隨著疫情之后墨西哥市場的持續(xù)復(fù)蘇，汽車供應(yīng)鏈的穩(wěn)步恢復(fù)和芯片供應(yīng)的反彈，2023年墨西哥汽車市場實(shí)現(xiàn)了5年來的最大增幅。
從全年來看，墨西哥國家統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)inegi的一份報(bào)告顯示，2023年墨西哥共售出了超136萬輛新輕型車，比2022年的110萬輛增加了24.4%，創(chuàng)下5年內(nèi)的新紀(jì)錄。此前，墨西哥汽車銷量的最高紀(jì)錄出現(xiàn)在2016年，當(dāng)年售出了160萬輛，而自2018年售出143萬輛汽車以來，2023年的銷量是近幾年最高水平。
在2023年12月，墨西哥購車者共計(jì)購買了142,959輛輕型車，這是過去6年歷史同期的最高銷量，比2022年12月的123,282 輛高出16%。此前的最高月度銷量出現(xiàn)在2017年的12月，該月售出了159,234輛汽車。
因?yàn)槟鞲缛狈τ杏绊懥Φ谋就疗嚻放疲詫τ谌蚋鞔笃囍圃焐虂碚f，墨西哥是一個(gè)未開拓的巨大市場。
其中，日產(chǎn)汽車是墨西哥車市的主導(dǎo)品牌，在2023年共售出了241,056輛，市場份額為17.7%，與2022年相比，銷量增長了42.7%。此外，通用汽車售出了184,051輛，市場份額為13.5%。大眾集團(tuán)(149,936輛;11%)、豐田(104,113輛;7.6%)和stellantis(96,795輛;7.1%)也位居前五。
近年來，中國汽車制造商在墨西哥經(jīng)歷了驚人的增長，幾乎占據(jù)了當(dāng)?shù)乜備N量的五分之一，而六年前這一數(shù)字幾乎是零。雖然中國車企目前在墨西哥的市場占有率還不及歐美日韓等跨國汽車制造商，但在銷量增速方面表現(xiàn)十分搶眼。在墨西哥2023年銷量排名前三十的品牌中，中國品牌占據(jù)了四個(gè)席位。
上汽名爵2023年在墨西哥共售出了60,128臺汽車，同比增長25%;奇瑞集團(tuán)(包括奇瑞品牌和歐萌達(dá))共售出38,484輛，同比大增343.9%;江淮汽車共售出21,067輛，同比增長28.8%。此外，北汽集團(tuán)、江鈴汽車和長安汽車也合計(jì)通過經(jīng)銷商motornation售出9,650輛，同比增長52.8%。
墨西哥汽車經(jīng)銷商協(xié)會(amda)負(fù)責(zé)人guillermo rosales認(rèn)為，2023年墨西哥車市的增長有三個(gè)原因：自疫情以來墨西哥國內(nèi)市場的持續(xù)復(fù)蘇、汽車供應(yīng)鏈的恢復(fù)和芯片供應(yīng)的反彈。
在2023年4月，rosales曾表示，他預(yù)計(jì)2023年下半年的國內(nèi)銷售將“降溫”，因?yàn)橥ㄘ浥蛎浐屠实纳仙龑?dǎo)致銷量的下滑。不過，事實(shí)并非如此。去年7月到12月，墨西哥平均每月售出121,391輛汽車，比1月至6月的平均月銷量105,514輛高出了15%。
此外，據(jù)墨西哥《金融家報(bào)》報(bào)道，墨西哥汽車銷量從2022年11月的97,789輛到2023年11月的128,961輛，同比增長率為31.9%，是25年來同比增長幅度最大的。該報(bào)認(rèn)為，造成該增長的主要原因包括新融資計(jì)劃的加速和中國新品牌的到來。
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