全球最大的石油生產(chǎn)商已經(jīng)開始將電動汽車視為長期的威脅。
周五（7月14日），彭博新能源財經(jīng)發(fā)布的一項研究數(shù)據(jù)表明，OPEC此前預測插電式電動車的銷售量將增加近4倍，?？松梨?81.28,0.31,0.38%)公司和英國石油(34.95,0.23,0.66%)公司的石油生產(chǎn)商也在去年修訂了電動車的銷售前景。總部位于倫敦的研究人員預計，截止2040年，電動車的逐漸普及將削減石油需求近800萬桶，甚至將超過當前伊朗和伊拉克的聯(lián)合產(chǎn)量。
電動汽車的日益普及加劇了未來幾十年石油需求將面臨停滯不前的風險，由此引發(fā)了市場對每年將有超過7000億美元/年的資金流入化石燃料行業(yè)的質(zhì)疑。雖然石油生產(chǎn)商的前景并不如彭博新能源財經(jīng)預測的如此積極，但數(shù)據(jù)表明電動汽車的數(shù)量將出現(xiàn)急劇攀升。
彭博新能源財經(jīng)（BNEF）駐倫敦高級運輸分析主管Colin McKerracher在寫給客戶的郵件中表示，道路上的電動汽車數(shù)量將對汽車制造商、石油公司、電力公司和其他公司產(chǎn)生重大影響。當前市場上存在的重大分歧取決于，電動汽車的普及和人們觀念的轉(zhuǎn)變速度。
BNEF預計截止2040年，電動汽車將比汽油車和柴油車的銷售量更大，這正反映了鋰離子電池組成本迅速下降。截止2040年，5.3億輛插電式電動車預計將會上路，由此創(chuàng)下全球第三大的汽車銷量。
OPEC成員國將2040年的電動汽車銷售量從一年前所預測的4600萬輛提升至2.66億量。屆時，電動汽車數(shù)量將占據(jù)市場的12%左右，而2015年僅僅預測占據(jù)2%。
其他類似的相關(guān)前景預測還包括：
國際能源署（IEA）對電動車的預測銷售量增加了近一倍多，預計2030年電動車的銷售量將從2300萬輛攀升至5800萬輛；
英國石油公司預計，截止2035年，1億輛電動汽車即將上路，與去年的預測相比增長近40%；
挪威國家石油公司表示，截止2030年，電動車的銷售量將占據(jù)汽車銷售量的30%。
目前世界上銷售的汽車中，僅有一小部分是用電池而不是汽油作為動力的。許多分析師愈發(fā)表示，電動市場將迅速擴大，因為幾乎所有主要的汽車制造商都為市場帶來了幾十種新的電動汽車模型。周三，OPEC在石油市場報告中表示，電動汽車的銷售目標可能將最早在2018年初抑制亞洲部分地區(qū)的需求。
電動車銷售量的長期增長將取決于諸多因素，包括政府尋求解決空氣污染的政策決定，而鋰離子電池的成本約占每個鋰電池成本的1/3。
然而，即使石油巨頭們提升了對電動車的銷量前景，但他們?nèi)员绕囍圃焐虡酚^得多。截止2025年底，世界頂級汽車制造商聯(lián)合計劃每年銷售600萬輛電動汽車；而截止2030年，電動汽車預計將攀升至800萬輛。
一些大公司計劃全力以赴。截止2019年，沃爾沃汽車公司預計將每年生產(chǎn)一款電動馬達。BNEF分析師McKerracher表示，石油公司和汽車公司所考慮到的即是其分歧。這是一萬億美元的問題，并且最終將有人為此買單。
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