9月11日，奔馳汽車生產(chǎn)商戴姆勒相關(guān)人士在投資者會(huì)議上表示，最初電動(dòng)汽車的利潤率將只有傳統(tǒng)汽車的1/2。
當(dāng)前，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳品牌正在打造“EQ”電動(dòng)汽車。此外，在2022年前，戴姆勒還計(jì)劃推出10款新型電動(dòng)汽車。
戴姆勒方面表示，EQ電動(dòng)汽車上市后，公司利潤可能嚴(yán)重受損。梅賽德斯-奔馳汽車財(cái)務(wù)副總裁弗蘭克·林登貝格(FrankLindenberg)稱:“初期，我們必須要面臨較低的例如率。對(duì)于部分車型，其利潤率將只有當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)汽車的一半。”
林登貝格還稱，整個(gè)行業(yè)快速向電動(dòng)汽車過渡還可能影響戴姆勒實(shí)現(xiàn)其銷售回報(bào)率(扣除利息及稅款前凈收入除以銷售額)。林登貝格說:“我們?nèi)跃S持10%的銷售回報(bào)率目標(biāo)，但我們需要為這種過渡最準(zhǔn)備，8%的回報(bào)率也是可以接受的?！?br />
為了彌補(bǔ)電動(dòng)汽車的低利潤率，戴姆勒已制定一項(xiàng)新的成本節(jié)約計(jì)劃:到2025年將削減40億歐元(約合48億美元)的開支。其中，10億歐元將來自固定成本，10億歐元來自研發(fā)費(fèi)用和資本開支，剩余20億歐元將主要來自產(chǎn)品成本。
當(dāng)前，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳品牌正在打造“EQ”電動(dòng)汽車。此外，在2022年前，戴姆勒還計(jì)劃推出10款新型電動(dòng)汽車。
戴姆勒方面表示，EQ電動(dòng)汽車上市后，公司利潤可能嚴(yán)重受損。梅賽德斯-奔馳汽車財(cái)務(wù)副總裁弗蘭克·林登貝格(FrankLindenberg)稱:“初期，我們必須要面臨較低的例如率。對(duì)于部分車型，其利潤率將只有當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)汽車的一半。”
林登貝格還稱，整個(gè)行業(yè)快速向電動(dòng)汽車過渡還可能影響戴姆勒實(shí)現(xiàn)其銷售回報(bào)率(扣除利息及稅款前凈收入除以銷售額)。林登貝格說:“我們?nèi)跃S持10%的銷售回報(bào)率目標(biāo)，但我們需要為這種過渡最準(zhǔn)備，8%的回報(bào)率也是可以接受的?！?br />
為了彌補(bǔ)電動(dòng)汽車的低利潤率，戴姆勒已制定一項(xiàng)新的成本節(jié)約計(jì)劃:到2025年將削減40億歐元(約合48億美元)的開支。其中，10億歐元將來自固定成本，10億歐元來自研發(fā)費(fèi)用和資本開支，剩余20億歐元將主要來自產(chǎn)品成本。
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