現(xiàn)代汽車7日宣布，已簽訂了向釜山市公共汽車公司供應(yīng)20輛電動巴士“Elec City”(照片)的合同。這是現(xiàn)代汽車首次銷售用新一代電動巴士開發(fā)的Elec City。
Elec City通過5月的商用車博覽會“現(xiàn)代貨車&巴士Mega Fair”首次被公開，該車是現(xiàn)代汽車從2010年開始研發(fā)，經(jīng)過7年的努力之后才成功開發(fā)出來的。
Elec City在電動巴士大眾化的關(guān)鍵一次充電時的行駛距離方面獲得了合格的分數(shù)。現(xiàn)代汽車在Elec City使用了256kwh高容量鋰離子聚合物電池，等速行駛時1次充電(72分鐘)，最多可行駛309公里，僅充電30分鐘就可以行駛170公里。
Elec City將從今年年底開始在釜山運行?，F(xiàn)代汽車計劃以Elec City供應(yīng)合同為契機，加強對環(huán)保巴士的研究開發(fā)和經(jīng)營。明年將示范運行氫電動巴士。現(xiàn)代汽車期待，想成為像釜山市一樣對環(huán)保政策十分關(guān)心的環(huán)保型先導(dǎo)城市的地方自治團體越來越多。節(jié)省燃料費也是現(xiàn)代汽車強調(diào)的電動巴士的代表性效果。電動巴士燃料費用不過是壓縮天然氣(CNG)公共汽車燃料費用的三分之一。如果一年內(nèi)行駛10萬公里，就能節(jié)省3000萬韓元左右的燃料費。
電動巴士等環(huán)保商用車是現(xiàn)代汽車的主要未來增長動力之一。公交車、貨車等商用汽車體積龐大，燃料消耗也很多。污染物的排放量也不可能不多。如果轉(zhuǎn)換為環(huán)保車的話，與轎車相比，可以大大減少能源使用費和污染物質(zhì)排放量。
在商用車領(lǐng)域，能進行從研發(fā)到最終生產(chǎn)等一整套作業(yè)的電動車公司，包括現(xiàn)代汽車在內(nèi)，全球僅為5家左右。與轎車相比該領(lǐng)域競爭者相對較少，從這一點上看，從容易提高市場占有率。
對于商用車來說，像緊急剎車系統(tǒng)一樣的尖端行駛輔助技術(shù)的用途很大。最近因疲勞駕駛引起的公交車事故接連發(fā)生，商用車事故可能會引發(fā)大型事故。因此，為了安全，必須擁有尖端技術(shù)。其中最具代表性的就是，能感知與前車的沖撞、自動停止的“能動型緊急剎車裝置(AEBS?Autonomous Emergency Braking System)”。車隊行駛技術(shù)也是商用車領(lǐng)域內(nèi)具有代表性的尖端技術(shù)。通過通信網(wǎng)，隨著前面的車輛行駛，多輛貨車一起移動的話，可以減少20%以上的燃料費，而且也可以降低事故危險?，F(xiàn)代汽車計劃到2020年為止確保擁有車隊行駛技術(shù)。
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