對(duì)于汽修廠的朋友來說，汽車配件大家經(jīng)常采購，但是您知道汽車配件有哪些的流通渠道嗎？每個(gè)渠道都有什么樣的產(chǎn)品呢？下面易配誠(chéng)汽車配件采購小編來跟大家進(jìn)行分析，也希望能幫助采購配件的你。
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主流渠道畸高的利潤(rùn)，催生了主流渠道之外的非主流渠道。而非主流渠道體系的核心就是汽配城。汽配城由眾多商戶組成，其中任何一家商戶都沒有能力對(duì)該市場(chǎng)進(jìn)行壟斷，因此，這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常充分、充滿活力的市場(chǎng)。由于主流渠道的封閉，汽配城的商品主要依賴于主流渠道產(chǎn)品的流出和主流體系外廠商的模仿，造成其進(jìn)貨渠道雜亂，產(chǎn)品良莠不齊。
（二）汽配城商品的來源。
一是配套廠流出。
配套廠根據(jù)主機(jī)廠的訂單進(jìn)行生產(chǎn)，為了應(yīng)付市場(chǎng)變化，會(huì)多生產(chǎn)出一部分，這部分多余配件如果主機(jī)廠用不了，有些配套廠會(huì)私下自行銷售。由于主機(jī)廠會(huì)利用自身的市場(chǎng)支配地位，打壓配套廠的利潤(rùn)，某些配套廠會(huì)故意多生產(chǎn)出一部分配件私下銷售。有些被主機(jī)廠退回的不符合主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)的配件(通常不影響正常使用的配件)，也被配套廠私下銷售。此外，主機(jī)廠為保障配件供給，在指定主配套廠的同時(shí)，還指定了備用的配套廠，備用配套廠的配件不一定能夠用上，但備用廠的產(chǎn)能仍然存在，這些備用廠也會(huì)自行生產(chǎn)并銷售。在主機(jī)廠上游配套廠流出的配件，一般被稱為“副廠件”。對(duì)于該稱呼一直有爭(zhēng)議，本文不作評(píng)價(jià)，為行文方便仍采用該通稱“副廠件”
二是4S店流出。
根據(jù)協(xié)議，4S店通常是不能將配件向汽配城銷售的，但由于4S店有銷售任務(wù)，有時(shí)候?yàn)榱送瓿射N售任務(wù)會(huì)向渠道外以維修的名義銷售配件。也有些4S店和配件商戶有特殊的關(guān)系，可以為這些商戶提供貨源(通常不提供正式票據(jù))。值得一提的是，有的4S店也會(huì)到汽配城進(jìn)行汽車配件采購。
三是汽配采購平臺(tái)流出。
專業(yè)的汽配采購平臺(tái)上會(huì)頭大量的汽配供應(yīng)商入駐，代表性的有易配誠(chéng)專業(yè)汽車配件采購平臺(tái)，為汽修廠和供應(yīng)商打通交易的環(huán)節(jié)，為汽修廠的盆友們提供了方便！
四是平行進(jìn)口。
平行進(jìn)口是指國(guó)內(nèi)代理商未經(jīng)國(guó)內(nèi)商標(biāo)權(quán)利人同意直接從國(guó)外進(jìn)口相同商標(biāo)的配件。
境外廠商(境外商標(biāo)權(quán)利人)許可國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠(更多的情形是合資建廠)使用商標(biāo)，由國(guó)內(nèi)主機(jī)廠進(jìn)行生產(chǎn)并銷售，而由于主流渠道內(nèi)的高價(jià)格，形成了境內(nèi)外的價(jià)格差，國(guó)內(nèi)的代理商可以向境外的同品牌代理商采購，并向汽配城銷售，這就形成了另一條平行的進(jìn)口渠道。
五是通用配件廠商生產(chǎn)。
通用配件是主機(jī)廠配套廠商之外的正規(guī)廠商生產(chǎn)的配件。這部分配件一般有生產(chǎn)廠商的自有品牌，可以適用到特定的車型。
六是拆車件。
拆車件一般是在舊車上拆解下的可以再利用的配件。其來源包括維修廠、4S店、舊車拆解廠、被盜機(jī)動(dòng)車等。
七是假冒配件。
目前國(guó)內(nèi)有一部分廠商或者作坊在專門生產(chǎn)劣質(zhì)配件，并假冒他人注冊(cè)商標(biāo)。劣質(zhì)配件的生產(chǎn)在某些地區(qū)已經(jīng)形成了規(guī)模，成為了地區(qū)經(jīng)濟(jì)收入的主要來源。由于劣質(zhì)配件質(zhì)低價(jià)廉，有廣闊的市場(chǎng)，同時(shí)受地方保護(hù)主義的影響，長(zhǎng)時(shí)間以來屢禁不絕。汽配城，尤其是管理不規(guī)范的汽配城是劣質(zhì)配件的重要銷售場(chǎng)所.
