據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，雷諾集團(tuán)證實(shí)，其正在與大眾集團(tuán)洽談，希望能夠合作開發(fā)一款面向歐洲市場的電動(dòng)微型汽車。
日前，雷諾首席執(zhí)行官luca de meo在日內(nèi)瓦車展上表示，雷諾正在與大眾就小型電動(dòng)汽車進(jìn)行“良好的討論”。除了大眾之外，de meo也在與其他潛在合作??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????伙伴洽談，但沒有透露是哪些企業(yè)。de meo稱，“歡迎任何想加入的企業(yè)。我有生產(chǎn)能力，有平臺(tái)。我知道該怎么做。”
歐洲汽車制造商迫切希望以與內(nèi)燃機(jī)汽車相似的價(jià)格提供電動(dòng)汽車，以避免輸給中國汽車制造商。去年11月，雷諾曾表示，其最早將于2026年推出twingo純電動(dòng)微型車，目標(biāo)售價(jià)低于2萬歐元。當(dāng)時(shí)雷諾就稱，其正在與數(shù)家汽車制造商就twingo的潛在合作進(jìn)行洽談，但拒絕具體細(xì)節(jié)。
de meo表示，雷諾和大眾正在就共享twingo平臺(tái)的可能性進(jìn)行“早期洽談”。de meo指出，為了降低成本，twingo可以使用成本更低的磷酸??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????鐵鋰電池。不管有沒有合作伙伴，雷諾都將繼續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)目。“我沒有時(shí)間可以浪費(fèi)，所以我不會(huì)推遲。”
《歐洲汽車新聞》指出，與雷諾的合作將有助于大眾集團(tuán)推出e-up電動(dòng)微型車、斯柯達(dá)citigo和西雅特mii的后繼車型。大眾品牌首席執(zhí)行官thomas schaefer曾表示，其愿意與合作伙伴合作，以將新款小型電動(dòng)汽車的零售價(jià)降至2萬歐元以下。
在歐洲汽車工業(yè)史上，有合作生產(chǎn)微型車的先例，但由于微型車的售價(jià)較低，生產(chǎn)微型車的盈利難度很大。de meo引用的例子包括豐田與標(biāo)致和雪鐵龍合作生產(chǎn)aygo/標(biāo)致108/雪鐵龍c1微型汽車，以及福特與菲亞特合作生產(chǎn)基于菲亞特500平臺(tái)的第二代ka車型。
更嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)和更嚴(yán)格的安全法規(guī)已將許多品牌擠出了小型車市場，不過de meo認(rèn)為，若成本可控，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型可以使汽車制造商有機(jī)會(huì)重返小型車市場。雷諾的目標(biāo)是通過減少零部件數(shù)量、縮短制造時(shí)間、加快上市速度和采用更便宜的電池化學(xué)成分，將新型twingo電動(dòng)汽車的成本比當(dāng)前一代電動(dòng)汽車降低40%。de meo還表示，“我們?cè)趖wingo上取得的降本成果也將應(yīng)用到雷諾5和雷諾4車型上，因此它們的價(jià)格將會(huì)下降。”
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