國產(chǎn)新能源汽車“一路疾馳”奔向世界

當前，汽車產(chǎn)業(yè)變革已進入深水區(qū)，電動化變革繼續(xù)駛在“快車道”，智能化變革開始換擋提速，新能源汽車發(fā)展越跑越快。去年，中國汽車出口量首次居全球第一，其中新能源汽車比例大幅上升，功不可沒。

新能源汽車融匯了人工智能、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展。加快構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，既是產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的內(nèi)在需求，也是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的動力源泉。

全國兩會期間，重慶日報聯(lián)動安徽日報、北京日報、浙江日報，采訪深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)的代表、委員，共同探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路如何才能越走越寬。

張興海

全國政協(xié)委員、賽力斯集團董事長張興海：

扎根創(chuàng)新技術(shù) 為新能源汽車發(fā)展續(xù)航

2023年，重慶汽車產(chǎn)量達到231.8萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛。對此，全國政協(xié)委員、賽力斯集團董事長張興海認為，重慶新能源汽車已逐步實現(xiàn)了品牌價值從微到巨、產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)從有到專、市場輻射由近及遠的轉(zhuǎn)變升級。可以說，重慶在新能源汽車賽道上占據(jù)了有利位置。

“賽力斯作為重慶汽車的代表品牌之一，也為重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻了力量?！睆埮d海介紹，2023年，賽力斯汽車緊跟重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系目標，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，做強精品、做強技術(shù)，展現(xiàn)出超越行業(yè)平均水平的規(guī)模增速。去年5月，賽力斯aito問界系列第10萬輛車下線，成為最快達成這一目標的新能源汽車品牌。今年2月，賽力斯汽車超級工廠正式建成投用。這座工廠按照國際領(lǐng)先標準及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求建設(shè)，具備高效、智能、尖端、綠色四大特質(zhì)，不僅是賽力斯的標桿、重慶的標桿，更是全球的標桿。

民營車企是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新力量。張興海表示，從整車到動力電池等領(lǐng)域，民企成為新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新排頭兵?！熬G色發(fā)展理念釋放了民企的創(chuàng)造力和創(chuàng)新力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，為敢想敢闖、市場嗅覺靈敏的民企提供了施展抱負的舞臺。推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，民企要沉心靜氣搞創(chuàng)新，踏踏實實抓質(zhì)量，在全球科技和產(chǎn)業(yè)競爭中打頭陣，當先鋒?！?/p>

未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展該如何行穩(wěn)致遠？張興海有自己的看法，“堅持創(chuàng)新驅(qū)動是最為關(guān)鍵的。”張興海認為，產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，首先產(chǎn)品要過硬。賽力斯圍繞新能源汽車行業(yè)的智能化、數(shù)字化發(fā)展趨勢，持續(xù)在前沿技術(shù)領(lǐng)域投入研發(fā)，實現(xiàn)用戶線上線下即時交互的深度連接，形成“從用戶到用戶”的價值鏈閉環(huán)。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、5g、工業(yè)大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，借助數(shù)字質(zhì)量手段推進質(zhì)量自動化，加強產(chǎn)品質(zhì)量全生命周期管理，確保了高品質(zhì)海量交付。

張興海還談到了可持續(xù)發(fā)展的“雙碳”目標對企業(yè)的牽引作用。他表示，綠色發(fā)展理念融入了賽力斯產(chǎn)品全生產(chǎn)周期，通過打造智能工廠、綠色工廠，推進綠色制造，采取輕量化設(shè)計、智能化平臺設(shè)計、綠色設(shè)計等理念，以及車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺等優(yōu)化措施，實現(xiàn)整車能耗明顯降低。可循環(huán)、可持續(xù)的生產(chǎn)方式推動了低碳降污和節(jié)能環(huán)保。

在取得成績的同時，張興海也看到了發(fā)展中存在的一些挑戰(zhàn)。“盡管增速明顯，但產(chǎn)業(yè)仍面臨關(guān)鍵供應(yīng)鏈脆弱，智能化電動化全鏈條人才緊缺，市場不確定因素增多等重重挑戰(zhàn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是可持續(xù)發(fā)展思想的產(chǎn)物，也應(yīng)思考明天的可持續(xù)成長?！?/p>

他認為，在可預(yù)見的未來，產(chǎn)業(yè)融合、智電融合、軟硬融合、技術(shù)融合、內(nèi)外融合、資本融合六大融合發(fā)展趨勢將更顯著。民營企業(yè)家要把握這一趨勢，扎根精品質(zhì)量和創(chuàng)新技術(shù)，將“以用戶為中心，全心全意為用戶服務(wù)”的宗旨貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的始終，不斷為產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展匯聚新動能、貢獻新作為、實現(xiàn)新突破。

