前段時(shí)間，電駒為大家盤點(diǎn)了一些續(xù)航里程超過300公里的純電動(dòng)車型。眼下，各大車企已經(jīng)紛紛開始向400公里看齊，騰勢400、比亞迪e6 400、北汽EU400等已經(jīng)開始出現(xiàn)在北京街頭。那么問題來了，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程越長越好嗎？
就目前情況下，續(xù)航是越長越好，原因：
1、現(xiàn)在充電樁雖然越來越多，但顯然還不夠多，充電不方便。有時(shí)候在地圖上查到充電樁了，計(jì)算好剩余電量，一路趕過去，發(fā)現(xiàn)都是死樁，那種心情跟想跳樓一樣。有時(shí)候，燃油車還搶占電動(dòng)汽車的充電位置，眼睜睜的看著樁充不了電。因此，電動(dòng)車?yán)m(xù)航短了，有可能半途充不上電趴窩。
2、充電不如加油快。加油5分鐘就完成了，充電用快充，最快也要30分鐘才充滿至80%，這還都是理論數(shù)值，實(shí)際快充沒有這么快。慢充更需要8--16個(gè)小時(shí)，甚至更多。續(xù)航短的話，等不起。
3、冬天和夏天用空調(diào)，都會(huì)耗費(fèi)更多電量，縮短續(xù)航里程。電動(dòng)車主都清楚，夏天把空調(diào)調(diào)低幾度，續(xù)航數(shù)字立馬就下來了。冬天把空調(diào)調(diào)高幾度，續(xù)航里程也馬上縮短了?？吹眯捏@肉跳。因此，續(xù)航長一點(diǎn)，心里更踏實(shí)。
4、這也是最關(guān)鍵的，在氣溫降低的冬天，電池活性降低，續(xù)航里程也會(huì)縮短一些。
基于上述因素考慮，續(xù)航里程還是越多越好，電池電量余量越多，心里越放松，否則就會(huì)隨時(shí)擔(dān)心半路趴窩。
但是，也不能說是越長越好，因?yàn)槔m(xù)航主要是由電池電量決定的，電池電量則由電池組容量決定。電池組容量越大，車身越重，電耗就會(huì)越大。所以電駒認(rèn)為，在500公里之內(nèi)，續(xù)航里程越長越好。
當(dāng)然，如果您只想買一些占號和城市通勤的小型電動(dòng)汽車，就不一定續(xù)是航越長越好了。而是越實(shí)惠越好。
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