相關(guān)機構(gòu)稱，雙積分政策實施不斷發(fā)酵，展望未來2~3年，鋰電設(shè)備將會保持高速增長，有望跑出市值上500億的龍頭公司及數(shù)家市值達到100億的公司。
這些年來，在國內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下，汽車由燃油轉(zhuǎn)向“燃電”，鋰電池作為目前最優(yōu)的動力來源選擇，鋰電池廠紛紛擴大產(chǎn)能，來應對巨大的行業(yè)需求。對此，太平洋證券研究表示，截至到2016年動力鋰電已經(jīng)占到鋰電行業(yè)產(chǎn)能的50%，在下游擴產(chǎn)過程中，鋰電設(shè)備行業(yè)也被帶動呈現(xiàn)出爆發(fā)增長的態(tài)勢。
目前，國家工信部正在積極制定燃油車退出方案，政策不斷提振行業(yè)發(fā)展，鋰電設(shè)備行業(yè)在行業(yè)大趨勢下將迎來一輪2~3年完整的向上周期。
受益新能源汽車加速放量，鋰電正負極材料需求量猛增。國金證券表示，雙積分政策發(fā)布，“傳統(tǒng)車油耗積分”和“新能源汽車積分”草案，這兩項積分政策將成為2020年新能源汽車補貼政策取消后的替代措施，驅(qū)動新能源汽車加速放量。
作為新能源汽車動力之源的鋰電池需求量攀升，占鋰電池成本40%的核心部件正負極材料需求量猛增。根據(jù)新能源汽車產(chǎn)量預測，2017~2020年動力電池需求量將迎來高速增長，可以推斷出2017~2020年國內(nèi)負極材料需求量將分別為4.36萬噸、7.7萬噸、9.73萬噸、14.21萬噸。
說到鋰電池，不得不提一下3C，3C是目前鋰離子電池應用的重要消費領(lǐng)域，國金證券對此表示，3C市場規(guī)模占據(jù)了鋰離子電池消費的半壁江山，2015年3C類電子產(chǎn)品消費占整個鋰電銷量的62%，3C市場增速雖放緩，但其規(guī)模大，預測2020年全球3C產(chǎn)品鋰電需求將達77.4GWh。
政策東風助力儲能市場揚帆起航，化學儲能中鋰電儲能優(yōu)勢盡顯。據(jù)鋰電統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年中國儲能鋰離子電池裝機份額占52%，其次是鉛蓄電池和液流電池。多領(lǐng)域市場儲能需求旺盛，驅(qū)動鋰電儲能放量增長。
鋰電高漲“強者恒強”
展望未來2~3年市場趨勢，太平洋證券表示，鋰電設(shè)備將會保持高速增長，有望跑出市值上500億的龍頭公司及數(shù)家市值達到100億的公司，給予鋰電設(shè)備行業(yè)“增持”評級，這里重點推薦先導智能、贏合科技和科恒股份，建議關(guān)注星云股份、金銀河。
申萬宏源證券也表示，鋰電池的需求量在未來五年呈現(xiàn)快速的上升趨勢，CAGR達到26.3%，主要上升點是動力電池和儲能電池，預計到2020年動力電池在鋰電池中的占比將超過50%。國內(nèi)鋰電池材料行業(yè)中目前具有投資潛力的是磷酸鐵鋰和三元正極材料、濕法隔膜和BMS，負極材料行業(yè)集中度已經(jīng)很高，將維持現(xiàn)有格局，而電解液行業(yè)則會出現(xiàn)競爭加劇整理，BMS作為動力電池組的新需求而呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。新三板中的鋰電行業(yè)公司將會呈現(xiàn)兩種格局：在正極、負極和電解液行業(yè)將呈現(xiàn)“強者恒強”，而濕法隔膜、BMS行業(yè)則呈現(xiàn)“技術(shù)為王”。
據(jù)之前工信部發(fā)布第300批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，共申報320款新能源汽車產(chǎn)品，其中新能源客車128款、新能源專用車166款、新能源乘用車26款。中金公司就此表示，看好鋰電池材料發(fā)展趨勢。
新能源客車動力電池配套方面寧德時代排名第一，新能源專用車動力電池配套方面，寧德時代、億緯鋰能、力神電池位居前三。燃油車禁售表、雙積分政策的逐漸落地助力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中長期發(fā)展，具有技術(shù)等優(yōu)勢的鋰電池與材料龍頭公司強者恒強。這里成長股推薦：鋰電池材料公司國軒高科，滄州明珠。
雙積分政策添動力
