在1月16日晚的2024比亞迪夢(mèng)想日上，比亞迪集團(tuán)總裁王傳福發(fā)布行業(yè)首個(gè)“智電融合”的智能化架構(gòu)——璇璣。璇璣架構(gòu)集合了比亞迪目前在電動(dòng)化、智能化技術(shù)，包括易四方、dmo、e平臺(tái)、云輦、三電系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、智能座艙和智能駕駛等技術(shù)在內(nèi)，比亞迪會(huì)根據(jù)不同價(jià)位、品牌車型，整合相關(guān)技術(shù)上車。
王傳福：東拼西湊，湊不出整車智能
王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，整車智能才是真智能，“東拼西湊，湊不出整車智能”。同時(shí)，堅(jiān)定貫徹安全理念，絕不讓客戶為“不成熟”的技術(shù)買單。
王傳福在現(xiàn)場(chǎng)透露，未來，比亞迪的高階智駕系統(tǒng)會(huì)在20萬元以上車型提供選裝;30萬元以上車型全系標(biāo)配。
比亞迪璇璣架構(gòu)：一腦，兩端，三網(wǎng)，四鏈
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪官宣整車智能化架構(gòu)——“璇璣”及璇璣ai大模型。璇璣架構(gòu)由一腦，兩端，三網(wǎng)，四鏈構(gòu)成。
“一腦”表示中央大腦;“兩端”，即云端 ai、車端 ai;“三網(wǎng)”，即車聯(lián)網(wǎng)、5g 網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng);“四鏈”，即傳感鏈、控制鏈、數(shù)據(jù)鏈、機(jī)械鏈。
此外，比亞迪還宣布未來將搭載算力達(dá)到1,000 tops和2,000 tops的艙駕一體芯片。
其中，“中央大腦”可實(shí)現(xiàn)對(duì)多種soc芯片的兼容，還能通過芯片解耦帶來算力的擴(kuò)充。主控芯片ai模塊為通用的gpu架構(gòu)，搭配模塊化設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)存算的任意分配，按照功能需求調(diào)整算力方式，做到無縫切換和適配未來的算法模型，讓汽車的功能可以實(shí)現(xiàn)快速迭代和進(jìn)化。據(jù)悉，該“中央大腦”由比亞迪自研、自產(chǎn)。
全新智駕系統(tǒng)，以算力直接命名
發(fā)布會(huì)上，比亞迪發(fā)布全新的智駕系統(tǒng)序列，直接以算力規(guī)格命名：
l2級(jí)：dipilot 10、30;
l2+高階智駕：dipilot 100、300、600;
未來還會(huì)推出：dipilot 1000、2000。
同時(shí)，比亞迪把智駕的功能也做了簡(jiǎn)化，高速noa、城市noa統(tǒng)一稱為“高快領(lǐng)航”以及“城市領(lǐng)航”。
把以往較為抽象的智駕命名直接簡(jiǎn)化，比亞迪對(duì)于智駕系統(tǒng)的此次“改名”還是頗有新意的。
比亞迪旗下車型高速noa以及城市noa時(shí)間表
在仰望u8上，比亞迪將在2024第一季度推送：近距代客泊車、高快領(lǐng)航(高速noa)、易四方泊車、低速緊急制動(dòng)、油門防誤踩、智駕交互界面優(yōu)化、窄道通行;第二季度推送：智能限速、車道居中輔助;第三季度(2024 q3)推送：城市領(lǐng)航(城市noa)。
在騰勢(shì)n7上，將在2024第一季度推送：手機(jī)遙控泊車、智駕交互界面優(yōu)化、城市領(lǐng)航(城市noa)、高快領(lǐng)航(高速noa);第二季度推送：低速緊急制動(dòng)、窄道通行、近距代客泊車。
可以看到，比亞迪對(duì)于騰勢(shì)n7的智駕功能是最為重視的，在2024 q1推送高速noa以及城市noa功能之后，騰勢(shì)n7的競(jìng)爭(zhēng)力是否會(huì)加強(qiáng)?
另一方面，除了騰勢(shì)n7、仰望u8之外，其余的比亞迪車型似乎暫未出現(xiàn)高速noa以及城市noa的推送計(jì)劃，似乎，比亞迪把智駕的主要發(fā)力區(qū)間放到了2024的新架構(gòu)車型上。
寫在最后：
在發(fā)布會(huì)上，比亞迪同時(shí)發(fā)布了手掌鑰匙(手掌解鎖車門)，中框屏升降攝像頭，全新dilink智能座艙(同樣以芯片算力命名)，旋璣ai大模型ai語音助手(多車暢聯(lián))，車載衛(wèi)星通訊(可拆卸離車使用)，車載無人機(jī)(仰望u8越野玩家版搭載)等功能及配置。
此外，比亞迪還將斥資50億元，準(zhǔn)備打造一個(gè)集專業(yè)賽道、越野場(chǎng)地等功能為一體的全地形專業(yè)賽車場(chǎng)，為全國各地的汽車愛好者、賽車手、汽車媒體，乃至汽車廠商提供全方位的汽車體驗(yàn)。看來，這更像是比亞迪打造的一條中國版的“紐博格林賽道”。
在經(jīng)歷2023年的成功之后，除了要在智駕以及智艙發(fā)力之外，比亞迪似乎希望同時(shí)引領(lǐng)中國汽車文化的發(fā)展。
讓我們一起期待比亞迪在2024年給我們帶來更多的“黑科技”，第一電動(dòng)網(wǎng)也會(huì)持續(xù)關(guān)注比亞迪全系車型的智艙、智駕體驗(yàn)。
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