在春季，晨霧和午后陣雨很常見。在這些低能見度的條件下，在路上駕駛或行走對司機和行人來說很困難，但是現(xiàn)代的 道路 技術(shù)正在為出行者提供更加安全的春季出行。
在春季天氣條件下駕駛
雨降低了能見度，特別是在夜間尤其如此。它直接影響人的視覺感知，當(dāng)它直接與大燈、擋風(fēng)玻璃、道路和道路標(biāo)記接觸時，會產(chǎn)生能見度的變化。當(dāng)陽光、路燈或汽車大燈的光線從物體反射回眼睛時，我們通常就會看到物體；雨會以多種方式干擾這個過程。
通過濾除部分光輸出并減少前方道路上的照明，雨會降低大燈和其他光源的效率。
當(dāng)光線照射雨滴時，只有一部分光線通過，其余的則散射。因此，雨水阻擋了物體反射的一些光線，較少的光線則照進駕駛員的眼睛。
較差的能見度使人們把注意力集中在前面，這降低了看外圍領(lǐng)域的能力。
雨水會通過改變從道路反射回駕駛員眼睛的光量來影響能見度。雨水使得道路標(biāo)記更不明顯。路標(biāo)中使用的油漆包括反光材料。在干燥的條件下，大燈照明從反光漆反射回駕駛員的眼睛。但是，水就像一個散射光的透鏡，這意味著許多光被反射到不同的方向。結(jié)果，駕駛員幾乎看不到線路。
在春天，在世界上許多地方，霧也很常見。由于司機的能見度被限制在霧的深處，所以會產(chǎn)生許多道路交通事故。由于霧會影響司機對速度和距離的判斷，也會增加事故的發(fā)生。我們看物體不是基于它們的絕對亮度，而是基于物體亮度和其背景之間的差異。大霧降低了對比度，導(dǎo)致物體變得越來越暗淡。這使得在霧蒙蒙的條件下駕駛會更加困難。
用LED增加道路安全
在春雨和起霧期間，現(xiàn)代照明技術(shù)正在增加駕駛員和行人的安全。
LED在霧和雨中的優(yōu)勢可以體現(xiàn)在三個方面：
發(fā)出的光束固有的方向性
的波長特性
與其他光源相比，該波長的頻率
LED照明和所有其他光源之間的差異是它發(fā)出能量的主要波長，以及水滴如何與該波長的光束相互作用或影響，特別是水滴的大小會發(fā)生變化。
在可見光譜的藍(lán)色波長內(nèi)主要發(fā)射光能的光源，如LED，在低能見度條件下比其他光源表現(xiàn)得更好。
光譜范圍中紫色區(qū)域中的光比紅色區(qū)域中的光波長更短。大氣中的水蒸氣顆粒通常會通過處于黃-橙-紅范圍內(nèi)的光線，但它們傾向于散射藍(lán)光。這可能是由于水顆粒通常與藍(lán)色波長相似。所以在雨過天晴或秋高氣爽時（空中較粗微粒比較少，以分子散射為主），在大氣分子的強烈散射作用下，藍(lán)色光被散射至彌漫天空，天空即呈現(xiàn)蔚藍(lán)色。這種現(xiàn)象被稱為瑞利散射。
在低能見度條件下，水粒子的大小會增加到不再與藍(lán)光波長相似尺寸的程度。 在這一點上，它們的尺寸與黃 - 橙 - 紅波長相當(dāng)。水顆粒傾向于散射和壓制這些光帶中的光線，但會通過藍(lán)光。這就是為什么陽光有時會因霧而出現(xiàn)偏藍(lán)或偏綠的原因。
從水顆粒大小到波長，LED是低能見度條件下的最佳選擇。色溫和照明設(shè)計為雨霧期間創(chuàng)造了最好的道路條件。通過提高能見度，LED在陣雨和多霧環(huán)境中能保持道路安全。
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