據(jù)外媒報道，歐盟委員會計劃開始對中國進(jìn)口電動汽車進(jìn)行海關(guān)登記，這意味著如果歐盟隨后的貿(mào)易調(diào)查得出結(jié)論，認(rèn)為中國電動汽車獲得了不公平的補(bǔ)貼，那么從那時起，這些中國進(jìn)口電動汽車可能會被征收關(guān)稅。
當(dāng)前，歐盟委員會正在對中國的純電動汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，以決定是否征收關(guān)稅以保護(hù)歐盟生產(chǎn)商。調(diào)查將于11月結(jié)束，不過歐盟可能在7月就征收臨時關(guān)稅。
在3月5日發(fā)布的一份文件中，歐盟委員會表示，其有足夠的證據(jù)表明中國電動汽車獲得了補(bǔ)貼，自去年10月歐盟正式啟動調(diào)查以來，中國電動汽車對歐盟的出口同比增長了14%。歐盟表示，如果在調(diào)查結(jié)束前中國繼續(xù)以這種速度加速進(jìn)口，歐盟生產(chǎn)商可能會遭受損害，而這種損害將難以彌補(bǔ)。
海關(guān)登記將在該計劃在歐盟官方刊物上公布后的第二天開始，也就是可能在未來幾天。
中國歐盟商會(china chamber of commerce to eu)表示，它對此舉感到失望，并表示中國電動車進(jìn)口激增僅反映出歐洲對電動汽車的需求不斷增長。
比亞迪和上汽旗下的名爵等中國汽車制造商正瞄準(zhǔn)歐洲市場，推出一系列價格具有競爭力的電動汽車。去年第四季度取代特斯拉成為全球最大電動汽車制造商的比亞迪在去年12月表示，將在匈牙利建立一家汽車廠，以提高其在歐洲的銷量，這些都對stellantis和大眾汽車等制造商帶來壓力。 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
事實上，除了歐盟之外，美國也在尋求通過更嚴(yán)厲的關(guān)稅阻止中國平價電動汽車涌入美國汽車市場。美國共和黨參議員marco rubio也在3月5日提議將中國汽車進(jìn)口關(guān)稅大幅提高2萬美元。除此之外，rubio還提議立法將關(guān)稅征收范圍擴(kuò)大到中國汽車制造商在墨西哥等其他國家生產(chǎn)的汽車，并將電動汽車的補(bǔ)貼嚴(yán)格限制在符合北美自由貿(mào)易規(guī)則的汽車上。
“美國現(xiàn)有的關(guān)稅生效后并不足以對抗中國的最新戰(zhàn)略，” rubio說道：“應(yīng)該采取多管齊下的努力，以免為時過晚。”
上周，美國共和黨參議員josh hawley也提出立法，將對中國輸美商品征收的基本關(guān)稅從目前的27.5%提高到125%。該措施還尋求對中國汽車制造商在墨西哥組裝的汽車征收100%的關(guān)稅。美國制造業(yè)聯(lián)盟警告稱，來自墨西哥的低成本中國汽車和零部件“可能最終成為美國汽車行業(yè)的滅絕事件”。
針對美國和歐洲欲對中國電動車采取的各種貿(mào)易保護(hù)主義政策，中國外交部予以譴責(zé)，并表示中國汽車在全球很受歡迎，不是因為“所謂的不公平做法”，而是因為它們在激烈的市場競爭中脫穎而出，在技術(shù)上具有創(chuàng)新性。
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