賣瘋了的重卡：“金九”破10萬輛猛增89％

　　今年以來，與經(jīng)濟活動密切相關(guān)的重卡銷量持續(xù)數(shù)月高歌猛進，月銷量已連續(xù)四個月打破歷史記錄！

　　數(shù)據(jù)顯示，9月重卡銷量突破10萬輛，創(chuàng)下新的歷史記錄，同比狂增89%，環(huán)比增長7%——重卡市場連續(xù)三個月保持著80%以上的同比增幅（7月同比增長81%，8月同比增長90%）。

　　過去四個月，重卡的月度銷量都超過了2010年9月的最高峰銷量（6.92萬輛）。

　　過去七個月，重卡的月度銷量全部都超過了9萬輛，6月、7月、8月的銷量分別為97576輛、90213輛、93666輛。而傳統(tǒng)上，7/8月份是重卡銷售淡季。

　　今年1-9月，中國重卡銷售量累計86.82萬輛，同比大增76%。

　　資本市場的熱情也再度被點燃，汽車整車板塊從9月初以來一改以往的窄幅震蕩格局，大幅沖高，表現(xiàn)強勢，累計漲幅接近25%。

　　重卡車企笑開了花

　　按企業(yè)來看，無論是9月還是前9個月，一汽解放均位居榜首，當月銷售2.3萬輛，同比翻倍；前9個月累計銷量19.78萬輛，同比近乎翻倍。該企業(yè)今年占了將近四分之一的市場份額。

　　東風汽車緊隨其后，9月銷量同比大增80%至1.9萬輛，前9個月累計銷售16.18萬輛，同比增長71%，占據(jù)了將近五分之一的市場份額。

　　中國重汽排名第三，9月銷量1.68萬輛，同比暴增98%，前9個月累計銷售14.87萬輛，同比增長80%，占據(jù)17%的市場份額。

　　高增長能否持續(xù)？

　　重卡市場的狂熱已持續(xù)大半年之久。

　　東興證券分析師楊若木、研究助理孫浩然此前表示，經(jīng)濟復(fù)蘇是本輪重卡持續(xù)高景氣度的核心原因，因重卡與PMI有高度的相關(guān)性，2014年以來兩者的相關(guān)性高達0.83，因此PMI指標的變動，對預(yù)測重卡的銷售具有極強的前瞻性。PMI和重卡都是監(jiān)測經(jīng)濟變化的先行指標。而進出口回暖是本輪經(jīng)濟觸底回升的重要原因。

　　分析認為，從各家企業(yè)目前仍然較為旺盛的排產(chǎn)計劃和訂單需求來看：

　　今年10月的銷量較9月會有小幅下降，但實現(xiàn)同比較快增長以及打破2010年同期7萬輛的歷史記錄幾成定局。

　　2017年全年銷量有望突破110萬輛，創(chuàng)造新的歷史記錄。

　　這意味著，今年將有望成為中國重卡市場最狂熱的一年，甚至比當年狂打四萬億“雞血”還要來得猛烈，當年的全年銷量為102萬輛。

　　然而必須提醒的是，當年的重卡銷售火爆并沒有持續(xù)多牛，隨后全行業(yè)陷入了慘烈的下跌，持續(xù)低迷，2015年甚至出現(xiàn)全行業(yè)虧損，整個行業(yè)陷入史無前例的寒冬，全年銷量僅55萬臺。

　　那么，這一次歷史會重演嗎？

　　興業(yè)證券分析師王冠橋、戴暢此前表示，至少四季度無需擔憂：

　　終端調(diào)研顯示主流整車廠9月依然滿產(chǎn)，且終端需求火爆供不應(yīng)求。重卡經(jīng)銷商普遍庫存僅約半個月以內(nèi)，庫存遠低于正常水平。較強的經(jīng)濟韌性、下半年工程新開工、快遞物流需求旺盛、渠道庫存很輕，四季度重卡銷量無需擔憂。

　　西部證券分析師王艷茹、沈微不久前也表示，9月開始重卡產(chǎn)業(yè)鏈進入傳統(tǒng)旺季，考慮到重卡產(chǎn)業(yè)都是訂單式生產(chǎn)，從接單到銷售有1-3個月的周期，四季度重卡產(chǎn)業(yè)鏈銷量展望樂觀。相關(guān)零部件也反饋產(chǎn)銷兩旺。因此，“繼續(xù)看好重卡產(chǎn)業(yè)鏈?！?br />
　　談及市場前景，東興證券楊若木團隊認為，重卡高景氣度至少持續(xù)至明年年中：

　　要預(yù)測未來重卡行情會持續(xù)多久，我們認為問題的關(guān)鍵即分析發(fā)達國家投資活動能否繼續(xù)。發(fā)達經(jīng)濟體的固定資產(chǎn)投資均在2016年4季度開始抬頭，無論從趨勢還是同比增速來看，發(fā)達國家進入新一輪投資周期的概率較大。同期我國出口同比增速也表現(xiàn)出同步增長，因此，我們認為我國出口貿(mào)易在今明兩年的走勢會極大地減輕國內(nèi)GDP增長的壓力，重卡的景氣度至少持續(xù)至明年年中。

　　東北證券分析師劉軍、研究助理李恒光預(yù)計：

　　明年全行業(yè)不會出現(xiàn)09-10年那樣的斷崖式下跌，重卡銷量明年可能仍然維持高位，甚至有可能微增，因為重卡行業(yè)景氣的根本原因在于國家經(jīng)濟的回暖帶來的貨物運輸需求上升，而本輪增速較高的導火索是嚴格載重的噸位標準，但是由于經(jīng)濟回暖的有力支撐，明年重卡行業(yè)也不會大幅下滑。