動力電池產(chǎn)業(yè)業(yè)績保持較高增速 兼并重組將加速

　　2016年12月30日，四部 委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。分析人士稱，這意味著新能源汽車及其上游的電池行業(yè)競爭激烈程度將進(jìn)一步加劇，行業(yè)兼并重組將 加速。受新能源汽車銷量帶動，多家動力電池上市公司預(yù)計2016年仍將實現(xiàn)凈利潤數(shù)倍成長。目前來看，動力電池仍然是各路資本關(guān)注的焦點。

　　業(yè)績保持較高增速

　　綜合動力電池上市公司2016年三季度財報可以發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)周期性行業(yè)相關(guān)公司表現(xiàn)低迷的情況下，新能源汽車板塊整體表現(xiàn)向好，帶動動力電池行業(yè)業(yè)績持續(xù)高速增長。

　　全年業(yè)績預(yù)告方面，產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司業(yè)績均保持較高增速。主業(yè)為鋰礦采選和鋰化工產(chǎn)品生產(chǎn)的 天齊鋰業(yè) 預(yù)計，2016年度凈利潤同比增長531.40%至 581.42%，凈利潤達(dá)156500萬元至168900萬元。鋰電池正極材料生產(chǎn)商 當(dāng)升科技 表示，2016年凈利潤同比將大幅上漲。另外， 多氟多 預(yù)計全 年凈利潤同比大增1200%-1250%， 天賜材料 預(yù)計2016年凈利潤同比增長320%-350%。這些公司均表示，報告期內(nèi)受新能源電動車市場需求增 長的拉動，公司主要產(chǎn)品售價和銷量均大幅上漲，并帶動全年業(yè)績增長。

　　受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級和國產(chǎn)化需求提高，自2016年三季度以來，鋰電池生產(chǎn)商特別是動力鋰電池廠家的投產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。以 正業(yè)科技 為例，公司鋰電檢測設(shè)備業(yè)務(wù)增長迅速，帶動業(yè)績迅速增長。

　　此前，工信部公布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）， 成飛集成 、 億緯鋰能 、智慧能源等多家上市公司順利入圍。按照規(guī)定，自2017年5月1日起，新能源汽車企業(yè)一旦使用未進(jìn)入目錄的電池，將無法獲得相應(yīng)補貼，因此，入圍的廠家后續(xù)業(yè)績將得到一定保障。

　　兼并重組料加速

　　目前國家已經(jīng)出臺多項文件規(guī)范新能源汽車及電池行業(yè)發(fā)展，其中包括《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利 用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》補充通知、《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見稿。這意味著，在加強規(guī)范 管理的情況下，多數(shù)電池企業(yè)將被拒之門外，將導(dǎo)致車企更換電池供應(yīng)商。

　　平安證券分析師指出，新能源汽車市場仍在不斷擴(kuò)張，動力電池行業(yè)潛 藏著巨大的前景。相關(guān)資料顯示，截至2016年，中國動力電池企業(yè)已超過100余家，但一批新進(jìn)入以及產(chǎn)品質(zhì)量不佳的企業(yè)將面臨被淘汰的命運。從目前情況 看，國內(nèi)動力電池行業(yè)存在高端產(chǎn)品研發(fā)不足的隱憂，主要原因是自主研發(fā)技術(shù)遲滯。加之生產(chǎn)線供應(yīng)不足，不少企業(yè)為了搶灘市場，盲目擴(kuò)充生產(chǎn)線而忽略技術(shù)研 發(fā)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在資金短缺、補貼退坡和產(chǎn)業(yè)政策門檻提高的重重壓力下，很多中小動力電池企業(yè)或通過并購重組尋求出路。