有一種愛情叫做吉利和沃爾沃 有一種高富帥叫領(lǐng)克

　　毫無疑問，《戰(zhàn)狼》爆了，吳京火了！后知后覺的媒體們開始尋找原因，發(fā)現(xiàn)吳京放手一搏的背后，有一個(gè)一直默默付出的女人。

　　吳京和謝楠的故事，最廣為傳頌的一段是這樣的，在最初籌備拍攝第一部《戰(zhàn)狼》時(shí)，由于資金不夠，吳京把自己的全部身家拿了出來，還抵押了別墅。他對(duì)謝楠說，這個(gè)要是賠了，我就傾家蕩產(chǎn)了。謝楠回答，“如果這是你的夢(mèng)想，就去做吧?！比藗兓腥淮笪?，原來真正的愛不是支配，而是支持。無條件的支持，遠(yuǎn)比“我愛你”三個(gè)字更需要勇氣。

　　吉利與沃爾沃的美麗愛情故事

　　汽車圈也有這樣的伉儷情深。很多年前，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾經(jīng)感慨：“沃爾沃是一位美麗的姑娘，但我不知道她在想什么?！?

　　來自北歐的“公主”，令在商海沉浮多年的“舒服哥”，像個(gè)墮入愛河的青年人一樣患得患失。這句話說完的一年之后，“公主”家中突逢變故，李書?！霸义佡u鐵”，將她“娶”進(jìn)了家門。

　　腎上腺?zèng)Q定出不出手，多巴胺決定天長(zhǎng)地久，而在兩家企業(yè)的聯(lián)姻中，“互相尊重”才是磨礪前行的前提。

　　與許多外界的臆測(cè)不同，吉利把沃爾沃娶進(jìn)門后，并沒有“養(yǎng)在深閨”，而是幾乎完整地保留了沃爾沃的架構(gòu)，并且在動(dòng)力總成、技術(shù)開發(fā)、智能化系統(tǒng)開發(fā)等核心方面繼續(xù)給予了大手筆的投資。

　　在幫助沃爾沃迅速擺脫困局的同時(shí)，吉利也為自己保留下了一個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)合作伙伴。在相互相支持之下，沃爾沃不再是當(dāng)初的沃爾沃，吉利也不再是當(dāng)初的吉利。

　　7年時(shí)間里，吉利飛速發(fā)展，產(chǎn)品上得到了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，造車?yán)砟詈托麄魇侄紊细峭脐惓鲂?，李書福的“造車?mèng)”不再是海市蜃樓，吉利成為今年上半年自主品牌的銷量冠軍，實(shí)現(xiàn)了530627輛的銷量，同比繼續(xù)大增89%。

　　領(lǐng)克站在吉利和沃爾沃的肩膀上

　　雖然從被收購后的第一年開始，沃爾沃就扭虧為盈，但由于吉利近兩年的發(fā)展勢(shì)頭實(shí)在太猛，令不少人開始假設(shè)發(fā)達(dá)后的吉利是否會(huì)另結(jié)新歡。事實(shí)證明，在熬過了7年之癢后，吉利和沃爾沃非但沒有各奔東西，反而開花結(jié)果了，“生”出了一個(gè)高富帥的領(lǐng)克。

　　雖然”LYNK&CO（領(lǐng)克）品牌在今年4月就已經(jīng)在上海車展亮相，但這并不妨礙在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)公布自己含著金湯匙出生的事實(shí)。

　　2017年8月4日，在吉利汽車杭州灣研發(fā)中心，浙江吉利控股集團(tuán)和沃爾沃汽車正式成立技術(shù)合資公司，雙方各占50%的股份；同時(shí)，沃爾沃和吉利汽車、吉利控股入股領(lǐng)克，吉利汽車持50%股份，沃爾沃汽車持30%股份，吉利控股持20%股份。

　　據(jù)悉，吉利沃爾沃合資公司成立后，雙方將將在整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動(dòng)力總成等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購，開發(fā)下一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)；領(lǐng)克合資公司將起到一個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)相互授權(quán)、聯(lián)合采購、股權(quán)交叉平臺(tái)的作用，把沃爾沃和吉利更直接地融合在一起。

