激情與企穩(wěn)，新勢(shì)力2024年flag誰能屹立不倒

過去一年，中國汽車產(chǎn)業(yè)取得的結(jié)果堪稱“奇跡”，然而過程異常艱辛。

2023年，中國汽車產(chǎn)銷首次突破3000萬輛大關(guān)，刷新歷史紀(jì)錄。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量均超900萬輛，連續(xù)9年全球第一。但是乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也直接一語道破這繁榮車市其中的心酸路程——乘用車零售增長(zhǎng)背后其實(shí)是內(nèi)卷嚴(yán)重的“慘勝”。

2023年，在已經(jīng)披露年度銷量成績(jī)單的車企中，僅有比亞迪、吉利、理想汽車、嵐圖汽車等少數(shù)車企完成目標(biāo)。鏖戰(zhàn)2024年，不少車企新一年的年度銷量目標(biāo)也已經(jīng)陸續(xù)公布。綜合來看，新勢(shì)力的銷量目標(biāo)激進(jìn)的態(tài)度要多于保守，普遍計(jì)劃要實(shí)現(xiàn)同比翻番，甚至有些要挑戰(zhàn)翻多倍。

理想與問界，一個(gè)比一個(gè)有野心，蔚來最為“保守”

理想汽車：沖刺80萬輛，同比翻倍

2024年伊始，理想汽車ceo李想就高調(diào)宣布，2024年要挑戰(zhàn)年銷量80萬輛，月交付量10萬輛，單車月交付量3萬輛，并建設(shè)2000座超充站的目標(biāo)。

如此高目標(biāo)的底氣，源于去年交出的成績(jī)單。2023年全年，理想汽車勢(shì)如破竹，最終全年交付量達(dá)到37.6萬輛，增速高達(dá)182.2%，位居新勢(shì)力全年交付量排行第一，并成為為數(shù)不多完成年度銷量目標(biāo)的車企。

80萬輛的年銷量，一旦達(dá)成，那么理想汽車將在國內(nèi)市場(chǎng)比肩bba三大一線豪華品牌。數(shù)據(jù)顯示，2023年，寶馬、奔馳、奧迪在華銷量分別為82.49萬輛、76.5萬輛、72.86萬輛。

不過，不少業(yè)內(nèi)人士也坦言，較2023年超2倍的年銷量目標(biāo)，難度還是不容小覷。無論是來自增程與純電市場(chǎng)的直接競(jìng)爭(zhēng)，還是供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、交付層面的挑戰(zhàn)都將進(jìn)一步增加。

圖片來源：理想汽車

廣汽埃安：80萬輛，同比增幅66%

2023年，廣汽埃安迎來新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)銷量48萬輛，同比增長(zhǎng)77.02%，最終目標(biāo)達(dá)成率為96%，接近達(dá)標(biāo)。

在2023廣州車展上，埃安宣稱，2024年將挑戰(zhàn)80萬輛的年銷量目標(biāo)，相當(dāng)于在去年銷量基礎(chǔ)上增加66%。其中，據(jù)悉埃安旗下高端智能電動(dòng)車品牌昊鉑今年上半年計(jì)劃挑戰(zhàn)月銷超1萬輛。

據(jù)了解，埃安目前一半以上的銷量來自網(wǎng)約車，然而該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，逐步呈現(xiàn)飽和態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，埃安的品牌高端化之路仍在探索之中，銷量增長(zhǎng)空間有待持續(xù)挖掘。因此，80萬輛的目標(biāo)，對(duì)埃安而言難度不可小覷。

圖片來源：廣汽埃安

問界汽車：60萬輛，同比翻6倍

依靠全新m7以及華為的背書，問界無疑在2023年實(shí)現(xiàn)了“逆風(fēng)翻盤”，也成為了攪動(dòng)頭部新勢(shì)力排行的強(qiáng)勁對(duì)手。9月開始，問界銷量一路走高，全年總交付量達(dá)94,380輛，其中12月銷量達(dá)到3.15萬輛，同比增長(zhǎng)210.03%。

如此增速也放大了問界2024年的“野心”。據(jù)供應(yīng)商方面消息，問界計(jì)劃今年交付新車60萬輛，相當(dāng)于2023年全年銷量的6倍還多。

業(yè)內(nèi)人士表示，問界能否達(dá)成此遠(yuǎn)大目標(biāo)，取決于其交付能力以及m7等是能否延續(xù)爆款勢(shì)頭。據(jù)了解，除了問界m5、m7、m9等現(xiàn)有車型，問界今年還規(guī)劃推出一款全新suv車型問界m8。

圖片來源：aito問界

深藍(lán)汽車：45萬輛，同比增幅228%

作為長(zhǎng)安汽車精心打造的中高端電動(dòng)車品牌，深藍(lán)汽車“出道”時(shí)間稍晚，但還是以2款在售車型取得2023年13.7萬輛的交付成績(jī)。

