據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞在3月26日表示，將放寬針對(duì)部分暢銷皮卡車的碳排放規(guī)定，因?yàn)樵搰?guó)的汽車游說(shuō)團(tuán)體擔(dān)心，這些限制可能會(huì)提高汽車價(jià)格，并導(dǎo)致消費(fèi)者的選擇減少。
為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及并降低排放量，澳大利亞提出了汽車能效標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將懲罰那些進(jìn)口排放密集型車型的汽車制造商，并獎(jiǎng)勵(lì)那些引進(jìn)更環(huán)保汽車的制造商。
然而這一規(guī)定導(dǎo)致了澳大利亞汽車行業(yè)組織聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(fcai)的內(nèi)部分裂，電動(dòng)汽車制造商特斯拉和極星在本月初退出了fcai，以此來(lái)抗議該組織反對(duì)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
澳大利亞能源部長(zhǎng)chris bowen表示，部分暢銷的皮卡車型(在澳大利亞被稱為“utes”或多用途車，主要供建筑商和農(nóng)民使用)現(xiàn)在將被歸類為輕型商用車。這意味著這些車型不必遵守更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定。
bowen在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)道：“并不是每個(gè)人都得到了他們所要求的一切。有些人希望我們前進(jìn)得更快、更猛;而有些人則有顧慮，希望我們動(dòng)作慢一點(diǎn)，但今天在座的每個(gè)人表達(dá)了自己的想法。”和他一起出席發(fā)布會(huì)的，還有多家澳大利亞大型汽車企業(yè)的負(fù)責(zé)人。
fcai此前曾批評(píng)澳大利亞政府試圖在“極短的時(shí)間內(nèi)實(shí)施極其激進(jìn)的目標(biāo)和嚴(yán)厲的處罰”。澳大利亞是除俄羅斯之外唯一一個(gè)沒有制定或正在制定燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)達(dá)國(guó)家，而該國(guó)總理安東尼·阿爾巴內(nèi)斯(anthony albanese)領(lǐng)導(dǎo)的中左翼政府自2022年執(zhí)政以來(lái)，一直在尋求實(shí)施更嚴(yán)格的排放規(guī)則。
雖然新的減排計(jì)劃將于2025年1月1日開始實(shí)施，但制造商要到7月份才會(huì)面臨處罰。澳大利亞政府計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日向議會(huì)提交該立法。
在澳大利亞放寬規(guī)則之前，美國(guó)上周也采取了類似舉措。在密歇根州的工業(yè)和汽車工人強(qiáng)烈反對(duì)之后，拜登政府將2032年美國(guó)電動(dòng)汽車的普及率目標(biāo)從67%降至35%。
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