比亞迪計(jì)劃到2025年在日本銷(xiāo)售3萬(wàn)輛汽車(chē)

據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，日本是評(píng)估其在海外市場(chǎng)擴(kuò)張能力的試驗(yàn)場(chǎng)。日本素來(lái)以進(jìn)口汽車(chē)難以進(jìn)入而聞名，如果能在日本市場(chǎng)上取得成功，意味著比亞迪可能在任何地方獲得成功。

比亞迪在今年前三個(gè)季度售出了208萬(wàn)輛汽車(chē)，全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)75%。在第三季度，比亞迪的銷(xiāo)量?jī)H比特斯拉少約3400輛。

現(xiàn)在，比亞迪正忙于擴(kuò)大出口量，并聚焦于日本的乘用車(chē)市場(chǎng)。據(jù)多位經(jīng)銷(xiāo)商透露，比亞迪在今年1月進(jìn)入日本市場(chǎng)后，目標(biāo)是到2025年每年在該國(guó)銷(xiāo)售3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，比亞迪計(jì)劃到2025年在日本擁有100家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，意味著每家經(jīng)銷(xiāo)商每年將銷(xiāo)售300輛汽車(chē)。而這個(gè)目標(biāo)似乎有些雄心勃勃，因?yàn)槿毡酒?chē)行業(yè)認(rèn)為，一年銷(xiāo)售200輛汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)績(jī)已遠(yuǎn)超平均水平。

日本是世界第四大汽車(chē)市場(chǎng)，而日本汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額超過(guò)90%。目前，混合動(dòng)力汽車(chē)和輕型小型車(chē)需求強(qiáng)勁。

此前在10月份，比亞迪展現(xiàn)了在日本取得成功的決心，邀請(qǐng)了來(lái)自全國(guó)各地的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商參加在東京一家酒店舉行的會(huì)議。與會(huì)者之一表示，比亞迪創(chuàng)始人王傳福的出席引起了很大的關(guān)注。

作為擁有60萬(wàn)員工的比亞迪的領(lǐng)導(dǎo)者，王傳福很少在中國(guó)以外的地方發(fā)表演講。但當(dāng)天“他激情四溢地談了一個(gè)多小時(shí)的日本戰(zhàn)略，”這位與會(huì)者說(shuō)。

目前，中國(guó)品牌在日本市場(chǎng)的知名度普遍不高。然而，比亞迪已大幅提高了其銷(xiāo)售目標(biāo)。

此前，在宣布全面進(jìn)入日本之前，比亞迪日本經(jīng)銷(xiāo)子公司總裁atsuki tofukuji制定了主要圍繞數(shù)字銷(xiāo)售的銷(xiāo)售計(jì)劃，與特斯拉的銷(xiāo)售計(jì)劃非常相似。比亞迪的年度目標(biāo)是大致銷(xiāo)售300輛atto 3 suv和約500輛海豚(dolphin)緊湊型車(chē)。

圖片來(lái)源：比亞迪

比亞迪最初的目標(biāo)遠(yuǎn)不及當(dāng)前所追求的銷(xiāo)量規(guī)模。比亞迪亞太地區(qū)總經(jīng)理兼日本總裁劉學(xué)良表示，比亞迪的戰(zhàn)略已經(jīng)從在線銷(xiāo)售轉(zhuǎn)向經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售。

“由于我們身處日本，一個(gè)幾乎沒(méi)有人了解我們品牌的市場(chǎng)，所以我們有必要讓人們親身接觸我們的汽車(chē)和經(jīng)銷(xiāo)商，” 劉學(xué)良表示，“日本消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)非常敏感，很難通過(guò)在線渠道吸引他們。”

目前，比亞迪汽車(chē)在全球70多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售，但多數(shù)銷(xiāo)售由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商處理。然而在日本，比亞迪計(jì)劃自行建立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。為此，該公司已聘請(qǐng)了tofukuji，前大眾汽車(chē)日本銷(xiāo)售公司的負(fù)責(zé)人，他在銷(xiāo)售進(jìn)口汽車(chē)方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，并且已經(jīng)吸納了許多具備這方面經(jīng)驗(yàn)的人員。

目前，比亞迪正在與具有悠久歷史的經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)配件主要銷(xiāo)售商達(dá)成代理合作協(xié)議。該公司目前在日本的各個(gè)地區(qū)設(shè)有大約50個(gè)門(mén)店，包括一些臨時(shí)設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)。

海豚已于9月上市，起售價(jià)為363萬(wàn)日元(約合2.5萬(wàn)美元)，每次充電可行駛400公里。這使得該車(chē)比同樣尺寸的日產(chǎn)聆風(fēng)(leaf)便宜約10%，并且續(xù)航比聆風(fēng)長(zhǎng)20%。海豚還配備了安全功能，可以抑制因司機(jī)誤踩踏板產(chǎn)生的不必要的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)。

在被問(wèn)及為什么比亞迪要在人口正在減少的日本進(jìn)行投資時(shí)，劉學(xué)良表示，比亞迪的目標(biāo)是要“借鑒日本市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，并將其在亞洲和其他地區(qū)推廣傳播。”

“如果比亞迪能夠在日本這個(gè)先進(jìn)的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)，那么該公司將獲得全球支持，”行業(yè)研究公司carnorama japan首席執(zhí)行官takeshi miyao表示，這表明日本“是通往成功的大門(mén)”。

去年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口量達(dá)到了61萬(wàn)輛，是2020年的8倍。此外，比亞迪還在東南亞和印度展開(kāi)了攻勢(shì)，盡管在這些地區(qū)，日本品牌已表現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。今年秋季，比亞迪還在日本市場(chǎng)推出了一款售價(jià)超過(guò)2000萬(wàn)日元的電動(dòng)汽車(chē)。tofukuji表示，“我們正在擴(kuò)大適合的產(chǎn)品陣容。”