汽車噴漆的常見問題“起痱子”

　　一般來說，由于底面污染或清潔不足、工具污染或噴涂環(huán)境不良或固化劑或稀釋劑不配套等的溶劑泡或者攪拌空氣泡，會(huì)在噴涂的同時(shí)出現(xiàn)，而水氣產(chǎn)生的起泡缺陷一般在噴涂后最短幾分鐘最長至月余后出現(xiàn)。

　　在正常情況下，涂裝過程中總是不可避免地會(huì)在涂層中混入氣體，甚至是水汽。比如：攪拌過程中進(jìn)入的空氣未能充分靜止消泡的、噴涂過程中帶入的壓縮空氣、多孔質(zhì)底材或潮濕底材吸附的空氣和水汽等。但這些氣泡應(yīng)該是涂層自身在干燥過程中能夠自身消除，但有時(shí)產(chǎn)生氣泡的原因是多種多樣的，也很難用單一的機(jī)理加以解釋。但產(chǎn)生氣泡的基本原理是以下過程，正常情況下，在噴涂后，涂層在形成漆膜的過程中由于表面張力的作用，氣泡可以上升至漆膜表面，加熱時(shí)氣泡上升、膨脹，直到表面破裂，然后再經(jīng)流平后得到平整的漆膜。因此在上述的各個(gè)環(huán)節(jié)中，無論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常就會(huì)影響氣泡的消失。在成膜過程中，溶劑揮發(fā)太快，漆液粘度上升太快，表面張力增大都不利于消泡，也不利于流平。

　　相關(guān)原因

　　1.漆膜在高濕度環(huán)境或浸水過程中，由于潮氣透入膜下，當(dāng)其蒸氣壓力達(dá)到足夠之程度時(shí)，即會(huì)產(chǎn)生起泡現(xiàn)象。日光曝曬會(huì)加速這種現(xiàn)象的發(fā)生。

　　2.底面清潔處理不當(dāng)。當(dāng)水磨新涂底涂漆時(shí)，由于濕磨水中含有的鹽份在金屬與底漆或底漆與面漆之間留存、清洗被涂面的最后一道用水的水質(zhì)差，含有雜質(zhì)離子并沉積于表面上、或濕磨水份未能完全徹底干燥，均足以引起起泡現(xiàn)象。另外，若使用汽油進(jìn)行底面的清潔，因?yàn)槠椭泻械乃苄蕴砑游锘虿患兾锏拇嬖?，也極其容易引發(fā)此類缺陷。

　　3.使用的材料不配套，或者沒有按規(guī)定使用稀釋劑。稀釋比例不當(dāng)或不良稀釋劑的影響。品質(zhì)較差、過于快干的稀釋劑及稀釋比例不足，噴槍的空氣壓力太高、干噴底漆致使底漆膜成多孔性，均足以導(dǎo)致產(chǎn)生氣泡?？酒崾褂弥♂寗?，含水量決不可超過0.5%，但一般硝基稀釋劑的含水量較高，要噴涂2K型烤漆時(shí)，不可使用硝基型稀釋劑。特別要注意過高的噴槍壓力和過于快干的稀釋劑搭配的情況，很容易使空氣或水氣灰被封閉在漆膜中。

　　4.漆膜過厚。干燥時(shí)間不足，以及底漆噴涂過厚，均足以使底漆中的溶劑無法揮發(fā)出來。這個(gè)問題一般在噴涂中出現(xiàn)在兩道噴涂中間隔時(shí)間不足或噴涂后溶劑揮發(fā)時(shí)間過短，強(qiáng)制升溫過快過早的時(shí)候。這個(gè)原因造成的故障，一般有一個(gè)較為明顯的特點(diǎn)：平面又多又重，立面較少較輕。因?yàn)檫@是與涂層的厚度有關(guān)，在平面上較易得到較厚的漆膜。

　　5.來自空氣或空氣輸送管、工廠工具、舊漆等促使起泡的水溶性雜質(zhì)、油污及污垢。

　　6.部分劣質(zhì)的中涂底漆及原子灰的影響。我們了解到目前市場(chǎng)上有些價(jià)格極其低廉的中涂底漆及原子灰，其中使用了超量的填充料以降低成本，這些底漆或原子灰耐水性極差，當(dāng)環(huán)境濕度過大時(shí)，會(huì)造成對(duì)環(huán)境水氣的吸收，再返到面漆中形成痱子或起泡。

