生剛到企業(yè)來的時候基本上不了手，培養(yǎng)一個能獨立操作技術人員通常要6-7年。
合格的技師不僅要有豐富的經(jīng)驗，還要具備不斷學習的能力，因為現(xiàn)在車型豐富，技術發(fā)展日新月異，對于人員綜合素質(zhì)的要求越來越高，自然人員工資隨之上升?！睅熑A均說，“由于市場對于人才需求量還在擴大，所以企業(yè)留人很難，一旦辛苦培養(yǎng)的技師出走，將給企業(yè)造成不小損失。”
汽修人才的稀缺已經(jīng)是長期困擾汽修行業(yè)的問題之一。
今年初，在陜西西安舉辦的招聘會上，1個多小時里前來咨詢的人不少，但登記的16人中只有一人應聘汽修崗位。西安市登記注冊的汽車維修企業(yè)有400多家，但每年經(jīng)過汽車廠家培訓出來的高級技師不過幾十人，缺口之大可以想象。
工時費不被認可零部件利潤下滑
“21世紀什么最貴？人才！”想必這句臺次大家已經(jīng)耳熟能詳，但真正對這句話有更深感觸的，可能要算是企業(yè)老板了。
在近日才加的一個汽車論壇上，與會嘉賓一針見血地指出，未來行業(yè)中，售賣的商品往往是比較便宜的，但只要服務中有人的參與，價格一定降不下來。汽修行業(yè)恰恰是無法脫離人的行業(yè)，并且人員水平還是決定汽修企業(yè)能否成功的決定因素之一。
“汽修企業(yè)有些像醫(yī)院，醫(yī)院既要有醫(yī)療設備，也要有醫(yī)生，汽修企業(yè)既要有維修設備，也要有技師。”師華均說，“但是我們國家消費者對于接受服務要付費還不習慣，往往不愿意支付工時費?！?br />
師華均介紹，在歐美等國，工時費已經(jīng)被廣泛認可，并且價格是我國的15倍左右。比如一輛車出現(xiàn)報警，要由人工檢測故障，價格大約在200美元左右，然而這在我國是無法實現(xiàn)的。曾經(jīng)有一個客戶汽車出現(xiàn)故障，到迪師汽車服務公司來檢測修理。經(jīng)過技師的檢測，發(fā)現(xiàn)是變速器中的一個墊片壞了，其實墊片的價格只有100元左右，但是拆裝變速器，給變速器清潔、編號是個大工程，必須由經(jīng)驗豐富的高級技師完成，而且至少要花費1到2天的工時?！爱敃r，我們要收取客戶1000元，客戶卻不同意，懷疑我們漫天要價。其實，這已經(jīng)是沒有什么利潤的價格了?！睅熑A均說。
工時費漲不起來，配件價格卻在一路下滑，這讓汽修企業(yè)的經(jīng)營利潤進一步壓縮。
近兩年，由于國家政策的推動，汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛降低了零部件價格，客觀上減少了消費者維修保養(yǎng)的支出，但是也讓獨立汽修企業(yè)在配件價格的上的優(yōu)勢漸漸減少，所以為了爭取客戶，汽修企業(yè)不得不壓低配件進銷價格。
企業(yè)的盈利狀況進一步惡化。
所以汽車后市場的高級技師人才共享勢在必行，不但可以降低門店的經(jīng)營支出，還可以讓高級技師人才的空閑時間更有發(fā)揮的余地，創(chuàng)造更高的價值，當行業(yè)的人才收入提高的時候，就可以帶動整個后市場行業(yè)技師人才的發(fā)展，讓更多的有志之士可以加入汽車后市場，為整個汽車后市場的發(fā)展帶來良性的一面！
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