2024年，深藍(lán)汽車全球銷量目標(biāo)為45萬輛，同比增幅達(dá)228%。若要達(dá)成該目標(biāo)，深藍(lán)汽車則要實(shí)現(xiàn)月均3.75萬輛的銷量，以其目前的品牌力和產(chǎn)品力來說，挑戰(zhàn)并不小。

據(jù)了解，今年深藍(lán)汽車將加速產(chǎn)品迭代，每年至少推出3款車型。近日，深藍(lán)汽車宣布旗下第三款車型——全新硬派suv正式命名為“g318”，上市銷售后將與坦克、方程豹等主流國產(chǎn)硬派suv開啟競(jìng)爭(zhēng)。

圖片來源：深藍(lán)汽車

零跑汽車：30-40萬輛，同比增幅超108%

2023年，零跑雖未完成年銷20萬輛的目標(biāo)，但是仍以累計(jì)交付14.4萬輛，同比增長(zhǎng)超29%的成績(jī)居于新勢(shì)力車企銷量排名第三。展望2024年，零跑銷量目標(biāo)為30-40萬輛，同比增幅達(dá)到108%-178%。

今年以來，零跑開局較為強(qiáng)勢(shì)。在本月前三周，零跑累計(jì)銷量0.81萬臺(tái)，超越蔚來和小鵬，穩(wěn)居新勢(shì)力陣營銷量前列，按此趨勢(shì)，零跑本月銷量有望突破萬臺(tái)大關(guān)。1月10日，零跑首款全球戰(zhàn)略車型c10正式開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)年中將推出c16車型，下半年會(huì)亮相更多新產(chǎn)品。

圖片來源：零跑汽車

哪吒汽車：全球銷量30萬輛，同比增幅135%

曾經(jīng)的“黑馬”哪吒汽車，2022年以15萬輛的成績(jī)拿下造車新勢(shì)力的銷冠，然而2023年卻以12.75萬輛的年銷量，成為新勢(shì)力中唯一全年交付量同比下滑的企業(yè)，較其30萬輛的目標(biāo)完成率僅為42.3%。

不過，哪吒對(duì)2024年依舊信心十足，再度向30萬輛的交付目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)，同比要實(shí)現(xiàn)近135%的增幅，其中，國內(nèi)20萬輛，海外10萬輛。

這對(duì)于當(dāng)下的哪吒來說，難度其實(shí)不小。哪吒此前以b端客戶為主，后來逐漸轉(zhuǎn)向c端市場(chǎng)，而后者的競(jìng)爭(zhēng)格外激烈。2023年價(jià)格戰(zhàn)開打，便直接削弱了哪吒的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。作為反擊，哪吒去年開始沖擊中高端市場(chǎng)，但是銷量并未打開。

為應(yīng)對(duì)全新的一年，哪吒計(jì)劃密集推出多款新車型，包括山海平臺(tái)首款suv哪吒l、全新跨界車型，還有6款全球車型，加速產(chǎn)品迭代升級(jí);并且重點(diǎn)押注海外市場(chǎng)，將在東南亞、中東北非、歐洲、美洲等多個(gè)區(qū)域，規(guī)劃建廠，落地本地化制造。

圖片來源： 哪吒汽車

小鵬汽車：28萬輛，同比翻倍

小鵬汽車2023年全年累計(jì)交付14.2輛，距離20萬輛的目標(biāo)完成率在70%左右;2024年，小鵬年銷量目標(biāo)約在28萬輛左右，是2023年全年銷量的2倍。

對(duì)于2023年，用小鵬汽車董事長(zhǎng)、ceo何小鵬的原話來說，是經(jīng)歷了一場(chǎng)“顛覆與涅槃”，所幸爆款車型g6的上市和旗艦車型g9的成功改款令其成功“東山再起”。

也因此，面對(duì)新一年更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，小鵬新一年的銷量目標(biāo)相對(duì)“務(wù)實(shí)”。日前，小鵬還開啟了新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整，顯示對(duì)2024年更高的預(yù)期。

圖片來源：小鵬汽車

極氪汽車：23萬輛，同比增幅約95%

2024年，極氪將挑戰(zhàn)23萬輛新車的銷量目標(biāo)，幾乎是2023年銷量的2倍。另據(jù)極氪內(nèi)部人士透露，極氪今年的整體目標(biāo)是成為20萬以上純電市場(chǎng)中國品牌交付量第一，并超越蔚來和小鵬。

2023年，極氪銷量為118685輛，同比增長(zhǎng)65%。目前，極氪旗下有4款車型在售，分別是suv車型zeekrx、轎車車型極氪001、mpv車型極氪009和新能源轎車007，其中，極氪007背負(fù)著銷量主力的重壓。

圖片來源： 極氪汽車

蔚來汽車：23萬輛，同比增幅44%

“放棄幻想，直面挑戰(zhàn)”，蔚來李斌開年第一封內(nèi)部信里的八個(gè)大字，不僅道盡了行業(yè)的殘酷與艱難，某種意義上也預(yù)示著蔚來2024年銷量目標(biāo)的保守——約23萬輛左右，較2023年銷量同比增幅在44%。

