想不到！卡類開始下降了 2024年首批新車公示透露出啥

去年在多批新車公示中，以輕卡領(lǐng)銜的卡類市場增長迅猛，給2024年釋放了積極信號(hào)。然而在今年第一批新車公示中卡類車型卻背道而馳，微面、大面呈環(huán)比下降，好在中面實(shí)現(xiàn)了環(huán)比80%的增長，堅(jiān)挺依舊。

近日，工信部公示了第379批新車公示，共有228款新能源專用車，含143款新能源物流車(含底盤)，其中瑞馳新能源旗下的首款輕卡車型亮相、江淮再上一款van系車型、依維柯申報(bào)了輕卡車型，可謂“百花齊放春滿園”。

熱度兩極分化 輕卡環(huán)降 中面增長

本批新車公示中，環(huán)衛(wèi)車的申報(bào)數(shù)量為72款，占新能源專用車領(lǐng)域31.58%的份額，環(huán)比增長20%;而專用車的數(shù)量則出現(xiàn)下降，為13款。環(huán)衛(wèi)車環(huán)比增長的背后顯示出環(huán)衛(wèi)車“全面電動(dòng)化”替換的需求潛力在釋放。

而新能源物流車領(lǐng)域則出現(xiàn)兩極分化：有的車型上新數(shù)量環(huán)比下降達(dá)57%、有的則環(huán)比增長達(dá)200%。具體來看，出現(xiàn)環(huán)比下降的車型有輕卡(-37.93%)、重卡(-28.33%)、微卡(-53.33%)、微面(-50.00%)、大面(-57.14%);而環(huán)比增長的車型僅有中面(80.00%)、小卡(20.00%)、中卡(50.00%)、皮卡(200%)。

可以看出，企業(yè)對(duì)卡類車型的申報(bào)熱情出現(xiàn)了下降，而面系領(lǐng)域主要也是中面數(shù)據(jù)好看，不過新車公示每批都有變化，對(duì)整體市場影響不大，行業(yè)人士不必?fù)?dān)憂。需要指出的，在中面市場東風(fēng)汽車申報(bào)最多，共有3款;小卡市場長安跨越、廣西汽車均申報(bào)2款車型;中卡市場江鈴、江淮、北汽福田均申報(bào)2款車型。

宇通持續(xù)發(fā)力輕卡 瑞馳首款輕卡亮相

在新能源物流車領(lǐng)域，共有48家車企申報(bào)新車型，主流整車廠也在不斷申報(bào)新車型。

作為老牌輕卡企業(yè)，自轉(zhuǎn)型后宇通便大力發(fā)展新能源輕卡，本批中更是以輕卡拿下申報(bào)車型最多的企業(yè)。在宇通申報(bào)的16款車型，輕卡占據(jù)了14款，占比達(dá)87.5%。

第二名上汽大通共申報(bào)了9款車型，包含4款皮卡(含底盤)、3款輕卡、中面和寬體輕客各1款;位列第三位的江淮汽車申報(bào)較多的為卡類，占據(jù)了總申報(bào)車型75%的份額。此外它還申報(bào)了一款大面車型，從外觀來看，江淮大面的整車設(shè)計(jì)并非常規(guī)設(shè)計(jì)，下部區(qū)域有些類似于江淮藍(lán)貓系列車型的設(shè)計(jì)。

重汽濟(jì)南和華菱汽車并列第四，均申報(bào)了7款車型，前者申報(bào)車型全部為輕卡，后者則全部為重卡。

福田汽車共申報(bào)6款車型，包含了4款輕卡和2款中卡。江鈴汽車共申報(bào)了5款車型，包含2款中卡、2款輕卡和1款大面。其中，大面車型為郵政用車。

遠(yuǎn)程新能源商用車在本批公示中申報(bào)了一款大面車型，動(dòng)力電池單體來自江西安馳新能源科技有限公司，總成來自湖州智芯動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展有限公司。

瑞馳新能源在本批中申報(bào)了旗下首款輕卡車型，從車尾的標(biāo)識(shí)來看，該款車的命名為瑞馳eg71，額定載重為1410kg。

濰柴與弗迪合作 遠(yuǎn)程智芯加大合作繼續(xù)外供

新車公示中動(dòng)力電池企業(yè)配套的變化在一定程度上反映出了各主機(jī)廠和各電池企業(yè)的未來發(fā)展方向。2022年動(dòng)力電池企業(yè)積極在海內(nèi)外擴(kuò)產(chǎn)，并與眾多企業(yè)進(jìn)行提前綁定，而如今有資金和技術(shù)實(shí)力的電池企業(yè)和主機(jī)廠已開始自研與電池廠合作來鞏固自身地位。相較于擴(kuò)大產(chǎn)能，通過自身能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新顯然是更長久的發(fā)展方向。濰柴新能源目前已與弗迪電池達(dá)成合作，為重汽的輕卡配套。

在本批新能源物流車公示中，寧德時(shí)代依然是榜一，配套車型達(dá)到了91款(含電池單體)，占比為64%，顯然是動(dòng)力電池領(lǐng)域難以望其項(xiàng)背的存在，物流車市場共有38家企業(yè)搭載寧德時(shí)代的電池，可以說在新能源物流車領(lǐng)域每10輛車中就有6輛搭載寧德時(shí)代的電池，市場影響力非常大。

深瀾動(dòng)力位居第二，主要是為宇通提供配套，此外還為江鈴、江淮提供了配套;國軒高科在本批公示中共為5家車企的11款物流車型配套;億緯鋰能為5家車企的9款車型提供配套。

遠(yuǎn)程智芯還與國軒高科、億緯鋰能、安馳新能源合作為華菱汽車及自家提供配套。電池廠與主機(jī)廠合作一方面更能實(shí)現(xiàn)降本增效，另一方面也能保證供應(yīng)的穩(wěn)定性和性價(jià)比。

電機(jī)企業(yè)自配/外供成趨勢 宇通穩(wěn)居榜一

從每一批的新車公示之電機(jī)配套中，可以明顯發(fā)現(xiàn)車企自配電機(jī)的趨勢越來越明顯。據(jù)電車資源不完全統(tǒng)計(jì)，包含重汽集團(tuán)、安徽華菱汽車、宇通集團(tuán)、江淮汽車、東風(fēng)汽車、福田汽車、上汽大通、江淮汽車、中國一汽、凱馬汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車等均為使用自家電機(jī)。而隨著企業(yè)壁壘搭建和降本增效的需求愈發(fā)強(qiáng)烈，未來企業(yè)自配的概率也會(huì)越來越大。

同時(shí)車企外供電機(jī)也將獲得一定收益，未來也將成為將為明顯的發(fā)展趨勢。具體來看，本批公示中，有62款車型未知電機(jī)配套企業(yè)，在已查詢的電機(jī)配套企業(yè)中宇通僅憑為自家配套便穩(wěn)居第一位，共配套15款車型;蘇州綠控位列第二，配套車型有9款，其中為東風(fēng)汽車、慶鈴汽車等5家企業(yè)配套;第三名是重汽集團(tuán)，為自家的7款輕卡車型提供了配套。

小結(jié)：每批新車公示都會(huì)或多或少出現(xiàn)些小變化，但是從整體來看，可以發(fā)現(xiàn)主機(jī)廠自研電池、電機(jī)，電池廠參與主機(jī)廠自研電池都是為了尋找新的發(fā)展方向和市場。未來，隨著新能源汽車行業(yè)的進(jìn)一步快速發(fā)展，市場對(duì)降本增效高度迫切的需求下，主機(jī)廠、電池電機(jī)廠將需要不斷的加快技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)降本增效。