3月4日，工信部發(fā)布2023年全國鋰離子電池行業(yè)運(yùn)行情況。整體來看，雖然動力型鋰電池產(chǎn)量同比仍保持增長，但增速暴降84%。這說明我國動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張周期已經(jīng)結(jié)束，2024將進(jìn)入到收縮周期。
2023年，全國鋰電池總產(chǎn)量超過940gwh，同比增長25%，行業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元。
其中，動力型鋰電池產(chǎn)量為675gwh，相比2022年(545.9gwh)同比增長23.65%。但對比2022年動力型鋰電池產(chǎn)量同比2021年增長148.5%，增速暴降84%。
此外，全年鋰電池行業(yè)產(chǎn)品價格出現(xiàn)明顯下降，1-12月電芯、電池級鋰鹽價格降幅分別超過50%、70%。
另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，在2023年1-12月份期間，我國動力電池累計裝車量387.7gwh。
這些數(shù)據(jù)說明，現(xiàn)階段我國動力電池行業(yè)產(chǎn)能過剩問題凸顯。
此外，寧德時代、比亞迪兩大龍頭企業(yè)占據(jù)了超過70%的市場份額，動力電池企業(yè)分化加劇。
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