蔚來2023年營收556.2億元，阿爾卑斯品牌二季度將正式官宣

3月5日，蔚來汽車發(fā)布了2023年第四季度及全年業(yè)績公告。數(shù)據(jù)顯示，2023年蔚來共實現(xiàn)營收556.2億元，同比增長12.9%，再創(chuàng)歷史新高。

但與此同時，蔚來的凈虧損也在進一步擴大，2023年累計達207.198億元，同比大增43.5%;經(jīng)調(diào)整凈虧損(非公認會計準則) 為183.507億元，較上一年度增長51.1%，整體仍然面臨增收不增利的嚴峻考驗。

截至2023年底，蔚來持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物等約573億元，較上一年的422億元增加151億元。

圖片來源：蔚來

營收創(chuàng)歷史新高背后，成本壓力持續(xù)高企

去年蔚來營收的增長，主要得益于終端交付量的提升。2023年，蔚來共交付新車160,038輛，較2022年增長30.7%，由此帶動蔚來去年的汽車銷售額達到了492.573億元，同比增長8.2%。

但值得注意的是，蔚來去年的毛利率只有 5.5%，而2022 年度為 10.4%，同期車輛毛利率為 9.5%，2022 年度為 13.7%。

其中第四季度，蔚來新車交付量為50,045輛，同比增長25.0%。基于此，去年四季度蔚來共實現(xiàn)營收171億元，同比增長6.5%，汽車銷售額為154.387億元，同比增長4.6%。

不過，交付量上升的同時，帶動蔚來2023年整體的銷售成本也在持續(xù)上升，達到了525.661億元，同比增長19.1%。據(jù)統(tǒng)計，2023年蔚來在全球新增了47家蔚來中心、123家蔚來空間、84家蔚來服務中心、22家蔚來交付中心。加上持續(xù)的高研發(fā)投入，多重因素疊加，蔚來仍然面臨嚴重的虧損。

圖片來源：蔚來

2023年，蔚來研發(fā)投入累計達134.314億元，較上一年度增長23.9%，連續(xù)兩年突破百億，接近2021年的3倍?？鄢蓹嗉钯M用，研發(fā)費用(非公認會計準則)為119.142 億元，較上一年度增長25.2%。

在智能電動汽車核心技術領域，蔚來進行了廣泛且深入的布局。去年9月，蔚來在nio in 2023 蔚來創(chuàng)新科技日上，首次全景式呈現(xiàn)了由12大技術棧構成的蔚來技術全棧，共包含12個技術領域：芯片及車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能和全球數(shù)字運營。

與此同時，蔚來還一舉發(fā)布了激光雷達主控芯片“楊戩”、整車全域操作系統(tǒng)天樞skyos、全景互聯(lián)nio link、智能座艙“應用商店”以及nio phone等多款創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案。毋庸置疑，這每一項研發(fā)前期都需要大量的資金投入。

為此，蔚來已經(jīng)開始“勒緊腰帶”過日子。“2024年,我們要堅決避免無效和低效的投入,堅決省下不給用戶和公司創(chuàng)造價值的每一分錢,省下每一度不需要用的電,省下每一張不需要的文件打印,不浪費每一次點擊與詢問,不浪費每一次用戶反饋帶來的產(chǎn)品與服務改進機會。” 年初，李斌在公司內(nèi)部信中表示。

聚焦家庭用車，二季度正式發(fā)布阿爾卑斯品牌

展望2024年一季度，蔚來預計公司交付量將介于31,000-33,000輛之間，較2023年同期減少約0.1%至增加約 6.3%。 今年前兩個月蔚來已分別交付新車10,055輛和8,132輛，據(jù)此估算，3月份蔚來的新車交付量約為1.28萬輛-1.48萬輛，將出現(xiàn)環(huán)比大幅增長。

營收方面，據(jù)蔚來估算，一季度收入總額將介于104.99億元-110.87億元之間，較2023年同期減少約1.7%至增長約3.8%。

圖片來源：蔚來

目前，蔚來正在為新一輪的產(chǎn)品投放和服務體驗升級做準備。“我們即將開啟交付搭載了量產(chǎn)車中最強算力的蔚來2024款車型，并持續(xù)提升用戶的駕駛和數(shù)字化體驗，”蔚來董事長李斌表示。按照規(guī)劃，2024款系列車型將于3月上旬陸續(xù)交付。

“同時，我們計劃于二季度向所有nt2.0用戶推送nop+城區(qū)領航輔助功能。”李斌進一步補充道。據(jù)了解，蔚來全域領航輔助覆蓋了高速、城區(qū)、泊車、換電等在內(nèi)的全域場景。不僅如此，蔚來還將啟用端側(cè)多模態(tài)大模型nomigpt，并持續(xù)推進aspen、alder和banyan三大智能系統(tǒng)迭代。

另外，蔚來計劃在二季度正式上線150kwh超長續(xù)航電池包，并于今年新建1,000座換電站，新增20,000根充電樁，并開始部署第四代換電站與640kw全液冷超快充樁，進一步提升用戶加電體驗。

據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，2023年，蔚來在全球新建換電站1,035座。截至2023年底，蔚來在全球已累計建成換電站2,350座，在中國完成了“7縱6橫11大城市群”高速換電網(wǎng)絡布局，在全球累計布局充電樁21,091根。

目前，蔚來正在持續(xù)拓展換電業(yè)務的合作對象。過去一段時間，已經(jīng)有長安、吉利、奇瑞、江淮、南方電網(wǎng)儲能科技等多家企業(yè)與蔚來在換電領域達成了合作，共同推進換電模式的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

特別值得一提的是，蔚來的新品牌車型將于今年正式迎來發(fā)布和交付。“我們二季度將正式官宣面向大眾市場的阿爾卑斯品牌，計劃三季度發(fā)布阿爾卑斯的首款產(chǎn)品，四季度開始大批量交付。去年q4首款車已經(jīng)下線，公司內(nèi)部非常滿意。”在財報公布后的電話會上，李斌表示。

這意味著，從今年下半年開始，蔚來就會同時銷售兩個品牌。“但主品牌后續(xù)不會推出比et5更便宜的車型。”據(jù)悉，阿爾卑斯將使用單獨的銷售網(wǎng)絡，售后體系和換電網(wǎng)絡方面，部分與主品牌共享。

據(jù)悉，蔚來新產(chǎn)品線主要聚焦家庭用車，預計將在未來幾年內(nèi)推出多款新車。其中首款車型將對標斯拉model y，該車諜照日前疑在網(wǎng)絡上曝光。第二款車型將是一款面向大家庭的suv，已進入開模階段，計劃于2025年推向市場。第三款車型，目前也正在開發(fā)過程中。

“新產(chǎn)品線將主要承擔銷量增長的任務，nio品牌則將繼續(xù)聚焦于保持較高的毛利率，確保公司的盈利能力。”談及兩個品牌的發(fā)展定位，李斌表示。