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對(duì)雙轉(zhuǎn)子風(fēng)電機(jī)組的思考

  昨天雙轉(zhuǎn)子風(fēng)電機(jī)組的文章引起了很多朋友的興趣,考慮的比較多的主要是風(fēng)輪究竟是對(duì)轉(zhuǎn),還是同向轉(zhuǎn)動(dòng)。

  按照原文的意思,確實(shí)是同向轉(zhuǎn)動(dòng)的意思,而且兩個(gè)風(fēng)輪還有30°的相位差,即避免下風(fēng)向的風(fēng)輪運(yùn)行在上風(fēng)向風(fēng)輪的尾跡之中。

  第一次看到這種思路,感覺和之前學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的思考方式有點(diǎn)不同,航空發(fā)動(dòng)機(jī)中也有相鄰的兩排渦輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì),但那是對(duì)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì),所以在當(dāng)初思考風(fēng)電機(jī)組如果采用雙轉(zhuǎn)子時(shí),自然而然地想到了對(duì)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)。

  那為什么Airgenesis LLC又會(huì)設(shè)計(jì)出一款同向轉(zhuǎn)動(dòng)的雙轉(zhuǎn)子風(fēng)電機(jī)組呢?直觀地想,塔筒兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子對(duì)轉(zhuǎn),會(huì)讓塔筒受到繞塔筒軸向的扭矩,也就是陀螺進(jìn)動(dòng)原理,大概的意思是旋轉(zhuǎn)物體的重力距將會(huì)使得該物體的轉(zhuǎn)軸發(fā)生相對(duì)緩慢的偏移。

  考慮到這點(diǎn),同向旋轉(zhuǎn)的雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)就可以避免這個(gè)問題,而且同向轉(zhuǎn)動(dòng)也能夠使得后排風(fēng)輪免受前排尾流的周期性影響,避免振動(dòng)和效率衰減。

  不過,即使這樣,雙轉(zhuǎn)子的效率到底如何,也是一個(gè)未知數(shù),而且簡(jiǎn)化地看,這種設(shè)計(jì)相當(dāng)于提高了風(fēng)輪的實(shí)度,而實(shí)度這個(gè)指標(biāo)并不能顯著提高Cp,而對(duì)于貝茨極限更是無能為力。



  所以,雙轉(zhuǎn)子風(fēng)電機(jī)組到底怎樣,還是等樣機(jī)出來再說吧。

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