隨著共享單車的火爆，也引起了不少投資商將目光投往共享汽車上。與其他共享經(jīng)濟(jì)不同的是，共享出行擁有萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，這似乎聽(tīng)著很誘人，但做起來(lái)并不簡(jiǎn)單。目前，作為共享汽車的領(lǐng)導(dǎo)者有Gofun、EVCARD、Car2Share等。
雖然共享汽車這個(gè)領(lǐng)域似乎是一塊“大肥肉”，但是也是問(wèn)題多多。打開(kāi)百度，搜索關(guān)于共享汽車的新聞，就會(huì)有類似這樣的新聞，“男子被困共享汽車?yán)镆灰箍头笃渥該?dān)救援費(fèi)”、“頻吃閉門(mén)羹而且停車貴不少停車場(chǎng)對(duì)共享汽車說(shuō)“不””、“共享汽車面臨困難多:牌照資源緊張充電樁嚴(yán)重短缺”等等負(fù)面新聞。共享汽車與共享單車不同的點(diǎn)在于安全以及停車的問(wèn)題。
與汽車租賃不同，共享汽車為了使用便利，基本上預(yù)約成功，無(wú)論是否為租車人，只要拿著手機(jī)便能開(kāi)車走人，用戶身份如果盜用從事不法互動(dòng)，該追究誰(shuí)的責(zé)任？與共享單車不同的是，共享汽車的駕駛需要駕照，并且因?yàn)樗膬r(jià)格低廉，使共享汽車成為諸多仍處于實(shí)習(xí)期司機(jī)的練手工具。并且，在發(fā)生交通事故時(shí)，由于租車人對(duì)于共享汽車只有暫時(shí)的使用權(quán)并沒(méi)有所有權(quán)，所以在共享汽車在交通事故的處理上更為復(fù)雜。
當(dāng)然，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，共享汽車正在逐漸發(fā)展起來(lái)，但是他們之所以發(fā)展的較好在于起步早，規(guī)模也沒(méi)有中國(guó)大。若共享汽車想在國(guó)內(nèi)有所發(fā)展，就必須讓其產(chǎn)生的便利、減少的污染，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它所帶來(lái)的安全問(wèn)題以及負(fù)面效果，并保證在使用過(guò)程中有足夠的安全系數(shù)。
總的來(lái)說(shuō)，共享汽車的發(fā)展離不開(kāi)“安全”二字。沒(méi)有安全，共享汽車難登大雅之堂。
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