特斯拉降價，新的“鲇魚效應(yīng)”

2024年剛開年，特斯拉又率先扛起了“價格戰(zhàn)”的大旗，旗幟鮮明地喊起了降價的口號。

就近期來看，1月12日，特斯拉中國官宣model 3和model y降價。其中，model 3煥新版下降15500元，調(diào)整后售價為24.59萬元;model 3長續(xù)航煥新版下調(diào)11500元，最新售價為29.99萬元。

此外，特斯拉model y后輪驅(qū)動版售價下調(diào)7500元，調(diào)整后的價格為25.89萬元;特斯拉model y長續(xù)航版售價下調(diào)6500元，調(diào)整后價格為29.99萬元;而model y高性能版售價不變，仍為36.29萬元。

隨后，蓋世汽車獲悉，大和發(fā)表分析報告指出，特斯拉要求上游零部件供應(yīng)商降價最多10%，其認(rèn)為特斯拉的減價行動會令其他新能源車企利潤率受壓，同時對中國汽車行業(yè)整體氣氛造成負(fù)面影響。

特斯拉的“新壓力”

新年新氣象。而對于特斯拉而言，新的一年，則意味著新的壓力。

首先從股市表現(xiàn)來看。2023年實現(xiàn)股價翻倍、風(fēng)光無限的特斯拉，在今年前兩周(9個交易日)，市值就已經(jīng)蒸發(fā)了超過940億美元(約合人民幣6684億元)。

據(jù)悉，這也是特斯拉自2010年上市以來開年市值的最大滑坡，從跌幅來看，特斯拉的股價自1月初以來已經(jīng)累計下跌了12%，創(chuàng)下自2016年以來的最差表現(xiàn)。

對比來看，2023年，特斯拉是標(biāo)普500指數(shù)表現(xiàn)第八好的股票，但今年截至目前，它卻是表現(xiàn)第八差的。馬斯克本人也受到巨大沖擊，這位全球首富的凈資產(chǎn)今年以來已縮水230億美元。

其次是開年不濟的銷量表現(xiàn)。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，1月1日至1月7日，特斯拉全國終端銷量為3182輛，是近兩月以來的最低水平。開局不利的銷量，給特斯拉敲響了警鐘。

最后是來自中國新能源車企的沖擊。信達(dá)證券研報表示：“我們認(rèn)為特斯拉此番降價主要出于國內(nèi)新能源車市競爭加劇，極氪007、智界s7、小米su7和小鵬p7等中型/中大型純電轎車，以及問界m7、小鵬g6和理想l系列等新能源suv車型逐漸擠占model 3/y市場空間。”

此外，根據(jù)特斯拉此前公布的全球交付數(shù)據(jù)，特斯拉在2023年第四季度的交付量為48.5萬輛，不敵比亞迪同期純電汽車銷量，將單季度全球純電銷量冠軍拱手讓人。

更甚者，特斯拉還面臨其他客觀因素的挑戰(zhàn)：紅海危機導(dǎo)致的供應(yīng)鏈延遲的壓力;該公司在美國本土面臨勞動力成本的上升;汽車租賃巨頭赫茲對電動車市場的態(tài)度大變等。

壓力給到全產(chǎn)業(yè)鏈

但上述壓力仍不至于擊垮特斯拉。

由于較強的成本控制能力和較高的單車毛利率，特斯拉一直有降價的底氣。但不得不承認(rèn)的是，由于2023年的連續(xù)降價，特斯拉的毛利率已經(jīng)從彼時一季度的19.3%下跌至三季度的17.9%?？蔀榇龠M(jìn)銷量，價格又不得不降，為此，特斯拉便將降價壓力傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈端。

有行業(yè)人士向媒體表示，目前車企的降價主要靠三點：整車犧牲利潤、鋰資源加工費下降、中游材料加工費下壓。未來隨著降價影響進(jìn)一步釋放，整車?yán)麧櫹陆担a(chǎn)業(yè)鏈需要共同承擔(dān)成本壓力，各環(huán)節(jié)承擔(dān)的壓力不同，還需要進(jìn)一步觀察加工費變動情況。

顯然，特斯拉正在踐行著上述降價邏輯。

據(jù)悉，特斯拉的大部分供應(yīng)商，包括電池廠商松下、lg新能源和寧德時代，以及意大利鑄造機制造商idra集團(tuán)，都以保密協(xié)議為由避免公開討論特斯拉。

此外，對于國內(nèi)新能源主機廠而言，面對特斯拉的降價打擊，它們大多選擇跟進(jìn)。

比如1月13日，賽力斯aito問界宣布多款車型調(diào)價，問界m5 ev降幅2.88萬元至3萬元不等，起售價下調(diào)至25.98萬元，問界m7下降3萬元至28.98萬元起售。

1月17日，小鵬汽車也緊跟降價步伐。其中，小鵬g3i價格調(diào)整為14.89萬-17.69萬元，下調(diào)幅度2萬-2.5萬元不等;小鵬p5價格調(diào)整為15.69萬-20.29萬元，較此前下調(diào)2.3萬元;小鵬p7價格調(diào)整為20.99萬-24.99萬元，降價幅度為3萬-3.6萬元。

此前，特斯拉整車產(chǎn)品在中國新能源汽車市場起到了不可忽視的“鲇魚效應(yīng)”，中國新能源主機廠如雨后春筍般成長起來。如今，特斯拉整車產(chǎn)品的價格形成了新的“鲇魚效應(yīng)”，敦促新能源主機廠和供應(yīng)鏈廠商一同快速迭代和發(fā)展。