尹同躍

全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍：

讓全球用戶喜愛中國車

在位于安徽蕪湖市的蕪湖港朱家橋國際集裝箱碼頭，數(shù)千輛奇瑞汽車整裝待發(fā)，將遠渡重洋出口至世界各地。幾公里外，奇瑞汽車股份有限公司新能源二期工廠總裝車間一派繁忙，一臺臺機械臂揮舞著，安徽“智”造的魅力撲面而來。

2023年，奇瑞集團年營收3151億元，同比增長50.4%，實現(xiàn)一年增長1000億元的“大跨越”，跑出了遠超行業(yè)增速的“加速度”。

2023年，中國汽車出口491萬輛，首次超過日本躋身全球第一大汽車出口國。其中，奇瑞作出了重要貢獻，出口汽車達93.7萬輛、同比增長101.1%，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。

“中國車企要繼續(xù)加大研發(fā)投入，加大品牌建設(shè)投入，打造極致的產(chǎn)品力，為‘中國智造’‘中國創(chuàng)造’‘中國品牌’增光添彩，讓全球用戶喜歡中國產(chǎn)品，喜愛中國車，選擇中國產(chǎn)品，信賴中國車！”全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示。

不僅要“走出去”，還要“走得穩(wěn)、走得遠”，構(gòu)建高質(zhì)量的、可持續(xù)發(fā)展的“出海”模式。尹同躍結(jié)合奇瑞多年來的出海實踐經(jīng)驗建議，汽車行業(yè)及企業(yè)要堅持自律，珍惜口碑，踐行對用戶的安全、質(zhì)量、服務(wù)承諾。每進入一個海外市場之前，應(yīng)當先思考能為當?shù)貛硎裁矗瑒?chuàng)造什么價值，而不是先想著能獲得什么，能賣多少車，要先予后取。

“中國汽車品牌進入海外市場應(yīng)該打‘價值創(chuàng)新戰(zhàn)’，通過技術(shù)創(chuàng)新、品類創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新，增加品牌含金量，推動品牌向上?！币S認為，中國車企應(yīng)與外資品牌在人才鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈等全價值鏈開展合作，探索“中國創(chuàng)造、海外制造、海外銷售”的本地化經(jīng)營模式，實現(xiàn)業(yè)務(wù)纏繞，成果共享，實現(xiàn)中國汽車品牌向全球汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的高端攀升。

以奇瑞為例，該公司堅持“技術(shù)立企”，乘用車業(yè)務(wù)已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，與電池、電機、電控形成“四縱三橫”的研發(fā)核心布局。同時，將“品牌向上”作為公司發(fā)展的長遠目標，旗下品牌奇瑞、星途、捷途、icar聚焦各自賽道，有不同的定位和鮮明的特色，提高品牌的“鋒利度”。

“光靠銷量和規(guī)模是不夠的，在技術(shù)創(chuàng)新能力、品質(zhì)口碑、社會責任等方面，我們也要爭取做到全球領(lǐng)先?！币S說。

雷軍

全國人大代表，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍：

在創(chuàng)新上先行一步 就能擁有引領(lǐng)發(fā)展的主動權(quán)

“中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，經(jīng)歷了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的跨越歷程，沉淀了一條寶貴的經(jīng)驗——堅持以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，誰在創(chuàng)新上先行一步，誰就能擁有引領(lǐng)發(fā)展的主動權(quán)。”全國人大代表，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍說。

雷軍認為，中國智能電動汽車要構(gòu)筑未來發(fā)展的新優(yōu)勢，科技創(chuàng)新是核心發(fā)力點?！捌囀枪I(yè)的皇冠，百年賽道無捷徑，這要求我們首先從底層核心技術(shù)做起，堅持正向研發(fā)和關(guān)鍵賽道深度自研?！崩总姳硎?，正是基于這樣的認識，小米在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域，瞄準做到中國第一、全球第一，堅定長期持續(xù)投入、以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的發(fā)力根基。

智能電動汽車的發(fā)展趨勢，是汽車工業(yè)與消費電子、智能生態(tài)的融合，是工業(yè)硬科技、智能軟科技、ai人工智能等全棧技術(shù)的大融合。在3月6日下午舉行的北京市代表團開放團組會議上，面對媒體的提問，雷軍也表達了對智能電動車行業(yè)和中國經(jīng)濟發(fā)展前景的信心。

