2月終端銷量榜：比亞迪漢、唐掉出top20 理想l7、問界m7同比暴增超10倍

2月新能源車終端市場(chǎng)看似波瀾不驚，實(shí)則發(fā)生巨大變化。

終端銷量(上險(xiǎn)量)數(shù)據(jù)顯示，受到春節(jié)假期影響，2024年2月新能源車終端銷量373,828輛，環(huán)比大降42.6%，同比下降5.2%。其中純電動(dòng)車終端銷量214,730輛，環(huán)比大降42.1%;插電式混合動(dòng)力車終端銷量159,098輛，環(huán)比下降15.5%。

比亞迪、特斯拉終端銷量創(chuàng)新低，前者創(chuàng)21個(gè)月新低，后者創(chuàng)8個(gè)月以來(lái)的新低。同時(shí)，問界、零跑、領(lǐng)克同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，而哪吒、歐拉、榮威等品牌跌落前20。

在top20車型榜中，在多款車型環(huán)比大降時(shí)，得益于榮耀版的上市，秦plus dm-i和驅(qū)逐艦05環(huán)比同比均實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲。雖然問界m7環(huán)比大降40%，但同比暴增14倍，位居榜單第三;而理想l7同比暴增15倍，首次躋身榜單前十。

比亞迪在榜車型減少至8席，自ev車型落榜后，唐、漢dm-i車型也落榜。至此，比亞迪b級(jí)和c級(jí)車全部落榜。

比亞迪、特斯拉終端銷量創(chuàng)新低

2月比亞迪銷量同比下降23%，跌至10.7萬(wàn)輛，這是自2022年5月(101,692輛)以來(lái)的新低水平，創(chuàng)21個(gè)月新低。但隨著2月、3月榮耀版車型的密集推出， 比亞迪3月銷量將快速回暖。

特斯拉終端銷量32,537輛，環(huán)比下降21.5%，同比下降4.5%，這是自2023年6月(18,326輛)以來(lái)新低水平，創(chuàng)8個(gè)月新低。2024年春節(jié)過后，在以比亞迪為首的國(guó)內(nèi)新能源車企紛紛加入價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，特斯拉并沒有降價(jià)。

直到3月1日才再次推出限時(shí)補(bǔ)貼活動(dòng)，雖說(shuō)最多優(yōu)惠3.46萬(wàn)，但現(xiàn)金僅8000元，而且僅針對(duì)現(xiàn)車優(yōu)惠，對(duì)比各大自主品牌動(dòng)輒2-3萬(wàn)的售價(jià)直降，特斯拉的優(yōu)惠力度非常小。

而且，有消息稱，特斯拉即將在4月1日官方漲價(jià)，model y車型售價(jià)調(diào)高5000元人民幣，同時(shí)3月推出的限時(shí)補(bǔ)貼也將在3月31日到期。

在國(guó)內(nèi)車企大打價(jià)格的時(shí)候，特斯拉卻反其道而行之，疊加小米su7的上市，預(yù)計(jì)其4月銷量將不太樂觀。

問界、零跑、領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng) 哪吒、歐拉等落榜

top20中，11個(gè)品牌同比下滑，其中埃安下滑最嚴(yán)重超60%;9個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，且問界、零跑、領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

得益于新問界m7銷量的暴漲，問界同比實(shí)現(xiàn)5倍增長(zhǎng)，這是其連續(xù)兩個(gè)月超理想奪得新勢(shì)力榜首。3月，隨著問界m9的大規(guī)模交付以及新問界m7推出最高4.2萬(wàn)元限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠，問界的銷量有望持續(xù)走高。

在未來(lái)一段時(shí)間里，問界和理想的排位爭(zhēng)奪戰(zhàn)將愈演愈烈。

去年同期銷量?jī)H1,281輛的零跑，今年2月同比實(shí)現(xiàn)超3倍增長(zhǎng)，主要?dú)w功于去年3月大幅降價(jià)的2023款零跑t03\c01、23款零跑c11純電和增程車，以及零跑c01增程版的上市。

今年3月2日零跑發(fā)布2024款零跑c11/c01/t03，將其售價(jià)再次拉低，其中t03起售價(jià)僅4.99萬(wàn)元。同時(shí)，隨著零跑c10的交付，零跑3月銷量有望創(chuàng)新高。

得益于領(lǐng)克06、09銷量的上漲，以及領(lǐng)克08的上市，同時(shí)領(lǐng)克08 em-p在2月推出限時(shí)購(gòu)車政策，領(lǐng)克銷量同比實(shí)現(xiàn)超4倍增長(zhǎng)，躋身榜單第18。

對(duì)比去年同期，除了比亞迪、特斯拉、五菱穩(wěn)居冠亞軍外，其余品牌排名均發(fā)生變化。

啟源、銀河、深藍(lán)首次上榜，問界、極氪、零跑、領(lǐng)克排名大幅提升。其中問界從去年榜單第20躍居16位至今年2月第四，極氪排名提升四位躋身榜單第10。

與之相反，哪吒、幾何、榮威、歐拉、smart均落榜。

問界m7、理想l7同比暴漲超10倍

在top20車型榜中，得益于2月底榮耀版的上市，秦plus dm-i、驅(qū)逐艦05環(huán)比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，且驅(qū)逐艦05環(huán)比近1倍，而其余18款車均出現(xiàn)大幅下滑，其中元plus、宋plus dm-i、宋pro dm-i、廣汽aion y的銷量均腰斬。

秦plus dm-i、驅(qū)逐艦05兩款車不僅環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，同比也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。除此之外，問界m7、理想l7同比實(shí)現(xiàn)超10倍增長(zhǎng)。

對(duì)比去年同期，top20車型榜發(fā)生巨大變化。

特斯拉model y取代宏光mini成為中國(guó)最暢銷的新能源車;得益于榮耀版的上市，秦plus dm-i排名躍升四位再次位居第二，問界m7同比暴漲14倍躋身第三。

在top20中，比亞迪車型占據(jù)8席，相較于去年同期減少2席。其中元plus排名從去年第三下降至今年2月第12，同時(shí)唐dm-i和漢dm-i跌落榜單。至此，比亞迪在榜的唯一兩款b級(jí)和c級(jí)車全部落榜。

但隨著多款榮耀版的上市，3月的新能源汽車市場(chǎng)又將是比亞迪的天下。