新能源汽車躋身世界第一梯隊 技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵

　　在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略下，我國新能源汽車企業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，純電動車技術(shù)實現(xiàn)集成化、智能化、輕量化發(fā)展，并取得了不錯的市場成績。


　　2012-2016年新能源汽車產(chǎn)銷量

　　技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動，自主品牌重回“快車道”

　　2016年我國新能源汽車銷量突破50.7萬輛，而今年我國新能源汽車銷量有望超過70萬輛。產(chǎn)銷量實現(xiàn)快速增長，反映了我國新能源汽車技術(shù)水平愈加受到消費者認(rèn)可，這也是自主新能源汽車品牌堅持正向開發(fā)、專研三電核心技術(shù)的結(jié)果。

　　例如在“純電驅(qū)動”動力系統(tǒng)集成技術(shù)方面，北汽新能源一直堅持電池、電機(jī)、電控“三電”核心技術(shù)的研發(fā)與升級，自主開發(fā)的e-Motion Drive技術(shù)具有高集成、高效率、高安全以及低能耗、低輻射“三高兩低”的特點，能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到96%，以保證續(xù)航最大化，而該技術(shù)的直觀體現(xiàn)，就是北汽新能源旗下EU400、EU260、EC200等一眾車型“續(xù)航長、續(xù)航實”的特點，讓許多車主深刻印象。

　　而奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司總裁兼CEO雷霆生也在接受采訪時表示：“北汽新能源的車型續(xù)航里程標(biāo)定與實際測試值是最接近的。”

　　自主品牌除了在續(xù)航上下功夫，也針對國情、國人使用習(xí)慣不斷創(chuàng)新。為了保證電池在北方冬季低溫下的充電速度，北汽新能源率先研發(fā)了低溫預(yù)加熱技術(shù)，并應(yīng)用到EC、EU等車型中。當(dāng)溫度過低時，低溫預(yù)加熱系統(tǒng)(BMS)會將充電樁充入的部分電量用于加熱電池，提升電池活性，保證充電效率。

　　從用戶需求出發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，自然會得到用戶的青睞，這也是北汽新能源等自主新能源車企銷量能夠逐漸趕超國外新能源車企的關(guān)鍵。反映到市場當(dāng)中來，就是今年8月，北汽新能源EC系列銷量達(dá)到6726輛，單月銷量位居全球市場第一，讓世界再一次認(rèn)識到了中國自主新能源汽車的飛速發(fā)展。

　　從“中國制造”到“中國智造”，新能源汽車再提速

　　值得注意的是，在技術(shù)創(chuàng)新方面，今年的十九大報告還特意強(qiáng)調(diào)了“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟(jì)深度融合。”而在人工智能方面，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)開始謀劃布局。

　　以北汽新能源為例，其已經(jīng)與百度、華為等簽署合作協(xié)議，在深入研發(fā)自動駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)的同時，開始逐步落地?zé)o人駕駛汽車。

　　2016年，北汽新能源聯(lián)合百度打造出搭載“i-drive智能駕駛驅(qū)動技術(shù)”、達(dá)到L4級別的無人駕駛汽車。在今年的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽(WIDC)中，搭載無人駕駛技術(shù)的EX260改裝車型贏得“領(lǐng)先獎”、“應(yīng)用獎”和“最佳信號識別獎”三項大獎。未來，北汽新能源將推出的ET400車型，也將搭載高級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

　　在“雙積分”政策的驅(qū)動下，新能源汽車將迎來新一輪的競爭發(fā)展。我國自主新能源品牌唯有堅持走技術(shù)創(chuàng)新之路，才能抵御外資品牌的沖擊，由“先發(fā)優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化成為“領(lǐng)先優(yōu)勢”，成為像高鐵一樣的“國家名片”，助力完成2025年中國品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十的目標(biāo)。