碳酸鋰價格持續(xù)走高 何時到盡頭？

　　隨著新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，隨之帶動各個相關(guān)產(chǎn)業(yè)也是擴張迅速，其中作為動力電池材料的碳酸鋰價格的持續(xù)上漲讓人無法忽視。

　　我國已探明的鋰資源儲量約為540萬噸，鋰鹽湖資源主要分布在青海和西藏，約占全國總儲量的80%。由于開采環(huán)境的優(yōu)勢，青海鹽湖產(chǎn)量增長顯著于西藏。2017年國內(nèi)鹽湖提鋰的增量約6000噸，明后兩年的增量超過1萬噸，總體將處于供需弱平衡狀態(tài)。

　　由于生產(chǎn)碳酸鋰的主要原料是鹽湖鹵水（礦石法由于成本高在全球產(chǎn)能很?。虼艘?guī)?；a(chǎn)碳酸鋰的企業(yè)必須擁有鋰資源儲量較為豐富的鹽湖資源開采權(quán)，這使得該行業(yè)具備較高的資源壁壘；另一方面，由于全球鹽湖絕大多數(shù)資源都是高鎂低鋰型，而從高鎂低鋰?yán)消u中提純分離碳酸鋰的工藝技術(shù)難度很大，之前這些技術(shù)僅掌握在少數(shù)國外公司手中，這使得碳酸鋰行業(yè)又具備了技術(shù)壁壘。因此，造就了碳酸鋰行業(yè)的全球寡頭壟斷格局。目前全球碳酸鋰市場集中度非常高。

　　在這里總結(jié)了一下近年鋰電池板塊行情：

　　2015.09-2015.12:新能源汽車銷量爆發(fā)，全年增長3.4倍，碳酸鋰價格從10月份不到5w/t上漲至12w/t。

　　2015.12-2016.03：跟隨市場調(diào)整。

　　2016.03-2016.07：新能源汽車銷量持續(xù)大增，碳酸鋰價格上漲超過16w/t，5、6月小幅回落但仍處高位，7月后開始全面回落。

　　2016.07-2017.01;價格方面，碳酸鋰價格自7月份持續(xù)回落并于10月達到最低12w/t，11月初小幅回升至13w/t以上，目前基本穩(wěn)定。期間9月財政部通報5家新能源汽車騙補或謀補案例，12月工信部公示行政處罰，17年1月新能源汽車銷量大降。

　　2017.02：隨著第一批推薦目錄1月底公布，17年2月新能源汽車銷量大增。

　　2017.04-至今：碳酸鋰漲價，第四批推薦目錄公布。

　　近兩年碳酸鋰價格都是大增小降，可以預(yù)見未來碳酸鋰價格隨著動力電池的需求增加，依然會持續(xù)走高。僅是2017年5月新能源汽車銷售達4萬輛，同比分別增長58.7%，環(huán)比增長40.9%。今年1-5月新能源汽車?yán)塾嬩N量12.7萬輛。從近幾年蓬勃發(fā)展的新能源汽車行業(yè)可以看出未來一段時間碳酸鋰的巨大需求空間。

　　今年6月，我國電動汽車市場鋰離子電池裝機總量為2.39GWh，環(huán)比增長高達51.03%，同比增長26%;預(yù)計2017全年機裝量將超過30GWh，新能源汽車等下游市場對鋰的需求逐漸恢復(fù)。隨著碳酸鋰價格持續(xù)攀升，礦產(chǎn)企業(yè)將會釋放部分產(chǎn)能，但由于開采難度較大，供給端產(chǎn)能仍然很難快速放出，加之貿(mào)易商的惜售囤貨和下游需求的持續(xù)景氣。分析認為，預(yù)計高端電池級碳酸鋰和部分鋰產(chǎn)品供應(yīng)緊張的情況還將繼續(xù)，短期內(nèi)鋰產(chǎn)品價格將繼續(xù)堅挺。

　　日前有數(shù)據(jù)指出碳酸鋰價格最高上漲至147500萬元/噸，相比月前上漲1.72%，較今年年初已上漲12.81%。由于目前供給緊俏，盡管對大企業(yè)的合約價還算相對溫和，但部分大型鋰鹽廠已經(jīng)難以針對小客戶進行報價。

　　近期國內(nèi)碳酸鋰市場開始啟動，漲勢似乎還在延續(xù)中?，F(xiàn)電池級碳酸鋰主流價在13.5-13.8萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰主流價在12.5-12.8萬元/噸，與1月份價格相比，漲幅8-10%，此價格是碳酸鋰廠家與大廠的協(xié)議價，不少中小材料廠家反映，目前市場上14萬元/噸的價格已很難買到貨，而這種漲勢似乎還在延續(xù)中。

　　究其原因，碳酸鋰價格繼續(xù)延續(xù)價格上漲的主要原因概括如下：

　　1、電池企業(yè)自第四批推薦目錄公布后，恢復(fù)正常生產(chǎn)，需求量增加；

　　2、下游需求逐步釋放。正值4-5月份，都是鋰電的傳統(tǒng)旺季，磷酸鐵鋰、三元材料開工率都已有所提升，今年三元材料新上的產(chǎn)能也在逐步釋放中，而鈷酸鋰對碳酸鋰的需求量總體相對穩(wěn)定，因此后期碳酸鋰資源緊張的情況還將持續(xù)。

　　3、供需之間存在缺口。隨著新能源汽車的快速增長，拉動碳酸鋰消費需求，雖然碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)意識到未來鋰資源緊張的趨勢，但是碳酸鋰從產(chǎn)能布局到形成產(chǎn)能放量的周期要長于下游鋰電需求企業(yè)產(chǎn)能形成周期，且受下游需求的拉動，在以市場為參考的產(chǎn)能布局上本身就有一定的滯后性，這樣不可避免造成供需之間的缺口。

　　4、需求端因缺口采購不到碳酸鋰而恐慌。在碳酸鋰行情暴漲前夕，大部分下游企業(yè)沒有準(zhǔn)確預(yù)期到碳酸鋰供求缺口之大與價格上漲勢頭之強勁，當(dāng)暴漲行情來臨時，鋰電生產(chǎn)企業(yè)因原料突然緊張，且市場上碳酸鋰有價無市，造成需求企業(yè)普遍恐慌，促使碳酸鋰價格進一步水漲船高。

　　5、供應(yīng)端因無庫存壓力而惜售。在供應(yīng)端，因市場碳酸鋰高價而且難以采購的局面已經(jīng)形成，部分碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)因為市場火爆無庫存壓力而惜售，且部分碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)在鋰礦資源上沒有足夠的礦源支撐，進一步縮緊對外銷售供量。

　　6、投機商趁機壓貨抬價。如同其他大宗商品交易市場規(guī)律一樣，鋰電的火爆市場也不可避免的吸引了大量的投機商，利益的驅(qū)使下，投機商趁機壓貨抬價，導(dǎo)致碳酸鋰市場高價缺貨的局面加劇。