隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件進(jìn)口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長(zhǎng)速度整體高于我國(guó)整車行業(yè)。作為汽車工業(yè)發(fā)展重要支撐的零部件伴隨著汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)快速擴(kuò)張，產(chǎn)值規(guī)模超過3萬(wàn)億。
汽車零部件出口占到全部汽車產(chǎn)品出口金額的比例超過80%。2016年我國(guó)汽車零部件出口金額為645.73億美元，進(jìn)口金額約為380億美元。據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2017年10月中國(guó)汽車零配件進(jìn)口金額達(dá)25.3億美元，同比增長(zhǎng)19.2%。1-10月，中國(guó)汽車零配件進(jìn)口金額達(dá)259.1億美元，同比增長(zhǎng)8.5%。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)發(fā)布的《汽車零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)汽車零配件行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量達(dá)到了11110家，2015年行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量約12093家。2015年產(chǎn)值約32298.37億元，銷售收入達(dá)30744.3億元，利潤(rùn)總額為2231.17億元。
整體來看，汽車零部件行業(yè)毛利穩(wěn)定，外資和合資企業(yè)利潤(rùn)率高。從利潤(rùn)水平來看，零部件行業(yè)整體毛利率穩(wěn)定，長(zhǎng)期維持在15%左右，由于外資和合資企業(yè)占據(jù)著附加值較高的零部件產(chǎn)品，整體利潤(rùn)率高于中資企業(yè)。
中資企業(yè)整體尚以中低附加值產(chǎn)品為主，但在核心產(chǎn)品上開始逐步突破。中資零部件企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在勞動(dòng)和原材料密集程度較高的中低附加值產(chǎn)品上，比如座椅、輪胎等。經(jīng)過數(shù)十年向外資企業(yè)的學(xué)習(xí)，部分中資企業(yè)已經(jīng)在核心產(chǎn)品上有所突破，開始掌握如缸內(nèi)直噴汽油機(jī)、柴油機(jī)高壓共軌等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，自動(dòng)變速器技術(shù)等，競(jìng)爭(zhēng)力有所加強(qiáng)，但核心零部件仍然以供應(yīng)中資主機(jī)廠為主。
合資乘用車核心零部件多由外資零部件企業(yè)配套，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)以配套自主品牌為主，外資背景的零部件企業(yè)則在與自主車企的合作中處于強(qiáng)勢(shì)地位。2016年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)自主品牌占有率創(chuàng)下新高，自主品牌的崛起以及自主品牌建立自身零部件體系的訴求必將伴隨著一批自主核心零部件企業(yè)的崛起。
汽車零部件出口占到全部汽車產(chǎn)品出口金額的比例超過80%。2016年我國(guó)汽車零部件出口金額為645.73億美元，進(jìn)口金額約為380億美元。據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2017年10月中國(guó)汽車零配件進(jìn)口金額達(dá)25.3億美元，同比增長(zhǎng)19.2%。1-10月，中國(guó)汽車零配件進(jìn)口金額達(dá)259.1億美元，同比增長(zhǎng)8.5%。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)發(fā)布的《汽車零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)汽車零配件行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量達(dá)到了11110家，2015年行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量約12093家。2015年產(chǎn)值約32298.37億元，銷售收入達(dá)30744.3億元，利潤(rùn)總額為2231.17億元。
整體來看，汽車零部件行業(yè)毛利穩(wěn)定，外資和合資企業(yè)利潤(rùn)率高。從利潤(rùn)水平來看，零部件行業(yè)整體毛利率穩(wěn)定，長(zhǎng)期維持在15%左右，由于外資和合資企業(yè)占據(jù)著附加值較高的零部件產(chǎn)品，整體利潤(rùn)率高于中資企業(yè)。
中資企業(yè)整體尚以中低附加值產(chǎn)品為主，但在核心產(chǎn)品上開始逐步突破。中資零部件企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在勞動(dòng)和原材料密集程度較高的中低附加值產(chǎn)品上，比如座椅、輪胎等。經(jīng)過數(shù)十年向外資企業(yè)的學(xué)習(xí)，部分中資企業(yè)已經(jīng)在核心產(chǎn)品上有所突破，開始掌握如缸內(nèi)直噴汽油機(jī)、柴油機(jī)高壓共軌等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，自動(dòng)變速器技術(shù)等，競(jìng)爭(zhēng)力有所加強(qiáng)，但核心零部件仍然以供應(yīng)中資主機(jī)廠為主。
合資乘用車核心零部件多由外資零部件企業(yè)配套，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)以配套自主品牌為主，外資背景的零部件企業(yè)則在與自主車企的合作中處于強(qiáng)勢(shì)地位。2016年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)自主品牌占有率創(chuàng)下新高，自主品牌的崛起以及自主品牌建立自身零部件體系的訴求必將伴隨著一批自主核心零部件企業(yè)的崛起。
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