卡不行了？van又行了？378批新車公示解析來了

378批企業(yè)上新熱情出現(xiàn)大叛逆!時近年末，公示新車型數(shù)量大幅下降，上新車輛也不如往日“熱鬧”。在本批公示物流車中，新車也僅有上汽大通大拿t1換電版、遠(yuǎn)程超級van、創(chuàng)維k15n、大力牛魔王d03，遠(yuǎn)不如上批“火熱”。

據(jù)電車資源統(tǒng)計，378批新車公示中共有271款專用車(含底盤)，其中包含193款物流車(含底盤)。不同于377批新車公示卡類前景一片光明的形勢，本批公示中呈現(xiàn)“卡降面漲”的新趨勢。

“卡降面漲” 物流車企業(yè)速度減慢

首先需要指出的是，在271款專用車中，環(huán)衛(wèi)車有60款，數(shù)量環(huán)比上一批下降了47%，是專用車領(lǐng)域下降幅度最大的車型。

而在物流車領(lǐng)域，盡管輕卡依然是物流車領(lǐng)域占大頭的車型，但以輕卡為代表的卡類車型，在本批公示中的表現(xiàn)卻讓人“有些失望”，畢竟在上一批公示中輕卡實(shí)現(xiàn)了最大的漲幅。

378批公示中，除了本就市場份額較小的小卡、皮卡、中卡外，微卡、重卡、輕卡均出現(xiàn)環(huán)比下降。具體來看，微卡環(huán)比下降了34.78%、重卡環(huán)比下降了27.71%、輕卡環(huán)比下降了1.14%。

而反觀面系車型，則呈現(xiàn)不同程度的環(huán)比增長。如大面實(shí)現(xiàn)了環(huán)比250%的漲幅、中面實(shí)現(xiàn)了25%的漲幅，寬體輕客實(shí)現(xiàn)了100%的增長，卡系熱度下降過于明顯，反襯出面系的漲勢。不過需要指出的，實(shí)際今年面系增速早已出現(xiàn)乏力，這與面系產(chǎn)品的應(yīng)用場景以及貨運(yùn)平臺區(qū)域飽和有很大關(guān)系。

時近年末，為了提高銷量，消化庫存車，可見車企上新速度減慢了許多。

中國一汽聚焦卡類沖上第一

與上一批相比，本批上新的物流車企業(yè)減少較多，也進(jìn)一步導(dǎo)致卡系車型數(shù)量下降。

不過，盡管卡類車型整體數(shù)量下降，但輕卡的熱度依然不減，上新企業(yè)多以輕卡為主。

中國一汽依靠卡類車型，實(shí)現(xiàn)名次的大超越，以18款卡類車型占據(jù)榜首。在377批中，中國一汽排名第五。本批中，申報的輕卡有11款、重卡有5款、小卡有2款。值得注意的是，上一批占據(jù)榜首的江淮汽車上新車也全部為卡類。

北汽福田發(fā)揮比較穩(wěn)定，與上一批上新數(shù)量一致。上新車輛有9款輕卡、3款中卡、寬體輕客和大面各1款;江淮汽車由于上新數(shù)量減少，因此名次有所下降，本批次它上報的車型有11款輕卡、2款重卡、1款小卡。

遠(yuǎn)程新能源商用車表現(xiàn)格外亮眼，本批次上新車型達(dá)到了11款，其中卡類車型有9款，大面2款。在銷售市場，遠(yuǎn)程新能源商用車表現(xiàn)同樣亮眼，今年以來遠(yuǎn)程新能源商用車已連續(xù)11個月奪得冠軍之位，足以看出遠(yuǎn)程新能源商用車深耕物流車之決心。

上新數(shù)量為10款的車企比較多，有鄭州宇通、徐州徐工、濰柴新能源商用車。而“老兵”瑞馳新能源則上新6款車型，其中微卡有4款、大面有2款。

濰柴動力進(jìn)入top5 弗迪電池、濰柴合作緊密

縱觀今年以來的新車公示，在新能源物流車領(lǐng)域，主機(jī)廠參與動力電池制造、研發(fā)的頻率越來越高，說明在如今動力電池廠開啟價格戰(zhàn)、進(jìn)入行業(yè)洗牌期階段，動力電池廠與主機(jī)廠合作或車企自研電池將成為未來的發(fā)展趨勢。濰柴新能源、比亞迪、遠(yuǎn)程新能源商用車都是物流車領(lǐng)域的代表企業(yè)。

寧德時代依然是獨(dú)占鰲頭的存在，本批次配套占比更是漲了5個百分點(diǎn)，為52.3%的車型提供配套。配套較多的車企有徐工汽車、北汽福田、中國一汽等。

榮盛盟固利也是一如既往發(fā)揮穩(wěn)定，延續(xù)上月第二的名次。本批次共配套21款車型，主要配套燃料電池車型和插電式混合動力車型。

弗迪電池配套量超過國軒高科、億緯動力等企業(yè)，位居第三名，共為17款車型提供配套，合作的車企有濰柴新能源商用車、重汽濟(jì)南、江淮汽車、中聯(lián)重科，“朋友圈”逐漸擴(kuò)大。

中創(chuàng)新航配套車型有16款，濰柴新能源動力則緊隨其后，共配套14款車型。前者為中國一汽、陜西通力等13家車企提供配套，后者除了為自家配套以外，還為重汽濟(jì)南配套。

國軒高科和億緯動力均配套12款車型，前者為德力新能源配套了6款車型;后者配套企業(yè)有遠(yuǎn)程新能源商用車、中國一汽等12家企業(yè)。

深瀾動力表現(xiàn)也不差，為5家企業(yè)的9款車型提供配套，均為卡類車型。

匯川聯(lián)合動力登頂 中國一汽進(jìn)步大

由于有19款車型未統(tǒng)計到電機(jī)企業(yè)，因此電機(jī)排行總數(shù)不參考車型總數(shù)。第378批新車公示之物流車電機(jī)企業(yè)變化不是很明顯，僅有名次變化。

匯川聯(lián)合動力恢復(fù)往日的風(fēng)采，本批次登頂?shù)谝幻?。共配?6款車型，主要是為瑞馳新能源、徐工汽車、長安凱程配套。

第二名是漢德車橋，由于申報中卡的數(shù)量減少，排名也有所下降，其66.67%的配套來自濰柴新能源商用車、其次是遠(yuǎn)程新能源商用車。總的來看，漢德車橋發(fā)揮穩(wěn)定，與大廠合作的趨勢越來越強(qiáng)，獲得的認(rèn)可也越來越多。

中國一汽排名第三名，其86%的配套均來自自家，不過也為永強(qiáng)汽車和青特特種汽車提供配套。

小結(jié)：總的來看，378批并沒有延續(xù)377批卡類市場“春光一片好”的趨勢，相反呈現(xiàn)“卡降面漲”的特點(diǎn)，這與年末的時間節(jié)點(diǎn)有很大關(guān)系。不過，申報的頭部車企主要還是以輕卡為主，因此大家不需對卡類市場出現(xiàn)的變化感到擔(dān)憂。畢竟，在今年12批新車公示的1617款新能源物流車中，輕卡占比最大，總計數(shù)量為688款，占比48%，占據(jù)近一半的新能源物流車新車名額。