近年來，淮安市交通港航部門充分發(fā)揮鹽河水運通道優(yōu)勢，持續(xù)升級航道基礎(chǔ)設(shè)施，不斷提高水路運輸效率，降低物流運輸成本，推動鹽河沿線產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，尤其是鹽河航道整治工程實施后，鹽河航道“借港出海”優(yōu)勢進一步凸顯，大大降低企業(yè)綜合成本，吸引一大批百億級產(chǎn)業(yè)落戶。
鹽河航道（淮陰區(qū)楊莊-連云港港）南起京杭運河與鹽河交匯口楊莊，北至連云港港，全長163.99公里，2013年完成航道“五改三”整治，現(xiàn)狀等級為三級，是國家高等級航道網(wǎng)“四橫”中淮河干線的重要組成部分，是江蘇省規(guī)劃“兩縱五橫”干線航道網(wǎng)中的“一橫”，連接淮河和京杭運河，承擔著蘇北地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)所需的礦建材、煤炭等大宗物資以及生活生產(chǎn)物資在沿海和內(nèi)陸之間交流運輸?shù)娜蝿?wù)。
黃金水道淌金銀，為企業(yè)年均節(jié)省成本近億元
對于鋼鐵企業(yè)而言，水運比鐵路運輸要降低運費成本60至80元/噸，比公路運輸則要便宜至少100元/噸以上。水運成本優(yōu)勢使得淮安市大型鋼鐵企業(yè)江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司（以下簡稱淮鋼）所需的鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗原料及產(chǎn)成品90%以上選擇水路運輸。
鹽河航道整治前，因航道窄、水位低，只能通航700噸左右船舶，受航道限制，淮鋼每年只能由連云港鹽河航線運輸約100萬噸的鐵礦石，其余鐵礦石由長江運河航線水路及鐵路運輸。
鹽河航道整治升級后，通航船舶由700噸升至1200噸，運輸效率顯著提升，淮鋼降低長江運河航線的鐵礦石水路運量，將鹽河航線運輸?shù)蔫F礦石提升至約250萬噸/年，是原來運量的2.5倍，不僅物流成本節(jié)省近30元/噸，也縮短物資材料運輸時間，降低企業(yè)原材料庫存過?；虿蛔愕娘L險，年均為企業(yè)節(jié)約綜合成本近億元，為企業(yè)帶來了良好的經(jīng)濟效益，進一步提升了企業(yè)競爭力。
黃金水道引鸞鳳，百億級企業(yè)赴淮大展身手
鹽河航道的航運優(yōu)勢不僅為企業(yè)節(jié)約運輸成本，也成為吸引外商投資的重要砝碼。近年來，鹽河航道整治后的優(yōu)勢凸顯，吸引企業(yè)接踵而至，淮安中天鋼鐵精品鋼簾線、巨石高性能特種玻纖新材料、捷泰新型高效太陽能電池等多個百億級重特大產(chǎn)業(yè)項目落戶淮安。
淮安中天鋼鐵精品鋼簾線項目位于淮陰區(qū)鹽河北岸，項目占地面積2802畝，建筑面積142萬平方米，規(guī)劃建設(shè)6個生產(chǎn)分廠和研發(fā)中心、客服中心，項目總投資超200億元，是淮安歷史上單體最大的制造業(yè)項目。項目建成投產(chǎn)后，將成為全球體量最大、智能化程度最高的精品鋼簾線制造基地，產(chǎn)能總計151萬噸，可實現(xiàn)年銷售超200億元、年稅收超過15億元，直接創(chuàng)造就業(yè)崗位近8000個。同時，以該項目為基礎(chǔ)，同步建設(shè)鋼材深加工產(chǎn)業(yè)園，形成年營收超500億元的新材料產(chǎn)業(yè)集群。
落戶淮安后，鹽河航道將成為企業(yè)原材料由常州到淮安工廠的水運通道，更是產(chǎn)品運至連云港出口的運輸主通道，每年從常州經(jīng)京杭運河、鹽河運入原材料盤條，成品鋼絲通過集裝箱經(jīng)鹽河至連云港，或轉(zhuǎn)京杭運河長江航線至上海港出口，同時作為中天南通、中天常州的棒材產(chǎn)品集散通道，到2030年預(yù)計年綜合吞吐量達377萬噸。
2023年12月，《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》獲省政府批復(fù)，鹽河航道規(guī)劃等級提升至二級。目前，淮安市交通港航部門正在開展鹽河航道“三改二”整治升級前期工作，不久的將來2000噸級船舶在鹽河航道航行將暢通無阻，將進一步降低企業(yè)物流成本，促進企業(yè)降本增效，助力社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
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