hi模式再添一員？東風(fēng)旗下猛士科技與華為官宣合作

2月22日，東風(fēng)汽車(chē)官宣，近日，東風(fēng)旗下猛士科技與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)各自領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立共促發(fā)展、互利共贏的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共建智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力民族品牌向上。

圖片來(lái)源：東風(fēng)汽車(chē)

值得注意的是，此次官宣內(nèi)容中，并未表明雙方的合作模式。不過(guò)其中提到，此次雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，將實(shí)現(xiàn)新能源豪華越野品牌與智能科技先鋒品牌的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、彼此賦能。

且東風(fēng)汽車(chē)指出，作為全球領(lǐng)先的ict基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，華為在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累和領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)此次合作，雙方將合力推動(dòng)華為智能汽車(chē)解決方案商業(yè)化落地。

由此推斷，此次東風(fēng)猛士與華為的合作，或?qū)⒉捎胔i模式。

圖片來(lái)源：華為

目前，華為在汽車(chē)領(lǐng)域主要有三種布局模式：

第一種是標(biāo)準(zhǔn)的零部件模式，即為車(chē)企提供標(biāo)準(zhǔn)化部件，如電機(jī)、電控等;

第二種是華為hi模式，主要是與車(chē)廠深度合作，進(jìn)行技術(shù)迭代，在智能駕駛、智能座艙等方面不斷升級(jí)用戶(hù)體驗(yàn)，該業(yè)務(wù)模式下，華為可以為整車(chē)廠提供智能駕駛、智能座艙等整體打包方案;

第三種則是智選車(chē)模式，即華為不僅可以為車(chē)企提供全棧的解決方案，還包括軟件運(yùn)營(yíng)，以及華為終端業(yè)務(wù)近十年來(lái)to c轉(zhuǎn)型所積累的品牌、渠道、零售、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，在產(chǎn)品定義、用戶(hù)體驗(yàn)、工業(yè)設(shè)計(jì)、美學(xué)設(shè)計(jì)等方面的把握，和華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)積累的1+8+n的全場(chǎng)景的生態(tài)，在ict領(lǐng)域積累的嚴(yán)苛質(zhì)量控制體系等。

智選車(chē)模式是目前華為在汽車(chē)業(yè)務(wù)上落地相對(duì)迅速、成熟的模式，目前綜合各方消息，升級(jí)為鴻蒙智行的智選車(chē)模式下主要有四個(gè)“界”：?jiǎn)柦?、智界以及與北汽和江淮的享界和傲界。

其中問(wèn)界作為智選車(chē)模式下的第一個(gè)品牌，由華為與重慶小康集團(tuán)賽力斯合作推出，目前在售車(chē)型包括問(wèn)界m5、新m7以及m9，整體表現(xiàn)向好。今年1月，問(wèn)界全系交付新車(chē)32,973輛，首奪新勢(shì)力“月銷(xiāo)冠”。

圖片來(lái)源：aito汽車(chē)官方海報(bào)截圖

盡管依靠問(wèn)界，華為給智選車(chē)模式打下了一個(gè)還不錯(cuò)的樣本，但在該模式下，由于華為深度參與產(chǎn)品的定義、整車(chē)設(shè)計(jì)以及渠道銷(xiāo)售，車(chē)企的存在感自然會(huì)比較弱，一部分車(chē)企并不愿如此，反而更愿意采用hi模式。

因?yàn)樵趆i模式之下，車(chē)企既能用上華為最前沿的智能化技術(shù)應(yīng)用，同時(shí)由于車(chē)企負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車(chē)，華為負(fù)責(zé)將智能汽車(chē)解決方案在車(chē)輛上進(jìn)行落實(shí)，后續(xù)的銷(xiāo)售、宣傳、推廣、發(fā)布等環(huán)節(jié)，車(chē)企擁有更大的決策權(quán)。

目前來(lái)看，這一模式下，華為合作方主要是長(zhǎng)安。長(zhǎng)安與華為攜手打造了阿維塔這一未來(lái)智能豪華品牌。近期上市的阿維塔11鴻蒙版智享升級(jí)款作為阿維塔11的全新款型，就全系標(biāo)配了華為智能方案，據(jù)稱(chēng)產(chǎn)品力再次提升。

對(duì)于阿維塔為什么選hi模式而不是華為智選模式，今年1月，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在2024全球伙伴大會(huì)上表示，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下阿維塔選擇hi模式符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律、符合產(chǎn)業(yè)政策要求，能讓用戶(hù)利益得到根本性的保障。

同時(shí)他還表示，做汽車(chē)一定要有自己的品牌，要不出了問(wèn)題雙方可能就會(huì)扯皮，但是阿維塔選擇華為hi模式就不會(huì)有這個(gè)情況，任何時(shí)候出了問(wèn)題，都是阿維塔負(fù)責(zé)。

圖片來(lái)源：阿維塔

值得注意的是，就在一個(gè)月前，東風(fēng)旗下的嵐圖品牌也與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，按照其說(shuō)法，雙方將共同致力于打造卓越的智能出行體驗(yàn)，以滿(mǎn)足現(xiàn)代消費(fèi)者的需求，并促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

圖片來(lái)源：嵐圖汽車(chē)

對(duì)于此次合作，有嵐圖汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向相關(guān)媒體表示，雙方的具體合作車(chē)型及合作模式，還在進(jìn)一步推進(jìn)中，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有可以透露的信息。

但有分析稱(chēng)，從雙方對(duì)外公布的口徑來(lái)看，此次合作的主要目的是推動(dòng)智能化技術(shù)的上車(chē)。且值得注意的是，此前華為和長(zhǎng)安共同聲明成立合資公司的時(shí)候，也將討論的重心放到了汽車(chē)智能化方面，由此可見(jiàn)，嵐圖和華為的合作或許和長(zhǎng)安的合作模式接近。

而參考嵐圖與華為的合作，hi模式應(yīng)該也是猛士與華為最有可能采用的合作模式。