純電動(dòng)物流車7月暴增15倍 東風(fēng)、新楚風(fēng)、通家三強(qiáng)鼎立

　　7月份的新能源商用車市場(chǎng)，真正是全線復(fù)蘇。

　　先是純電動(dòng)客車今年以來(lái)首次由負(fù)轉(zhuǎn)正，同比增長(zhǎng)達(dá)到63%；繼而是插電式混合動(dòng)力客車同比增長(zhǎng)15.4%；在純電動(dòng)專用車市場(chǎng)，行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭同樣高歌猛進(jìn)，銳不可當(dāng)。

　　根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的國(guó)家工信部汽車合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，今年7月份，以純電動(dòng)物流車為主體的純電動(dòng)專用車市場(chǎng)產(chǎn)量達(dá)到10813輛，環(huán)比增長(zhǎng)68.4%，比上年同期的661輛同比爆發(fā)式增長(zhǎng)1536%。這個(gè)增長(zhǎng)幅度，是今年以來(lái)純電動(dòng)專用車市場(chǎng)月度增速最高值，同時(shí)，7月份10813輛的產(chǎn)量，也是2017年以來(lái)純電動(dòng)專用車月產(chǎn)量首次突破萬(wàn)輛大關(guān)。

　　2014-2017年我國(guó)純電動(dòng)專用車市場(chǎng)月度走勢(shì)圖

　　由上圖可以看出，純電動(dòng)物流車市場(chǎng)的復(fù)蘇，比新能源客車的復(fù)蘇要更早。2017年一季度，由于市場(chǎng)經(jīng)歷了2016年底的集中式提前采購(gòu)和透支，再加上今年初各個(gè)地方的新能源汽車扶持政策(“地補(bǔ)”)還未出臺(tái)，因此，包括客車、物流車等在內(nèi)的新能源商用車市場(chǎng)都陷入了低迷。但從二季度開始，純電動(dòng)物流車市場(chǎng)便率先踏上了回暖道路(新能源客車從6月份才開始逐月回暖)：今年4月份，純電動(dòng)專用車產(chǎn)量同比上漲280%；5月份，純電動(dòng)專用車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)557%，6月份市場(chǎng)同比增長(zhǎng)152%。7月份，純電動(dòng)專用車市場(chǎng)產(chǎn)量更是同比暴增1536%。

　　市場(chǎng)快速回暖的原因，第一商用車網(wǎng)此前做過(guò)分析，主要包括：2017年新能源汽車推薦目錄連續(xù)發(fā)布了七批(幾乎每個(gè)月發(fā)布一批)，市場(chǎng)上適銷對(duì)路的、可享受國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的純電動(dòng)物流車產(chǎn)品越來(lái)越多，客戶可選擇的車型日益豐富；越來(lái)越多的城市對(duì)純電動(dòng)物流車在城區(qū)內(nèi)通行大開“綠燈”，城區(qū)物流配送市場(chǎng)的剛性需求存在并且很旺盛。

　　2017年1-7月我國(guó)純電動(dòng)專用車市場(chǎng)產(chǎn)量一覽表

　　7月份，市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的企業(yè)主要有四家，分別是東風(fēng)、新楚風(fēng)、陜西通家和重慶瑞馳。其中，中國(guó)恒天集團(tuán)旗下的湖北新楚風(fēng)公司單月生產(chǎn)純電動(dòng)專用車3926輛，躍升月度第一；陜西通家以2001輛躍升行業(yè)月度產(chǎn)量第二；第三名東風(fēng)汽車公司7月份生產(chǎn)純電動(dòng)專用車1045輛；重慶瑞馳月度排名第四，生產(chǎn)純電動(dòng)專用車1017輛。

　　東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)物流車

　　從市場(chǎng)累計(jì)來(lái)看，今年1-7月，純電動(dòng)專用車市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)各類車型23815輛，比去年同期的7467輛大幅增長(zhǎng)219%，凈增長(zhǎng)1.63萬(wàn)輛。從下圖可以看出，純電動(dòng)物流車占比達(dá)到91.82%，一如既往的非常高；純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車占比為4.45%。

　　1-7月，東風(fēng)純電動(dòng)專用車?yán)^續(xù)保持第一，前七月累計(jì)生產(chǎn)5093輛，同比增長(zhǎng)133%，市場(chǎng)份額達(dá)到21.4%；第二名為湖北新楚風(fēng)，這家企業(yè)憑借7月份的優(yōu)秀表現(xiàn)，迅速躍居行業(yè)第二，累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)物流車4296輛，市場(chǎng)占有率躍升至18%；第三名為陜西通家，1-7月累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)物流車3961輛，同比增長(zhǎng)14046%，份額升至16.6%。東風(fēng)、新楚風(fēng)、通家這三家企業(yè)的市場(chǎng)份額與累計(jì)產(chǎn)量都十分接近，屬于“三強(qiáng)鼎立”格局。

　　第四名重慶瑞馳是一家生產(chǎn)純電動(dòng)微型物流車的汽車企業(yè)，今年1-7月累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)物流車1506輛，同比增長(zhǎng)1882%，市場(chǎng)份額為6.3%；第五名福建新龍馬累計(jì)生產(chǎn)1112輛，幾乎全部為凈增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率為4.7%；第六名山西成功汽車1-7月生產(chǎn)1050輛，也幾乎全為凈增量，市場(chǎng)份額4.4%。1-7月的純電動(dòng)物流車行業(yè)前六強(qiáng)，均為產(chǎn)量超千的企業(yè)。

　　山東吉海新能源汽車廠區(qū)內(nèi)的新能源物流車

　　此外，上汽大通、山東吉海的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也不錯(cuò)，有其可圈可點(diǎn)之處。這兩家企業(yè)分別排名第七和第八，累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)物流車802輛和704輛，市場(chǎng)份額達(dá)到3.4%和3.0%。兩家企業(yè)有所不同的是，上汽大通公司生產(chǎn)的產(chǎn)品為V80寬體輕客基礎(chǔ)上開發(fā)的4噸級(jí)純電動(dòng)輕型物流車，而山東吉海公司生產(chǎn)的純電動(dòng)物流車主要是2噸級(jí)微型物流車。

　　總體而言，按照目前的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，純電動(dòng)專用車市場(chǎng)全年沖擊8萬(wàn)-10萬(wàn)輛仍然是大概率事件。但由于市場(chǎng)門檻太低所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局的不穩(wěn)定和動(dòng)蕩，同樣也是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的主旋律。

　　2013-2017年我國(guó)純電動(dòng)專用車市場(chǎng)年度走勢(shì)圖