“小米下定決心走硬核科技之路，深耕底層核心技術(shù)，全面推進高端化、全球化，小米手機銷量連續(xù)14個季度穩(wěn)居全球前三。小米汽車發(fā)布后，已形成‘人車家’的全生態(tài)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。”雷軍說，作為一家土生土長的北京企業(yè)，小米的發(fā)展成就得益于北京世界一流的營商環(huán)境，因此小米對中國經(jīng)濟的前景和企業(yè)未來的發(fā)展充滿信心。

智能化已經(jīng)成為新能源汽車的發(fā)力方向，各大新能源車企也早早確立了向智能化邁進的發(fā)展戰(zhàn)略，先進的人工智能技術(shù)在智能駕駛的環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行等場景實現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。

雷軍認為，當前行業(yè)內(nèi)的智能駕駛產(chǎn)品在功能定義、安全性能、人機交互、運行條件、數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面仍有較大差異，存在駕駛安全和數(shù)據(jù)安全隱患。為更好地向智能汽車用戶提供安全舒適的產(chǎn)品體驗，進一步增強我國汽車品牌在智能駕駛領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，需盡快推進相關(guān)法規(guī)標準和產(chǎn)品監(jiān)督管理辦法落地，規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品的安全應(yīng)用。

為此，他建議盡快建立輔助駕駛產(chǎn)品安全監(jiān)督管理機制，加快輔助駕駛安全技術(shù)要求及測試驗證標準落地應(yīng)用，細化駕駛員在環(huán)境風險提示等人機交互要求，規(guī)范輔助駕駛功能的正確使用，打造更安全的輔助駕駛體驗。

此外，目前很多代客泊車解決方案在落地過程中存在停車場地配套標準不統(tǒng)一、產(chǎn)品功能定義不規(guī)范、安全性能標準不明確等問題。雷軍認為，需進一步推動自主代客泊車功能定義和技術(shù)要求相關(guān)法規(guī)標準的落地應(yīng)用，保障無人化場景體驗安全，推動安全可靠的自主代客泊車功能實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

智能駕駛安全水平提升依賴車端和道路真實數(shù)據(jù)的反饋，雷軍建議有關(guān)部門進一步細化智能駕駛數(shù)據(jù)采集、存儲、使用等環(huán)節(jié)合規(guī)措施及產(chǎn)品標準的實施細則，同時建立統(tǒng)一的智能駕駛安全監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺，通過大數(shù)據(jù)賦能監(jiān)管體系不斷完善。

陳雪華

全國人大代表、華友控股集團有限公司董事長陳雪華：

構(gòu)建更具全球話語權(quán)的競爭力

近年來，中國堅定不移發(fā)展新能源汽車，核心技術(shù)不斷取得突破，市場規(guī)模持續(xù)擴大。

截至2022年底，浙江省汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)共2500多家，產(chǎn)值規(guī)模7000多億元；2023年1—11月，浙江新能源汽車產(chǎn)銷量分別為55.42萬輛、53.96萬輛，同比增長3.7%和6.9%。盡管傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷量同比有所下降，但浙江在傳統(tǒng)汽車智能化轉(zhuǎn)型方面仍走在前列。

全國人大代表、華友控股集團有限公司董事長陳雪華介紹，在這樣的時代背景和省域產(chǎn)業(yè)格局下，目前浙江華友控股集團有限公司已經(jīng)發(fā)展為一家全球化的鋰電材料一體化生產(chǎn)企業(yè)，同時也是海外多家新能源車企的供應(yīng)商。

陳雪華認為，發(fā)展國產(chǎn)新能源汽車，構(gòu)建起更具全球話語權(quán)的競爭力，可以從以下幾個方面著手：

首先是不斷加大科技研發(fā)投入力度，加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。相較于傳統(tǒng)的燃油車，新能源汽車行業(yè)更具科技屬性，因此國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)需要不斷加大科技研發(fā)投入力度，提升與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈的協(xié)同能力，在不斷提高新能源汽車的性能和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低成本，讓更多消費者買得起、用得上。

其次是更加緊密貼近消費者需求，積極參與全球化競爭。從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，全球各區(qū)域消費者需求也有所差異。例如歐洲市場更青睞a級車型，而美國消費者更喜歡皮卡。因此國產(chǎn)新能源車企要積極參與全球化進程，更加貼近消費者，并提供有針對性的產(chǎn)品，從而打造國產(chǎn)新能源汽車的品牌和影響力。

第三是重點關(guān)注核心零部件及材料，構(gòu)建安全有韌性的全球化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。新能源汽車核心零部件及上游關(guān)鍵礦物原料是奠定這一行業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，也是這一行業(yè)保持全球領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。在未來全球化的競爭中，中國新能源汽車需要重點關(guān)注核心零部件及材料供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、安全性和可持續(xù)性，通過整合全球要素，構(gòu)建更具韌性的全球化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。