不久前，華晨寶馬經過擴建后的新大東工廠正式開業(yè)，不僅在產能上有所提升，利用高技術打造后的新工廠生產能耗還可大幅負降低。7月13日，有媒體從華晨寶馬官方獲悉，位于鐵西工廠的全新研發(fā)中心已全面落成，同時中國已成為寶馬集團在德國之外最大的研發(fā)基地。
據(jù)了解，華晨寶馬研發(fā)的重點清晰聚焦于新能源汽車，致力于新能源汽車相關核心技術的開發(fā)，以新能源技術為突破口，在中國本地實現(xiàn)從設計概念到量產交付的全流程開發(fā)。
華晨寶馬研發(fā)中心一期工程于2012年動工、2013年投入使用。新建的工程制造車間和新研發(fā)大樓于去年9月和今年初投入使用，升級后的第二個測試中心已在今日正式投入使用，總體規(guī)模比原有設施增大5倍，達4萬多平米，研發(fā)實力達到了全新水平。
對此，魏嵐德博士表示：“創(chuàng)新是華晨寶馬企業(yè)戰(zhàn)略的重要基石，我們新研發(fā)中心的開業(yè)再次證明了這一點。這些新的設施不僅加強了我們沈陽研發(fā)中心的實力，還將成為一個將創(chuàng)造與應用連接起來的樞紐，再次印證了我們‘在中國為中國’的承諾?！?
華晨寶馬新研發(fā)中心致力于新能源汽車相關核心技術的開發(fā)。比如，新研發(fā)中心建立了動力總成和電機試驗臺，并在高壓電池領域捷足先登，以寶馬集團全球領先的動力電池設計理念，帶領中國本地合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)高水準的動力電池包，實現(xiàn)了包括電芯、電子電器、機械設計、系統(tǒng)架構及功能在內的高壓電池包全流程開發(fā)和驗證，為高端新能源車打造出高品質并且性能優(yōu)越的動力總成系統(tǒng)。
華晨寶馬研發(fā)中心擁有先進的研發(fā)設備，可以進行各種整車測試，不僅限于多樣化的測試車間、實驗室及臺架，比如：氣候模擬、振動與噪聲測試，排放轉轂實驗等，還可以在真實氣侯環(huán)境下完成路面測試。
關于人才方面，目前中國工程師和技師的比例已經超過75%，新研發(fā)中心的建立將在當?shù)胤龀指嗟膬?yōu)質人才。而在汽車行業(yè)面臨改革和洗牌的當今，做好電動化、自動化以及智能化的準備，才能在未來這條道路上越走越遠。
其實，早在2011年，華晨寶馬就已經開始新能源汽車的研發(fā)工作并成立了高壓動力電池實驗室。至今，華晨寶馬已經生產過4款新能源汽車，包括之諾1E純電動汽車，BMW 530Le以及在售的之諾60H和BMW X1插電式混合動力車型。明年，全新BMW 5系也將引入插電式混合動力車型。
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