臨近年關(guān)，柴油和汽油都出現(xiàn)了數(shù)次漲價(jià)，作為用車(chē)過(guò)程中最大的開(kāi)支，油價(jià)上漲對(duì)貨車(chē)司機(jī)的影響不言而喻。而究其原因，我們一貫都會(huì)把燃油漲價(jià)的“黑鍋”推給國(guó)內(nèi)的高稅收和國(guó)際石油價(jià)格調(diào)控。但殊不知，“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施很可能才是近期油價(jià)上漲的最大原因。
●“國(guó)五”柴油和“國(guó)四”柴油什么區(qū)別？
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。從目前來(lái)看，僅符合“國(guó)四”以及更早標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型已經(jīng)禁止售賣(mài)。而伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的燃油則在2015年底就開(kāi)始了籌備工作。
“國(guó)五”柴油和“國(guó)四”柴油對(duì)比
相比“國(guó)四”階段的柴油，“國(guó)五”柴油主要降低了硫的含量，從0.005%降到了0.001%，降幅達(dá)80%。含硫高的燃油具有一定的腐蝕性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命影響較大，并且也是尾氣的主要污染物之一。與此同時(shí)，“國(guó)五”柴油的運(yùn)動(dòng)粘度降低了5mm2/s，一定程度上緩解了燃燒不完全造成的冒黑煙現(xiàn)象。
“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的柴油
從“國(guó)四”到“國(guó)五”階段，柴油中的十六烷值分別從49、46、45提升至51、49、47，并且低溫下的十六烷指數(shù)由43提升至46。十六烷值相對(duì)較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火性能更好，滯燃期更短，燃燒更均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)也平穩(wěn)，有利于柴油燃燒效率的提高。
●用“國(guó)五”汽油反而油耗高？
汽油方面，“國(guó)五”汽油除了降低硫含量之外，由于考慮到錳對(duì)人體健康的危害，以及對(duì)車(chē)輛排放控制系統(tǒng)的不利影響，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑。
“國(guó)五”汽油和“國(guó)四”汽油對(duì)比
當(dāng)然，大幅度降低硫、錳含量的同時(shí)也會(huì)降低汽油中的辛烷值，導(dǎo)致“國(guó)五”汽油抗爆性、動(dòng)力性有所下降，而油耗卻有所增加。據(jù)測(cè)算，使用“國(guó)五”汽油比使用“國(guó)四”汽油每百公里多消耗0.2升。針對(duì)此情況，“國(guó)五”的汽油牌號(hào)由原先的90#、93#、97#更換為89#、92#、95#。
另外，為了進(jìn)一步降低汽油蒸發(fā)、排放造成的光化學(xué)污染，并減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，“國(guó)五”汽油烯烴含量由第四階段的28%降低到了25%。據(jù)測(cè)算，使用新的燃油后將大幅減少車(chē)輛污染物排放量，預(yù)計(jì)現(xiàn)保有車(chē)輛每年可減排氮氧化物約30萬(wàn)噸，新車(chē)5年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬(wàn)噸。
●“國(guó)五”油品升級(jí)是漲價(jià)最大的原因？
國(guó)際油價(jià)的影響并不及“國(guó)五”影響大
排除國(guó)際油價(jià)浮動(dòng)所帶來(lái)的影響，僅在“國(guó)四”燃油升級(jí)“國(guó)五”燃油的過(guò)程中，0#柴油價(jià)格每升上升了0.14元，90#、92#汽油每升分別上調(diào)了0.12元和0.13元。
這個(gè)漲幅看似并不多，但根據(jù)最近一次成品油價(jià)格調(diào)整來(lái)看，美國(guó)原油庫(kù)存增加使得柴油上漲了55元／噸，折合僅0.055元／升，對(duì)油價(jià)造成的影響遠(yuǎn)不及油品升級(jí)來(lái)得猛烈。
●2017年漲價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)進(jìn)行
按照之前的計(jì)劃，“國(guó)五”燃油將會(huì)在2016年底完成替換，但部分地區(qū)由于位置偏遠(yuǎn)、運(yùn)輸不便和煉油工藝升級(jí)尚未完成等因素的影響，油品替換工作將推遲到2017年初。而還有一些地方雖然已經(jīng)開(kāi)始售賣(mài)“國(guó)五”燃油，但目前新的售價(jià)還沒(méi)有制定完成，暫時(shí)還在沿用“國(guó)四”燃油的售價(jià)。
也就是說(shuō)，隨著“國(guó)五”燃油的進(jìn)一步落地，2017年初的油價(jià)或?qū)⒃诙虝r(shí)間內(nèi)持續(xù)上漲一段時(shí)間，最終趨于穩(wěn)定。
●編后語(yǔ)：
迫于新排放標(biāo)準(zhǔn)的壓力，除了不斷改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，油品的升級(jí)也成為了降低污染排放中最重要的措施之一。然而在提升燃油品質(zhì)的同時(shí)，價(jià)格的上漲則是必然會(huì)經(jīng)歷的痛楚，至于未來(lái)2020年實(shí)施的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，此類問(wèn)題或?qū)⒃俅纬霈F(xiàn)。
