據(jù)路透社報(bào)道，3月25日，法國(guó)汽車制造商雷諾集團(tuán)旗下循環(huán)經(jīng)濟(jì)公司the future is neutral(tfin)的首席執(zhí)行官jean-philippe bahuaud透露稱，雷諾正與潛在合作伙伴就從廢舊電動(dòng)汽車電池中提取和回收鋰等金屬進(jìn)行深入討論，以尋求更多戰(zhàn)略原材料的再利用。
雖然回收汽車零部件越來越普遍，但雷諾的目標(biāo)是成為第一家在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上回收電池的歐洲汽車制造商。bahuaud認(rèn)為，“在回收舊電池并提取鎳、鈷和鋰用于制造新電池的工作上，歐洲目前尚沒有哪家企業(yè)已經(jīng)形成閉環(huán)。”bahuaud在本周接受采訪時(shí)稱，雷諾集團(tuán)與專業(yè)回收公司的討論已進(jìn)入“深入探討”階段。
電動(dòng)汽車電池中使用的大多數(shù)金屬都是在歐洲以外開采和加工，而歐洲政府及產(chǎn)業(yè)界也越來越擔(dān)心該地區(qū)在材料方面嚴(yán)重依賴中國(guó)。另外，電池占到汽車成本的40%，而這些金屬占電池成本的70%。因此，回收這些金屬還可以節(jié)省大量成本。
此外，法國(guó)礦業(yè)公司eramet也計(jì)劃在法國(guó)北部的敦刻爾克港與垃圾處理公司suez設(shè)立一家電池回收工廠，明年開始運(yùn)營(yíng)。不過，擬建工廠最終的投資決定仍懸而未決。
在過去的數(shù)年里，雷諾集團(tuán)與其盟友日產(chǎn)汽車曾是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先驅(qū)，但目前已被特斯拉和數(shù)個(gè)中國(guó)電動(dòng)汽車品牌超越。不過，在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)，雷諾和dacia品牌仍然是領(lǐng)先品牌。
今年4月，該公司將停止在巴黎西部的弗林斯(flins)工廠生產(chǎn)新車，并完全轉(zhuǎn)向生產(chǎn)部分回收的汽車零部件和修復(fù)汽車。bahuaud稱，預(yù)計(jì)flins工廠今年將修復(fù)9,000塊電池。
據(jù)悉，與全新產(chǎn)品相比，雷諾出售的電池和電機(jī)、充電器等修復(fù)型部件要便宜30%。tfin業(yè)務(wù)的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)23億歐元(約合24.9億美元)的銷售額，以及超過10%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。
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