防止空氣濾清器堵塞
由于機手不按時對空氣濾清器進(jìn)行保養(yǎng)，積污堵塞嚴(yán)重，增加了進(jìn)氣阻力，使進(jìn)人汽缸內(nèi)的空氣不足，改變了燃油與空氣的混合比例，混合氣過濃，燃油不能完全燃燒而被排出。要定時對濾清器油盤和濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，并清除中央進(jìn)氣孔的油污，更換油盤內(nèi)的機油，以保持空氣濾清器的正常工作。
按時調(diào)整氣門間隙
使用中造成氣門間隙增大，汽缸內(nèi)進(jìn)氣不足，排氣不凈，廢氣相應(yīng)增多，影響了燃油的正常燃燒。一定要按使用說明書的要求，定期調(diào)整氣門間隙。
正確調(diào)整噴油壓力
噴油壓力調(diào)整得過高或過低，都會導(dǎo)致柴油機工作不穩(wěn)定、功率不足、油耗增加。噴油壓力如果調(diào)整過低，將使得噴油的霧化質(zhì)量大大降低，柴油消耗量增加，且不易啟動柴油機，排氣管會一直冒黑煙，噴油嘴針閥也容易積碳。如果噴油壓力調(diào)整過高，則易引起柴油機在工作時產(chǎn)生敲擊聲，并使功率下降，同時也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會把高壓管脹裂。
當(dāng)汽缸密封性不好壓力偏低時，不僅使壓縮終了的溫度、壓力下降，也使壓縮時產(chǎn)生的空氣渦流強度大大減弱，這時應(yīng)采用適當(dāng)提高噴油壓力的措施來保證霧化質(zhì)量良好。試驗表明，噴油壓力調(diào)到1470 Pa時的功率比調(diào)到1225 Pa時增加5.2%～8.3%，耗油率下降3.2%～5.7%。
由于機手不按時對空氣濾清器進(jìn)行保養(yǎng)，積污堵塞嚴(yán)重，增加了進(jìn)氣阻力，使進(jìn)人汽缸內(nèi)的空氣不足，改變了燃油與空氣的混合比例，混合氣過濃，燃油不能完全燃燒而被排出。要定時對濾清器油盤和濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，并清除中央進(jìn)氣孔的油污，更換油盤內(nèi)的機油，以保持空氣濾清器的正常工作。
按時調(diào)整氣門間隙
使用中造成氣門間隙增大，汽缸內(nèi)進(jìn)氣不足，排氣不凈，廢氣相應(yīng)增多，影響了燃油的正常燃燒。一定要按使用說明書的要求，定期調(diào)整氣門間隙。
正確調(diào)整噴油壓力
噴油壓力調(diào)整得過高或過低，都會導(dǎo)致柴油機工作不穩(wěn)定、功率不足、油耗增加。噴油壓力如果調(diào)整過低，將使得噴油的霧化質(zhì)量大大降低，柴油消耗量增加，且不易啟動柴油機，排氣管會一直冒黑煙，噴油嘴針閥也容易積碳。如果噴油壓力調(diào)整過高，則易引起柴油機在工作時產(chǎn)生敲擊聲，并使功率下降，同時也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會把高壓管脹裂。
當(dāng)汽缸密封性不好壓力偏低時，不僅使壓縮終了的溫度、壓力下降，也使壓縮時產(chǎn)生的空氣渦流強度大大減弱，這時應(yīng)采用適當(dāng)提高噴油壓力的措施來保證霧化質(zhì)量良好。試驗表明，噴油壓力調(diào)到1470 Pa時的功率比調(diào)到1225 Pa時增加5.2%～8.3%，耗油率下降3.2%～5.7%。
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