據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間2月23日，美國制造業(yè)聯(lián)盟(alliance for american manufacturing)表示，美國政府應阻止從墨西哥進口低成本的中國汽車和零部件，并警告稱這可能會威脅到美國汽車公司的生存能力。
美國制造業(yè)聯(lián)盟在一份報告中表示：“向美國市場引入低價的中國汽車，最終可能會對美國汽車行業(yè)造成滅頂之災。”
美國制造業(yè)聯(lián)盟認為，美國應該努力防止總部設在中國的公司在墨西哥生產(chǎn)的汽車和零部件從《北美自由貿(mào)易協(xié)定》中受益。“美國應該關閉為中國汽車進口敞開的商業(yè)后門，以免導致美國大批工廠倒閉和工人失業(yè)。”
美國制造業(yè)聯(lián)盟還在報告中指出，根據(jù)《美國-墨西哥-加拿大貿(mào)易協(xié)定》，墨西哥生產(chǎn)的汽車和零部件有資格享受美國的優(yōu)惠待遇，并有資格獲得美國7500美元的電動汽車稅收抵免。
對此，中國駐華盛頓大使館回應稱，中國汽車出口“反映了中國制造業(yè)的高質量發(fā)展和強大的創(chuàng)新能力……中國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展為世界提供了高性價比、高質量的產(chǎn)品”。
大約一年前，特斯拉宣布了在墨西哥北部新萊昂州建廠的計劃。比亞迪也計劃在墨西哥建立一家電動汽車工廠，這又引起了新的關注。比亞迪以平價車型和更豐富的產(chǎn)品陣容著稱，已超過其最大的競爭對手特斯拉，成為全球銷量最高的電動汽車制造商。
一個由美國兩黨議員組成的小組敦促拜登政府對中國制造的汽車加征關稅，并研究如何阻止中國公司從墨西哥向美國出口汽車。
一群立法者敦促美國貿(mào)易代表katherine tai提高對中國汽車征收的27.5%的關稅，并表示她的辦公室“還必須準備好應對即將來自墨西哥等其他貿(mào)易伙伴的(中國)汽車出口浪潮，因為(中國)汽車制造商希望在(中國)以外地區(qū)戰(zhàn)略性地建立業(yè)務。”
汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(alliance for automotive innovation)首席執(zhí)行官john bozzella已表示，美國擬議的環(huán)境法規(guī)可能會讓中國“在美國電動汽車電池供應鏈中獲得更強的立足點，并最終進入我們的汽車市場”。
據(jù)悉，去年12月，美國財政部發(fā)布了電動汽車稅收抵免的指導方針，旨在讓美國電動汽車供應鏈遠離中國。
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