據(jù)外媒報(bào)道，紅海區(qū)域的緊張局勢(shì)迫使多家航運(yùn)企業(yè)改變了運(yùn)輸船的航線。當(dāng)前，各家企業(yè)都在應(yīng)對(duì)歐洲和亞洲之間最短航線的航運(yùn)中斷問題。
以下是各行業(yè)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)的詳細(xì)情況：
汽車行業(yè)
吉利：中國(guó)汽車制造商吉利于去年12月22日表示，其電動(dòng)汽車銷量可能會(huì)受到延遲交付的影響。
米其林：法國(guó)輪胎制造商米其林在2月12日表示，與紅海局勢(shì)相關(guān)的物流問題影響了其成品(主要是天然橡膠)的運(yùn)輸，但這對(duì)2024年的業(yè)績(jī)影響“相當(dāng)微小”。
鈴木：鈴木匈牙利工廠在1月15日因日本制造的發(fā)動(dòng)機(jī)到貨延遲而停止生產(chǎn)后，已經(jīng)按計(jì)劃于1月22日重新開始生產(chǎn)。
特斯拉：由于運(yùn)輸路線的改變導(dǎo)致零部件短缺，這家美國(guó)電動(dòng)汽車制造商在1月29日至2月11日期間暫停了其柏林附近工廠的大部分汽車生產(chǎn)。
沃爾沃汽車：這家瑞典汽車制造商于1月12日表示，由于零部件運(yùn)輸出現(xiàn)延誤，其比利時(shí)工廠將停產(chǎn)三天。
能源行業(yè)
英國(guó)石油公司：這家石油巨頭于去年12月18日表示，已暫時(shí)停止所有通過紅海的運(yùn)輸。
equinor：該公司于去年12月18日表示，已要求駛向紅海的船只改道。
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edison：該能源集團(tuán)首席執(zhí)行官在1月25日表示，來(lái)自卡塔爾的液化天然氣供應(yīng)已經(jīng)放緩。
卡特爾能源公司(qatarenergy)：該公司首席執(zhí)行官在2月12日表示，航運(yùn)中斷將影響其液化天然氣交付，但不會(huì)影響其生產(chǎn)。
殼牌：外媒在1月16日?qǐng)?bào)道稱，英國(guó)石油巨頭殼牌將無(wú)限期暫停所有通過紅海的運(yùn)輸。殼牌公司拒絕發(fā)表評(píng)論。其首席財(cái)務(wù)官在2月1日表示，他正在就通過紅海的航運(yùn)問題逐日做出決策。
道達(dá)爾能源：這家法國(guó)能源和石油公司于2月7日表示，已數(shù)周未派船通過該地區(qū)。該公司首席執(zhí)行官稱，通過紅海的成本正在上升，部分原因是保險(xiǎn)費(fèi)用的提高。
瓦萊羅能源公司(valero energy)：這家美國(guó)煉油商在1月25日表示，紅海緊張局勢(shì)已經(jīng)導(dǎo)致原油運(yùn)費(fèi)上漲。
物流行業(yè)
敦豪(dhl)：德國(guó)物流公司敦豪不經(jīng)營(yíng)船舶，但利用船舶運(yùn)輸集裝箱。該公司在1月8日建議其客戶密切關(guān)注庫(kù)存管理方式。
fedex：這家美國(guó)包裹遞送巨頭在1月14日表示，該公司還沒有看到太多因紅海局勢(shì)而從航運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)的趨勢(shì)。
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