　　7.添加劑使用不當(dāng)。用于防止各種問題而添加于面漆或底漆中的添加劑，可能會(huì)嚴(yán)重地?fù)p害到起泡抵抗力。

　　8.舊漆或以前修補(bǔ)之影響。舊漆或以前修補(bǔ)之表面污染，也會(huì)造成起泡的毛病。例如拋光蠟、清潔劑或其它材料。

　　9.濕磨聚酯原子灰，經(jīng)濕打磨處理后微孔中吸收或存留水氣，也會(huì)產(chǎn)生起泡的毛病。在水磨原子灰后，應(yīng)以壓縮空氣吹干后再在室溫條件下靜制置1小時(shí)后才能噴涂中涂底漆。

　　10.原子灰或填眼灰打磨后未以二道底漆填補(bǔ)和封閉就直接噴涂面漆，致使底材的微孔缺陷中存在的空氣和水氣進(jìn)入到涂層中造成起泡缺陷。當(dāng)然原子灰的刮涂技術(shù)有時(shí)也會(huì)影響到氣泡的產(chǎn)生，不良的刮涂技術(shù)會(huì)將較大量空氣封閉在膩?zhàn)又校虼艘莆照_的原子灰刮涂技術(shù)。

　　11.攪拌時(shí)混入涂料中的氣體未釋放盡就涂裝，通常我們建議在涂料中加入固化劑和稀釋劑并充分?jǐn)嚢韬笤凫o置5~10分鐘后再拿來涂裝。

　　12.噴涂環(huán)境溫度過高，或空氣流動(dòng)過速。

　　13.噴涂氣壓過低或過高，道間閃干時(shí)間過短，噴涂后過快升溫，或加熱源過于靠近漆面。

　　14.含有異氰酸酯的聚氨酯涂料與空氣中的濕氣反應(yīng)產(chǎn)生二氧化碳?xì)怏w。因此在高溫高濕環(huán)境中進(jìn)行噴涂，使用高固體涂料厚涂，聚氨酯涂料易產(chǎn)生氣泡。

　　預(yù)防措施

　　1.在高溫高濕的氣候條件下施工，需要預(yù)先添加部分（一般不超過總量的5%）高沸點(diǎn)溶劑于面漆中，可以減緩漆膜表干的速度，使涂層中的溶劑充分揮發(fā)出來，避免溶劑的過量積存。同時(shí)降低揮發(fā)強(qiáng)度，使涂膜表面不至于快速降溫而與環(huán)境溫度相差過大。

　　2.所有表面均需清潔無污染，決不允許親水物質(zhì)殘存。

　　3.打磨用水需勤更換，且所有打磨污垢均應(yīng)除凈，最后一道水洗應(yīng)該用去離子水或蒸餾水。如果使用自來水沖洗，則一定要用干凈布擦干和吹干，再烘干。

　　4.已擦干的表面不能用手在上面擦拭。

　　5.壓縮空氣及面漆均應(yīng)清潔不被污染。

　　6.噴涂底漆或面漆應(yīng)有適宜的厚度。

　　7.各層間應(yīng)留有足夠的干燥時(shí)間，讓中間的溶劑有足夠的揮發(fā)時(shí)間。

　　8.涂層必須讓其充分的干燥后，方可暴露在潮濕和高溫環(huán)境中。

　　9.常年大量噴漆作業(yè)的場(chǎng)合，建議安裝有效的冷凍干燥機(jī)。每天排干空氣

　　補(bǔ)求措施

　　用一根針挑破氣泡，以確定氣泡的深度，并且用一個(gè)低倍放大鏡查出該氣泡產(chǎn)生的原因。當(dāng)氣泡發(fā)生在油漆層之間時(shí)，可將缺陷區(qū)打磨掉，露出完好的漆層后，再重新噴漆。若缺陷嚴(yán)重，或氣泡發(fā)生在底漆與基材之間時(shí)，則應(yīng)將基材之上的漆層全部脫掉，然后重新噴漆。事實(shí)上，起泡是很難處理的問題，某些程度上要比咬底還要麻煩，因?yàn)橛锌赡茉龠B續(xù)涂裝多次仍出現(xiàn)此問題，氣泡一般是涂層破壞性的缺陷，很難再處理，多數(shù)情況下只能鏟除，重新進(jìn)行表面準(zhǔn)備，刮膩?zhàn)踊驀娡康灼帷?

　　較輕微的起泡、痱子現(xiàn)象，可用如下方法處理：肥皂水打磨至平整，使用雙組份二道底漆封閉，干燥后使用二遍做法色漆重新噴涂。

　　如果損害面積廣大，且其深度深達(dá)底漆層，應(yīng)將油漆清除至底漆或金屬表面之后重新噴涂。