9月28日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式落地。對此，東興證券表示，雙積分政策的實施，意味著傳統(tǒng)車企在中國每生產(chǎn)一輛燃油車，就必須拿出一定比例的錢用于購買新能源積分，比例將越來越高。而每生產(chǎn)一輛電動車，除了獲得正常的收益外，還可得到傳統(tǒng)車企的補貼。
在業(yè)績層面，雙積分政策將利好新能源車占比高的企業(yè)，而傳統(tǒng)車油耗壓力大、新能源車滲透率低的企業(yè)將面臨壓力；從估值層面，雙積分政策得實施將竭力財政補貼持續(xù)推動新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)的估值將受壓制，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的零部件公司資本市場愿意賦予高估值。建議關(guān)注新能源汽車滲透率較高的標的：比亞迪、江淮汽車、眾泰汽車。
新能源增速不減，發(fā)展趨勢不改，平安證券認為，在燃油積分的促進下，2018年新能源乘用車的銷量有望突破70萬輛，仍然保持高增速。2019年和2020年推行雙積分，新能源乘用車發(fā)展有望再提速。2020年新能源乘用車保有量保守估計將突破380萬臺，新能源總保有量有望突破500萬輛，新能源車仍是高增長領(lǐng)域。
在投資方面，汽車板塊強烈推薦在新能源和傳統(tǒng)車領(lǐng)域都領(lǐng)先的上汽集團，加速成長的廣汽集團，建議關(guān)注與大眾合作的江淮汽車，新能源乘用車龍頭企業(yè)比亞迪，新能源汽車熱管理的優(yōu)秀代表奧特佳和銀輪股份。
電新板塊建議關(guān)注有望成為全球正負極材料龍頭的杉杉股份，以及三元正極領(lǐng)先者當升科技；綁定核心新能源車企受益積分新政的核心三電供應商，動力電池龍頭國軒高科、動力軟包電池的領(lǐng)軍者鵬輝能源以及車用電機領(lǐng)先企業(yè)方正電機等；關(guān)注整車放量帶來充電樁建設(shè)機遇，建議關(guān)注和順電氣等。
機械板塊：推薦國內(nèi)鋰電設(shè)備供應商先導智能、贏合科技，參與鋰電產(chǎn)能建設(shè)的物流自動化設(shè)備供應商今天國際、諾力股份。
華泰證券表示，政策利好帶動行業(yè)中長期發(fā)展，雙積分政策實施不斷發(fā)酵，中國燃油車禁售時間表或開啟研究，國際整車劇透加速新能。
這些年來，在國內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下，汽車由燃油轉(zhuǎn)向“燃電”，鋰電池作為目前最優(yōu)的動力來源選擇，鋰電池廠紛紛擴大產(chǎn)能，來應對巨大的行業(yè)需求。對此，太平洋證券研究表示，截至到2016年動力鋰電已經(jīng)占到鋰電行業(yè)產(chǎn)能的50%，在下游擴產(chǎn)過程中，鋰電設(shè)備行業(yè)也被帶動呈現(xiàn)出爆發(fā)增長的態(tài)勢。
目前，國家工信部正在積極制定燃油車退出方案，政策不斷提振行業(yè)發(fā)展，鋰電設(shè)備行業(yè)在行業(yè)大趨勢下將迎來一輪2~3年完整的向上周期。
受益新能源汽車加速放量，鋰電正負極材料需求量猛增。國金證券表示，雙積分政策發(fā)布，“傳統(tǒng)車油耗積分”和“新能源汽車積分”草案，這兩項積分政策將成為2020年新能源汽車補貼政策取消后的替代措施，驅(qū)動新能源汽車加速放量。
作為新能源汽車動力之源的鋰電池需求量攀升，占鋰電池成本40%的核心部件正負極材料需求量猛增。根據(jù)新能源汽車產(chǎn)量預測，2017~2020年動力電池需求量將迎來高速增長，可以推斷出2017~2020年國內(nèi)負極材料需求量將分別為4.36萬噸、7.7萬噸、9.73萬噸、14.21萬噸。
說到鋰電池，不得不提一下3C，3C是目前鋰離子電池應用的重要消費領(lǐng)域，國金證券對此表示，3C市場規(guī)模占據(jù)了鋰離子電池消費的半壁江山，2015年3C類電子產(chǎn)品消費占整個鋰電銷量的62%，3C市場增速雖放緩，但其規(guī)模大，預測2020年全球3C產(chǎn)品鋰電需求將達77.4GWh。
政策東風助力儲能市場揚帆起航，化學儲能中鋰電儲能優(yōu)勢盡顯。據(jù)鋰電統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年中國儲能鋰離子電池裝機份額占52%，其次是鉛蓄電池和液流電池。多領(lǐng)域市場儲能需求旺盛，驅(qū)動鋰電儲能放量增長。
鋰電高漲“強者恒強”