與小鵬一樣，蔚來2023年的答卷不甚樂觀，全年僅交付16萬輛，僅完成24.5萬輛全年目標(biāo)的65.3%，而這是基于8款車型在售取得的結(jié)果。

對(duì)于2024年，蔚來并未計(jì)劃太多新車上市，反而把這一年作為“蔚來提升體系能力的窗口”。值得一提的是，今年，蔚來計(jì)劃推出全新子品牌——阿爾卑斯，定位中端市場(chǎng)，首款車型或定位中型suv，對(duì)標(biāo)特斯拉model y，起售價(jià)將介于20-25萬元之間，或?qū)⒊蔀殇N量擔(dān)當(dāng)。

圖片來源：蔚來汽車

智己汽車：約12-13萬輛，同比增幅超214%

據(jù)智己汽車聯(lián)席ceo劉濤此前透露，2024年智己品牌的銷量目標(biāo)是12-13萬輛，與2023年銷量相比增幅超過214%。2023年，智己汽車全年銷量約為3.82萬輛，雖未完成年初制定的4.5萬輛銷量目標(biāo)，但同比激增665%。

為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，智己的定價(jià)策略向下調(diào)整，第三款車型智己ls6已經(jīng)下探至20萬元，成為智己售價(jià)區(qū)間最低的車型。也正是該款車型的熱賣，全年給智己品牌貢獻(xiàn)了近60%的銷量。若智己ls6持續(xù)保持當(dāng)前的銷量趨勢(shì)，智己的年度目標(biāo)或許相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)。

圖片來源：智己汽車

嵐圖汽車：10萬輛，同比翻倍

嵐圖汽車也去年少數(shù)能完成年銷量目標(biāo)的新勢(shì)力之一，其計(jì)劃在2024年沖刺年銷量10萬輛，較2023年翻倍，此外還將推出一款全新中型suv。

2023年，嵐圖汽車銷量達(dá)成5萬輛，同比增長(zhǎng)160%。特別是下半年以來銷量持續(xù)增長(zhǎng)，12月單月銷量成功實(shí)現(xiàn)破萬。業(yè)內(nèi)人士表示，嵐圖所定下的目標(biāo)比較穩(wěn)健，事實(shí)上若按照去年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，完全可以更加激進(jìn)一些。

圖片來源： 嵐圖汽車

阿維塔：9萬輛，同比增幅226%

對(duì)比深藍(lán)汽車，同為長(zhǎng)安旗下的“創(chuàng)二代”，阿維塔的銷量要相對(duì)疲軟很多。

2024年，阿維塔將年銷量目標(biāo)鎖在了9萬輛，要在2023年全年銷量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)226%的增幅。不過，值得注意的是，去年阿維塔的年度銷量目標(biāo)在10萬輛，而實(shí)際銷量為2.76萬輛，實(shí)際達(dá)成率不足三成。

但也可以看到的是，12月，阿維塔銷量明顯起色，達(dá)到6106輛，創(chuàng)歷史新高;同時(shí)，阿維塔12大定突破2萬。阿維塔今年能否達(dá)成銷量目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)自我破局，今年或許是檢驗(yàn)其戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵一年。

圖片來源：阿維塔

小結(jié)

盡管新勢(shì)力品牌對(duì)新的一年普遍雄心勃勃，但據(jù)相關(guān)供應(yīng)鏈人士表示，結(jié)合車企向上游供應(yīng)鏈企業(yè)提供的生產(chǎn)計(jì)劃，不少車企預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)略顯激進(jìn)。業(yè)內(nèi)粗略估算，要完成所有車企的銷量目標(biāo)，中國汽車市場(chǎng)的年銷量可能要達(dá)到接近4000萬輛，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前的市場(chǎng)規(guī)模。這也意味著，會(huì)有不少車企無法完成銷量目標(biāo)。

同樣不可忽視的是，眼下行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，在不斷打亂車企的牌桌位置，影響各家銷量排行。尤其是面對(duì)來自“創(chuàng)二代們”的強(qiáng)勢(shì)反攻，華為對(duì)智能化的攪局、小米汽車的即將登場(chǎng)，新勢(shì)力品牌的表現(xiàn)愈發(fā)分化。

正如李斌在開年談到，今后兩年是汽車行業(yè)變革的最重要階段，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度會(huì)超乎想象?？梢钥吹剑?024年，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)早已揭開序幕，市場(chǎng)充斥著濃郁的“火藥味”，包括特斯拉、一汽豐田、蔚來、上汽大眾、理想、阿維塔、零跑、哪吒、歐拉、領(lǐng)克等多家車企都已加入戰(zhàn)局。

無論是或激進(jìn)或保守的年度銷量flag，用一年的時(shí)間去完成2024年的答卷，對(duì)于任何一家新勢(shì)力品牌來說，其實(shí)并不算多。而誰能交出完美的成績(jī)單，甚或是“黑馬”再生，這個(gè)懸念，讓我們拭目以待。