　　“身世”的揭秘來得很快，領(lǐng)克的身體里，流淌著吉利和沃爾沃的DNA。我們可以肯定的是，領(lǐng)克所應(yīng)用的CMA技術(shù)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等技術(shù)都由吉利和沃爾沃共同研發(fā)，其中沃爾沃是技術(shù)的主要提供者。合資公司成立后，領(lǐng)克將獲得更多擁有沃爾沃專利技術(shù)的組件，包括沃爾沃引以為傲的City Safety城市安全系統(tǒng)、Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　“領(lǐng)克不是一個(gè)簡(jiǎn)單的新品牌，也不是一個(gè)自主品牌高端化的嘗試，它脫胎于沃爾沃90年的造車經(jīng)驗(yàn)和工藝?！鳖I(lǐng)克品牌常務(wù)副總經(jīng)理易寒說，此次沃爾沃采取的將會(huì)是技術(shù)入股的形式，“不只是沃爾沃的平臺(tái)技術(shù)、動(dòng)力總成技術(shù)，包括它的主被動(dòng)安全技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)，都會(huì)在領(lǐng)克上得到體現(xiàn)?！?

　　毫不夸張地說，沃爾沃汽車最精華的部分，在領(lǐng)克時(shí)代才真正意義上的和吉利融合到了一起。

　　合則三贏

　　對(duì)于吉利和沃爾沃合資的消息，也許有人會(huì)質(zhì)疑，沃爾沃不是已經(jīng)被吉利收購了嗎，為什么還要自己和自己合資？

　　對(duì)于這個(gè)問題，李書福早就給出過答案，這位吉利的掌門人曾不只一次在公開場(chǎng)合表示，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。”兩者間是并列關(guān)系，并非從屬關(guān)系。

　　在簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，三家企業(yè)的高層也在不斷強(qiáng)調(diào)“協(xié)同合作”，經(jīng)過了此次融合之后，吉利、沃爾沃和領(lǐng)克從中的受益是可以預(yù)見的。對(duì)沃爾沃而言，沃爾沃又將增加新的利潤(rùn)來源。對(duì)于吉利而言，領(lǐng)克的成功對(duì)品牌提升可能帶來的貢獻(xiàn)不言而喻。

　　但拋開其他因素，和普通的“父母”一樣，吉利和沃爾沃所做的，更多是為了“孩子”。在已經(jīng)結(jié)束“黃金十年”，面臨百家爭(zhēng)鳴的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，每一個(gè)全新品牌的誕生都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　借助天生的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克探索出了一條全新的向上之路。在合資公司成立后，沃爾沃對(duì)領(lǐng)克的輸血將更加名正言順。領(lǐng)克則借助沃爾沃的品牌形象，定位住自己在消費(fèi)者心中的“高端”形象，最起碼擁有一個(gè)高起點(diǎn)的開始。

　　據(jù)吉利集團(tuán)總裁CE0安聰慧透露，目前，已經(jīng)有1000多家經(jīng)銷商申請(qǐng)加盟領(lǐng)克。接下來，領(lǐng)克將在明年上半年之前連續(xù)推出三款新車，其中包括今年四季度即將上市的領(lǐng)克01和明年上半年推出的領(lǐng)克02和03。

　　盡管已經(jīng)是打斷骨頭連著筋的關(guān)系，但安聰慧在簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)依舊表示，到今天，吉利還是吉利，沃爾沃還是沃爾沃，領(lǐng)克還是領(lǐng)克。這個(gè)定位不會(huì)改變，只是三者針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)。其中，沃爾沃面向豪華車市場(chǎng)，領(lǐng)克在國(guó)內(nèi)與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，吉利則是普通的大眾品牌。

　　前不久，李書福曾表示：“我們的目標(biāo)就是讓沃爾沃回歸豪華車第一陣營(yíng)，希望2020年突破80萬輛，爭(zhēng)取達(dá)到100萬輛！”近日，吉利汽車宣布將2017年的銷量目標(biāo)提升至110萬輛。4月，吉利在領(lǐng)克面世之時(shí)表示，領(lǐng)克品牌今年的銷售目標(biāo)為1.5萬輛；2018年和2019年每年都會(huì)有2-3款新上市，預(yù)計(jì)每年有15萬~20萬輛的增量。

　　相識(shí)與微時(shí)，風(fēng)雨同舟，相互支持；收獲鮮花與榮譽(yù)之際，給與尊重，不離不棄；在遭遇挑戰(zhàn)的重要時(shí)刻，挺身而出，傾囊相授；不遠(yuǎn)處的未來，在不同的細(xì)分領(lǐng)域，各自擁有一片自己的天地。

　　有人說“共同掌舵的婚姻，才能久遠(yuǎn)；互為底牌的愛人，才能永恒?！奔臀譅栁只蛟S就是這樣“互為底牌”的存在吧，希望，你也可以遇到這樣的愛情。