展望未來2~3年市場趨勢，太平洋證券表示，鋰電設(shè)備將會保持高速增長，有望跑出市值上500億的龍頭公司及數(shù)家市值達到100億的公司，給予鋰電設(shè)備行業(yè)“增持”評級，這里重點推薦先導智能、贏合科技和科恒股份，建議關(guān)注星云股份、金銀河。
申萬宏源證券也表示，鋰電池的需求量在未來五年呈現(xiàn)快速的上升趨勢，CAGR達到26.3%，主要上升點是動力電池和儲能電池，預計到2020年動力電池在鋰電池中的占比將超過50%。國內(nèi)鋰電池材料行業(yè)中目前具有投資潛力的是磷酸鐵鋰和三元正極材料、濕法隔膜和BMS，負極材料行業(yè)集中度已經(jīng)很高，將維持現(xiàn)有格局，而電解液行業(yè)則會出現(xiàn)競爭加劇整理，BMS作為動力電池組的新需求而呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。新三板中的鋰電行業(yè)公司將會呈現(xiàn)兩種格局：在正極、負極和電解液行業(yè)將呈現(xiàn)“強者恒強”，而濕法隔膜、BMS行業(yè)則呈現(xiàn)“技術(shù)為王”。
據(jù)之前工信部發(fā)布第300批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，共申報320款新能源汽車產(chǎn)品，其中新能源客車128款、新能源專用車166款、新能源乘用車26款。中金公司就此表示，看好鋰電池材料發(fā)展趨勢。
新能源客車動力電池配套方面寧德時代排名第一，新能源專用車動力電池配套方面，寧德時代、億緯鋰能、力神電池位居前三。燃油車禁售表、雙積分政策的逐漸落地助力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中長期發(fā)展，具有技術(shù)等優(yōu)勢的鋰電池與材料龍頭公司強者恒強。這里成長股推薦：鋰電池材料公司國軒高科，滄州明珠。
雙積分政策添動力
9月28日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式落地。對此，東興證券表示，雙積分政策的實施，意味著傳統(tǒng)車企在中國每生產(chǎn)一輛燃油車，就必須拿出一定比例的錢用于購買新能源積分，比例將越來越高。而每生產(chǎn)一輛電動車，除了獲得正常的收益外，還可得到傳統(tǒng)車企的補貼。
在業(yè)績層面，雙積分政策將利好新能源車占比高的企業(yè)，而傳統(tǒng)車油耗壓力大、新能源車滲透率低的企業(yè)將面臨壓力；從估值層面，雙積分政策得實施將竭力財政補貼持續(xù)推動新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)的估值將受壓制，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的零部件公司資本市場愿意賦予高估值。建議關(guān)注新能源汽車滲透率較高的標的：比亞迪、江淮汽車、眾泰汽車。
新能源增速不減，發(fā)展趨勢不改，平安證券認為，在燃油積分的促進下，2018年新能源乘用車的銷量有望突破70萬輛，仍然保持高增速。2019年和2020年推行雙積分，新能源乘用車發(fā)展有望再提速。2020年新能源乘用車保有量保守估計將突破380萬臺，新能源總保有量有望突破500萬輛，新能源車仍是高增長領(lǐng)域。
在投資方面，汽車板塊強烈推薦在新能源和傳統(tǒng)車領(lǐng)域都領(lǐng)先的上汽集團，加速成長的廣汽集團，建議關(guān)注與大眾合作的江淮汽車，新能源乘用車龍頭企業(yè)比亞迪，新能源汽車熱管理的優(yōu)秀代表奧特佳和銀輪股份。
電新板塊建議關(guān)注有望成為全球正負極材料龍頭的杉杉股份，以及三元正極領(lǐng)先者當升科技；綁定核心新能源車企受益積分新政的核心三電供應商，動力電池龍頭國軒高科、動力軟包電池的領(lǐng)軍者鵬輝能源以及車用電機領(lǐng)先企業(yè)方正電機等；關(guān)注整車放量帶來充電樁建設(shè)機遇，建議關(guān)注和順電氣等。
機械板塊：推薦國內(nèi)鋰電設(shè)備供應商先導智能、贏合科技，參與鋰電產(chǎn)能建設(shè)的物流自動化設(shè)備供應商今天國際、諾力股份。
華泰證券表示，政策利好帶動行業(yè)中長期發(fā)展，雙積分政策實施不斷發(fā)酵，中國燃油車禁售時間表或開啟研究，國際整車劇透加速新能。
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