新能源物流車(chē)正在邁入健康和高速發(fā)展軌道

　　新能源物流車(chē)，一個(gè)新能源汽車(chē)的分支市場(chǎng)，卻得益于電商和快遞產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，迅速崛起成為新增長(zhǎng)極。目前，我國(guó)新能源物流車(chē)市場(chǎng)正在接收不斷釋放的需求和政策紅利，發(fā)展瓶頸也有望隨著運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新而有所突破，真正站在風(fēng)口上。

　　網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起直接帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年保持著超過(guò)50%的增長(zhǎng)率。這也就引發(fā)了具有明顯時(shí)代標(biāo)簽的“快遞污染”，這不僅僅是指?jìng)涫荜P(guān)注的快遞包裝污染，還有受到越來(lái)越多人重視的“物流污染”。

　　快遞業(yè)繁榮帶來(lái)的直接問(wèn)題是包裝污染，而間接帶來(lái)的還有物流運(yùn)輸過(guò)程中的污染問(wèn)題。因此，繼綠色快遞之后，綠色物流的概念也在興起，新能源物流車(chē)將成為新興的市場(chǎng)藍(lán)海。就在工信部發(fā)布的第六批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，新能源物流車(chē)再增加51款。

　　去年底，新能源物流車(chē)在最新的補(bǔ)貼政策中又有新調(diào)整。據(jù)分析，前六批目錄中純電動(dòng)物流車(chē)，最高可拿到國(guó)補(bǔ)15萬(wàn)元。業(yè)界普遍認(rèn)為，新能源物流車(chē)商業(yè)化推廣的黃金時(shí)期即將來(lái)臨，試水過(guò)后就面臨井噴式發(fā)展。就看目前市場(chǎng)上燃油物流車(chē)存量不下2000萬(wàn)輛，業(yè)界預(yù)測(cè)新能源物流車(chē)替代空間將達(dá)到300萬(wàn)輛左右。

　　在電商和快遞業(yè)的聯(lián)動(dòng)作用下，物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。同時(shí)在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，物流產(chǎn)業(yè)又勢(shì)必面臨綠色轉(zhuǎn)型。這也是為什么，新能源物流車(chē)率先站上了風(fēng)口，成為整個(gè)行業(yè)綠色升級(jí)的先鋒軍。而得益于政策的支持，新能源物流車(chē)的替代速度只會(huì)越來(lái)越快。

　　就目前市場(chǎng)動(dòng)向來(lái)看，東風(fēng)汽車(chē)、金龍客車(chē)以及大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)等汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始搶占新能源物流車(chē)市場(chǎng)高地。業(yè)界接連不斷的電動(dòng)物流車(chē)訂單也在蓄勢(shì)引爆這個(gè)市場(chǎng)，例如九龍汽車(chē)與廣通汽車(chē)26.5億元的采購(gòu)合同，萬(wàn)馬股份在“運(yùn)力”的四點(diǎn)布局等等。

　　除了新能源車(chē)企，物流和快遞業(yè)也在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整。物流“綠動(dòng)計(jì)劃”就是這些企業(yè)致力于打造“綠色快遞”的行動(dòng)之一，除此之外，連同電商在內(nèi)，幾個(gè)相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)正在共同釋放新能源物流車(chē)需求。截至目前，包括京東、國(guó)美以及順豐、申通、韻達(dá)等在內(nèi)的大型電商和快遞巨頭紛紛響應(yīng)新能源物流車(chē)替換要求。

　　可以說(shuō)，隨著快遞和物流行業(yè)加速綠色轉(zhuǎn)型，新能源物流車(chē)的應(yīng)用即將成為常態(tài)。受益于此，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將再迎新增長(zhǎng)極，這也是業(yè)界普遍看好的一種態(tài)勢(shì)。但是也有專(zhuān)家提醒稱(chēng)，市場(chǎng)潛力值得看好，新能源物流車(chē)發(fā)展難題也不容忽略。

　　就目前市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，新能源物流車(chē)固然有著推廣的必然優(yōu)勢(shì)，但是仍然沒(méi)有脫離成本、運(yùn)營(yíng)模式、盈利這樣老生常態(tài)的討論范疇。很多業(yè)內(nèi)人士聲稱(chēng)，新能源物流車(chē)需要擺脫瓶頸，最可行的方案就是推動(dòng)市場(chǎng)走向規(guī)模化和體系化，引領(lǐng)物流車(chē)清潔化新時(shí)代的到來(lái)。

　　而新能源物流車(chē)也不能再延續(xù)傳統(tǒng)物流車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式了，新沃運(yùn)力董事長(zhǎng)趙樂(lè)就提出，共享經(jīng)濟(jì)的興起也許會(huì)是新能源物流車(chē)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式的機(jī)遇。深圳合眾運(yùn)力的總經(jīng)理周雄波就算了這樣一筆賬，最后的結(jié)論是：新能源物流車(chē)租賃的投入成本和運(yùn)營(yíng)成本都將打破現(xiàn)下市場(chǎng)面臨的更新迭代成本高的困境。

　　新沃運(yùn)力目前就在開(kāi)拓新能源物流車(chē)的長(zhǎng)租業(yè)務(wù)市場(chǎng)，安徽省合肥市更是已經(jīng)啟動(dòng)了共享物流車(chē)計(jì)劃。最新消息顯示，7月16日，安徽省首個(gè)新能源綠色運(yùn)力共享平臺(tái)在合肥落戶(hù)。這不僅僅可以供物流企業(yè)選擇，還為市民開(kāi)拓了運(yùn)輸新方式。

　　新能源物流車(chē)，一個(gè)跟隨網(wǎng)購(gòu)新常態(tài)和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)并起的需求市場(chǎng)，正在邁入健康和高速發(fā)展軌道。隨著運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，盈利模式的穩(wěn)固，整個(gè)新能源物流市場(chǎng)已經(jīng)能看到起飛之勢(shì)。