美國(guó)2024年1月份純電動(dòng)汽車注冊(cè)量：漲幅放緩

美國(guó)純電動(dòng)汽車的銷量漲幅在明顯放緩。

據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月份，美國(guó)輕型車新車注冊(cè)量同比上升4.7%，至110多萬輛。其中，純電動(dòng)汽車的注冊(cè)量為89,042輛，同比增長(zhǎng)15%，明顯慢于2023年全年52%的增長(zhǎng)速度。

就市場(chǎng)份額來看，1月份，美國(guó)純電動(dòng)汽車的注冊(cè)量占美國(guó)輕型汽車注冊(cè)量的7.8%，而去年同期為7.1%。2023年全年，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額為7.7%，而2022年為5.7%。

分析師表示，美國(guó)市場(chǎng)正在從電動(dòng)汽車技術(shù)的早期采用者過渡到主流買家，但是后者不愿接受比汽油動(dòng)力汽車更高的價(jià)格，也不信任公共充電設(shè)施。在過去的一年里，不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車庫存已經(jīng)促使汽車制造商在美國(guó)降價(jià)，但仍舊沒有實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)。

cox automotive在本月的一份報(bào)告中表示，電動(dòng)汽車的價(jià)格比主流車型高出近19%。行業(yè)分析師tom libby指出，“大多數(shù)電動(dòng)汽車仍有很大的價(jià)格溢價(jià)，充電站也仍然是一個(gè)問題。我們看到越來越多的混合動(dòng)力車提供了一定程度的電氣化，而且價(jià)格與汽油車相比非常有競(jìng)爭(zhēng)力。”

此外，隨著越來越多的美國(guó)消費(fèi)者首次嘗試電動(dòng)汽車，媒體對(duì)電動(dòng)汽車的負(fù)面評(píng)論也越來越多。libby 稱，“電動(dòng)汽車消費(fèi)者給出了很多反饋，部分車主很開心，但部分車主并不是，這可能也加劇了潛在消費(fèi)者的猶豫。”

去年的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)市場(chǎng)共有80多款電動(dòng)車型，但多數(shù)都是豪華車型。去年，rivian、寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪是最暢銷的電動(dòng)汽車品牌。

2024年，汽車制造商將在美國(guó)推出更多主流電動(dòng)車型，包括雪佛蘭equinox ev、本田prologue、菲亞特500e、沃爾沃ex30和大眾id. buzz。豪華車制造商也在發(fā)布新車型，如保時(shí)捷macan ev、謳歌zdx、極星3和沃爾沃ex90。

各品牌的表現(xiàn)參差不齊

在31個(gè)品牌中，僅有12個(gè)品牌1月在美國(guó)的電動(dòng)汽車注冊(cè)量超過1,000輛。其中，特斯拉的注冊(cè)量同比上漲15%，與市場(chǎng)的整體情況持平，而福特和雪佛蘭兩大本土品牌的注冊(cè)量出現(xiàn)了同比跌幅。在前十大電動(dòng)汽車制造商中，rivian、現(xiàn)代、起亞、梅賽德斯-奔馳和凱迪拉克的漲幅比較大。

盡管特斯拉仍然在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但其1月份的增長(zhǎng)速度與去年全年的漲幅相比大幅下降。2023年，特斯拉的注冊(cè)量同比漲幅為34%，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的642,496輛。而今年1月，特斯拉的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)15%，為48,757輛，占據(jù)美國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)54.8%的份額。

其中，model 3的注冊(cè)量同比下降23%，至11,739輛。由于美國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車電池的相關(guān)規(guī)定，這款入門級(jí)轎車不再享受7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免政策。盡管如此，該車型仍然是美國(guó)第二大暢銷電動(dòng)汽車，僅次于model y。此外，model y 的月度注冊(cè)量同比上漲35%，達(dá)到32,248輛;model x的注冊(cè)量為3,267輛，較上年同期增長(zhǎng)32%;model s的注冊(cè)量為1,431輛，同比勁增68%;特斯拉去年11月推出的cybertruck皮卡共有72輛的注冊(cè)量。

福特1月份在美國(guó)的純電動(dòng)汽車注冊(cè)量同比下降17%至5,429輛。其中，mustang mach-e的注冊(cè)量下跌38%，至1,977輛，而f-150 lightning的注冊(cè)量同比上漲4.5%，至2,956輛，成為1月份最暢銷的電動(dòng)皮卡。

1月份，雪佛蘭的電動(dòng)汽車注冊(cè)量出現(xiàn)了42%的跌幅。其中，微型車bolt的注冊(cè)量下降45%至4,119輛，而blazer ev和silverado ev的注冊(cè)量總和為234輛。

現(xiàn)代1月份在美國(guó)的注冊(cè)量為4,144輛，同比漲幅高達(dá)79%。其中，現(xiàn)代ioniq 5跨界車的注冊(cè)量為2,436輛，同比攀升47%;ioniq 6轎車的注冊(cè)量為1,063輛，而去年同期，這輛車型還尚未上市。

起亞的注冊(cè)量比去年1月份上漲了一倍以上。其中，新車型ev9的注冊(cè)量為1,361輛;ev6為1,338輛，同比增長(zhǎng)32%;微型車niro的注冊(cè)量為1,018輛，比去年1月份上漲36%。如果從集團(tuán)的層面看，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思)1月份在美國(guó)的注冊(cè)量為8,262輛，僅次于特斯拉。

rivian的1月注冊(cè)量同比勁增46%。與去年1月相比，r1s跨界車今年1月份的注冊(cè)量翻了兩番。但是，r1t皮卡在1月份的注冊(cè)量同比下跌44%，僅為762輛。

寶馬1月份的注冊(cè)量為3,564輛，同比勁增47%。其中，寶馬i4的注冊(cè)量同比下跌14%，但ix的注冊(cè)量卻飆升60%。梅賽德斯-奔馳以3,341輛的注冊(cè)量排名第八，eqe跨界車是該公司最暢銷的電動(dòng)車型，注冊(cè)量為1,091輛。除了上述品牌之外，豐田、沃爾沃和極星等品牌1月在美國(guó)的電動(dòng)汽車注冊(cè)量均沒有超過700輛。