警惕新能源汽車“一哄而上”

　　加快培育和發(fā)展新能源汽車，企業(yè)要提高認(rèn)識，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，圍繞市場需求研發(fā)適銷對路的車型；地方應(yīng)根據(jù)自身定位合理規(guī)劃，形成產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢;監(jiān)管部門也要做好產(chǎn)能預(yù)警，適時(shí)提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻。

　　日前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)過剩之爭再起波瀾。有媒體報(bào)道稱，從2015年至2017年上半年，國內(nèi)共有超過200個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額10262億元人民幣，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到2124萬輛。盡管這組數(shù)字不一定十分準(zhǔn)確，卻也在一定程度上折射出當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繁榮背后的隱憂。

　　得益于國家政策的強(qiáng)力扶持，受惠于地方不限行、不限購等措施的有力引導(dǎo)，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)兩年位居全球第一，市場保有量已占到全球總量的50%。基于未來更大的想象空間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到一些企業(yè)、業(yè)外資本以及地方政府的追捧，呈現(xiàn)“大干快上”的節(jié)奏。但同時(shí)，也出現(xiàn)了“村村點(diǎn)火，戶戶冒煙”的亂象。主要表現(xiàn)為，一些企業(yè)把主要精力放在產(chǎn)能擴(kuò)張上，忽略了技術(shù)積累和突破；一些企業(yè)圍繞“補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)，哪款車補(bǔ)貼高，就生產(chǎn)哪款車；還有一些企業(yè)忙于跑馬圈地，造概念，講故事，產(chǎn)品始終不見“蹤影”。一些地方盲目吸引新能源汽車企業(yè)落戶，卻并不考慮當(dāng)?shù)厥欠窬邆浠镜纳a(chǎn)條件；一些地方力推新能源汽車，只是為了盤活當(dāng)?shù)卦械钠嚠a(chǎn)能和資源。

　　亂象叢生的原因很多，但關(guān)鍵在于企業(yè)和地方政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵認(rèn)識不到位。加快培育和發(fā)展新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。越是在新能源汽車項(xiàng)目“一哄而上”之時(shí)，我們越要理性應(yīng)對，謹(jǐn)防熱潮過后一地雞毛。

　　首先，企業(yè)要提高認(rèn)識，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，圍繞市場需求研發(fā)適銷對路的車型。雖然新能源汽車的功能與傳統(tǒng)汽車完全一樣，但其產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成、核心技術(shù)內(nèi)涵與傳統(tǒng)汽車大不相同，車體結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝也更加多樣化。目前，世界各國研發(fā)生產(chǎn)純電動乘用車的企業(yè)仍處于探索和積累階段，尚未形成像傳統(tǒng)汽車一樣可以借鑒的、成熟的設(shè)計(jì)規(guī)范和固定的生產(chǎn)研發(fā)模式。這就需要企業(yè)充分認(rèn)識行業(yè)的高門檻，潛心技術(shù)研發(fā)，注重創(chuàng)新驅(qū)動，而不能停留在低水平的同質(zhì)化制造中。

　　其次，地方應(yīng)根據(jù)自身定位合理規(guī)劃，形成產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢。由于汽車產(chǎn)業(yè)對地方經(jīng)濟(jì)和就業(yè)的貢獻(xiàn)程度遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)業(yè)，尤其是國家原則上不再批準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)之后，新能源汽車企業(yè)更是成了地方政府爭搶的“香餑餑”。然而，地方是否具備新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，是當(dāng)?shù)卣仨毧紤]的問題，否則即使建成投產(chǎn)，也難以形成競爭力。當(dāng)年的光伏產(chǎn)業(yè)火爆過后出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，反而成為拖累地方經(jīng)濟(jì)的累贅，就很能說明問題。因此，地方政府一定要保持清醒的認(rèn)識，引導(dǎo)企業(yè)理性投資。

　　最后，監(jiān)管部門要做好產(chǎn)能預(yù)警，適時(shí)提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻。截至目前，國內(nèi)沒有任何一個(gè)政府部門、行業(yè)協(xié)會或咨詢機(jī)構(gòu)，針對新能源汽車投資進(jìn)行過專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)。相關(guān)部門應(yīng)盡快對各地新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資和建設(shè)情況展開調(diào)查，并及時(shí)發(fā)布調(diào)查結(jié)果。與此同時(shí)，適時(shí)提高新能源汽車投資項(xiàng)目和準(zhǔn)入條件，也可進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。