●“國(guó)五”柴油和“國(guó)四”柴油什么區(qū)別？
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。從目前來(lái)看，僅符合“國(guó)四”以及更早標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型已經(jīng)禁止售賣(mài)。而伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的燃油則在2015年底就開(kāi)始了籌備工作。
“國(guó)五”柴油和“國(guó)四”柴油對(duì)比
相比“國(guó)四”階段的柴油，“國(guó)五”柴油主要降低了硫的含量，從0.005%降到了0.001%，降幅達(dá)80%。含硫高的燃油具有一定的腐蝕性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命影響較大，并且也是尾氣的主要污染物之一。與此同時(shí)，“國(guó)五”柴油的運(yùn)動(dòng)粘度降低了5mm2/s，一定程度上緩解了燃燒不完全造成的冒黑煙現(xiàn)象。
“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的柴油
從“國(guó)四”到“國(guó)五”階段，柴油中的十六烷值分別從49、46、45提升至51、49、47，并且低溫下的十六烷指數(shù)由43提升至46。十六烷值相對(duì)較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火性能更好，滯燃期更短，燃燒更均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)也平穩(wěn)，有利于柴油燃燒效率的提高。
●用“國(guó)五”汽油反而油耗高？
汽油方面，“國(guó)五”汽油除了降低硫含量之外，由于考慮到錳對(duì)人體健康的危害，以及對(duì)車(chē)輛排放控制系統(tǒng)的不利影響，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑。
“國(guó)五”汽油和“國(guó)四”汽油對(duì)比
當(dāng)然，大幅度降低硫、錳含量的同時(shí)也會(huì)降低汽油中的辛烷值，導(dǎo)致“國(guó)五”汽油抗爆性、動(dòng)力性有所下降，而油耗卻有所增加。據(jù)測(cè)算，使用“國(guó)五”汽油比使用“國(guó)四”汽油每百公里多消耗0.2升。針對(duì)此情況，“國(guó)五”的汽油牌號(hào)由原先的90#、93#、97#更換為89#、92#、95#。
另外，為了進(jìn)一步降低汽油蒸發(fā)、排放造成的光化學(xué)污染，并減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，“國(guó)五”汽油烯烴含量由第四階段的28%降低到了25%。據(jù)測(cè)算，使用新的燃油后將大幅減少車(chē)輛污染物排放量，預(yù)計(jì)現(xiàn)保有車(chē)輛每年可減排氮氧化物約30萬(wàn)噸，新車(chē)5年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬(wàn)噸。
●“國(guó)五”油品升級(jí)是漲價(jià)最大的原因？
國(guó)際油價(jià)的影響并不及“國(guó)五”影響大
排除國(guó)際油價(jià)浮動(dòng)所帶來(lái)的影響，僅在“國(guó)四”燃油升級(jí)“國(guó)五”燃油的過(guò)程中，0#柴油價(jià)格每升上升了0.14元，90#、92#汽油每升分別上調(diào)了0.12元和0.13元。
這個(gè)漲幅看似并不多，但根據(jù)最近一次成品油價(jià)格調(diào)整來(lái)看，美國(guó)原油庫(kù)存增加使得柴油上漲了55元／噸，折合僅0.055元／升，對(duì)油價(jià)造成的影響遠(yuǎn)不及油品升級(jí)來(lái)得猛烈。
●2017年漲價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)進(jìn)行
按照之前的計(jì)劃，“國(guó)五”燃油將會(huì)在2016年底完成替換，但部分地區(qū)由于位置偏遠(yuǎn)、運(yùn)輸不便和煉油工藝升級(jí)尚未完成等因素的影響，油品替換工作將推遲到2017年初。而還有一些地方雖然已經(jīng)開(kāi)始售賣(mài)“國(guó)五”燃油，但目前新的售價(jià)還沒(méi)有制定完成，暫時(shí)還在沿用“國(guó)四”燃油的售價(jià)。
也就是說(shuō)，隨著“國(guó)五”燃油的進(jìn)一步落地，2017年初的油價(jià)或?qū)⒃诙虝r(shí)間內(nèi)持續(xù)上漲一段時(shí)間，最終趨于穩(wěn)定。
●編后語(yǔ)：
迫于新排放標(biāo)準(zhǔn)的壓力，除了不斷改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，油品的升級(jí)也成為了降低污染排放中最重要的措施之一。然而在提升燃油品質(zhì)的同時(shí)，價(jià)格的上漲則是必然會(huì)經(jīng)歷的痛楚，至于未來(lái)2020年實(shí)施的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，此類問(wèn)題或?qū)⒃俅纬霈F(xiàn)。
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