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主流渠道畸高的利潤(rùn)，催生了主流渠道之外的非主流渠道。而非主流渠道體系的核心就是汽配城。汽配城由眾多商戶組成，其中任何一家商戶都沒有能力對(duì)該市場(chǎng)進(jìn)行壟斷，因此，這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常充分、充滿活力的市場(chǎng)。由于主流渠道的封閉，汽配城的商品主要依賴于主流渠道產(chǎn)品的流出和主流體系外廠商的模仿，造成其進(jìn)貨渠道雜亂，產(chǎn)品良莠不齊。
（二）汽配城商品的來源。
一是配套廠流出。
配套廠根據(jù)主機(jī)廠的訂單進(jìn)行生產(chǎn)，為了應(yīng)付市場(chǎng)變化，會(huì)多生產(chǎn)出一部分，這部分多余配件如果主機(jī)廠用不了，有些配套廠會(huì)私下自行銷售。由于主機(jī)廠會(huì)利用自身的市場(chǎng)支配地位，打壓配套廠的利潤(rùn)，某些配套廠會(huì)故意多生產(chǎn)出一部分配件私下銷售。有些被主機(jī)廠退回的不符合主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)的配件(通常不影響正常使用的配件)，也被配套廠私下銷售。此外，主機(jī)廠為保障配件供給，在指定主配套廠的同時(shí)，還指定了備用的配套廠，備用配套廠的配件不一定能夠用上，但備用廠的產(chǎn)能仍然存在，這些備用廠也會(huì)自行生產(chǎn)并銷售。在主機(jī)廠上游配套廠流出的配件，一般被稱為“副廠件”。對(duì)于該稱呼一直有爭(zhēng)議，本文不作評(píng)價(jià)，為行文方便仍采用該通稱“副廠件”
二是4S店流出。
根據(jù)協(xié)議，4S店通常是不能將配件向汽配城銷售的，但由于4S店有銷售任務(wù)，有時(shí)候?yàn)榱送瓿射N售任務(wù)會(huì)向渠道外以維修的名義銷售配件。也有些4S店和配件商戶有特殊的關(guān)系，可以為這些商戶提供貨源(通常不提供正式票據(jù))。值得一提的是，有的4S店也會(huì)到汽配城進(jìn)行汽車配件采購。
三是汽配采購平臺(tái)流出。
專業(yè)的汽配采購平臺(tái)上會(huì)頭大量的汽配供應(yīng)商入駐，代表性的有易配誠(chéng)專業(yè)汽車配件采購平臺(tái)，為汽修廠和供應(yīng)商打通交易的環(huán)節(jié)，為汽修廠的盆友們提供了方便！
四是平行進(jìn)口。
平行進(jìn)口是指國(guó)內(nèi)代理商未經(jīng)國(guó)內(nèi)商標(biāo)權(quán)利人同意直接從國(guó)外進(jìn)口相同商標(biāo)的配件。
境外廠商(境外商標(biāo)權(quán)利人)許可國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠(更多的情形是合資建廠)使用商標(biāo)，由國(guó)內(nèi)主機(jī)廠進(jìn)行生產(chǎn)并銷售，而由于主流渠道內(nèi)的高價(jià)格，形成了境內(nèi)外的價(jià)格差，國(guó)內(nèi)的代理商可以向境外的同品牌代理商采購，并向汽配城銷售，這就形成了另一條平行的進(jìn)口渠道。
五是通用配件廠商生產(chǎn)。
通用配件是主機(jī)廠配套廠商之外的正規(guī)廠商生產(chǎn)的配件。這部分配件一般有生產(chǎn)廠商的自有品牌，可以適用到特定的車型。
六是拆車件。
拆車件一般是在舊車上拆解下的可以再利用的配件。其來源包括維修廠、4S店、舊車拆解廠、被盜機(jī)動(dòng)車等。
七是假冒配件。
目前國(guó)內(nèi)有一部分廠商或者作坊在專門生產(chǎn)劣質(zhì)配件，并假冒他人注冊(cè)商標(biāo)。劣質(zhì)配件的生產(chǎn)在某些地區(qū)已經(jīng)形成了規(guī)模，成為了地區(qū)經(jīng)濟(jì)收入的主要來源。由于劣質(zhì)配件質(zhì)低價(jià)廉，有廣闊的市場(chǎng)，同時(shí)受地方保護(hù)主義的影響，長(zhǎng)時(shí)間以來屢禁不絕。汽配城，尤其是管理不規(guī)范的汽配城是劣質(zhì)配件的重要銷售場(chǎng)所.
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