換電重卡增長不如預期 原因何在？

在“雙碳”政策的驅動下，新能源重卡快速增長，在今年1-9月，銷量達到20127輛，毫無懸念，預計全年總銷量將突破30000輛。

新能源重卡快速增長的同時，作為近兩年最為火熱的換電重卡卻出現(xiàn)了不平常的發(fā)展情況，在前9月，換電重卡銷量持續(xù)增長，但有4個月增長速度跑輸新能源重卡大盤，而在9月份更是“大跌眼鏡”，僅銷售1076輛，丟失累銷第一補能車型的寶座，充電重卡銷售1844輛，奪回累銷第一補能車型頭銜。

換電重卡增長放緩，發(fā)展速度不如預期，是換電重卡運營表現(xiàn)不如充電重卡?還是換電重卡性價比不如充電重卡?換電重卡的發(fā)展前景如何?12月23日，電車資源將在蘇州舉辦“2023綠色重卡產(chǎn)業(yè)大會暨新能源重卡運營商大會”，屆時將邀請新能源重卡運營商、運輸公司、礦山港口等領域的用戶企業(yè)代表，以及換電運營企業(yè)、換電設備企業(yè)、重卡主機廠等企業(yè)代表，分享、交流換電重卡的運營情況。

換電重卡痛點不少

換電重卡經(jīng)過兩年的高速發(fā)展，在運營的實踐中，出現(xiàn)了不少痛點，延緩了部分用戶置換、運營換電重卡意愿。

隨著技術的提升，重卡換電站的建設成本大幅下降，但一座重卡換電站建設費用依然高達數(shù)百萬元，重卡換電站是運營換電重卡的必不可少的一環(huán)，數(shù)百萬元的成本費用攤入了換電重卡運營成本中，相比充電重卡，增加了換電重卡的運營成本，使部分用戶收益未達預期，影響了部分客戶購買換電重卡的積極性，或者降低了擴大運營換電重卡規(guī)模的意愿。

由于大宗貨源減少、運價下跌，貨源的不穩(wěn)定性增大，在如今車多貨少的環(huán)境下，貨源的不確定，降低了用戶的收益預期。在無穩(wěn)定的貨源保障下，換電重卡的收益不確定性增加，降低了用戶擴大運營換電重卡的意愿。

如今大部分的換電重卡在固定的短倒場景運營，場景的制約較大，市場規(guī)模擴大較為難。

前期部分換電重卡運營商，為進一步降低運營成本，為換電重卡充電補能，影響了換電運營企業(yè)的收益。

換電標準的不統(tǒng)一，致使各個重卡換電站只能給特定的重卡車型進行換電，無法在不同車企的車型之間進行換電，甚至同一車企之間的不同車型也無法進行換電。這也影響了用戶運營換電重卡的積極性。

換電重卡的痛點不少，是不是發(fā)展遇到瓶頸。12月23日，電車資源將在蘇州舉辦“2023綠色重卡產(chǎn)業(yè)大會暨新能源重卡運營商大會”，屆時將邀請新能源重卡運營商以及換電運營企業(yè)、換電設備企業(yè)、重卡主機廠等企業(yè)代表，分享、交流換電重卡的運營情況。

換電重卡前景看好

換電重卡銷量增長不如預期，但還是在增長。作為新興領域，換電重卡爆發(fā)較快，運營的時間較短，總的來說，為用戶掙到了環(huán)保積分，保障了高耗能企業(yè)的正常生產(chǎn)。

換電重卡的優(yōu)勢十分明顯，5分鐘一次換電，即可實現(xiàn)“滿血復活”，解決了續(xù)航里程問題，縮短了能源補給時間，提升了工作效率;而且“車電分離”能有效降低購車成本;電動重卡的使用成本低，是眾所周知的;建設專業(yè)的換電站，可有效緩解電動重卡充電難的問題。在高頻運營場景中，換電重卡的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，贏得了用戶的青睞。

電車資源通過調研市場，得知，在今年有更多的資本、企業(yè)看好換電重卡，正在加大資金投入，進入換電重卡生態(tài)圈賽道，積極研發(fā)、更新產(chǎn)品，以滿足用戶需求。

主機廠推出全新一代背投式換電重卡，其適應性更強，能耗更低。底盤式換電重卡的推出，使換電重卡在干線的中長途運輸場景中運營的可行性更高。

在充換電設備領域，更多的充換電設備企業(yè)，采取更加靈活的市場模式，積極研發(fā)、更新重卡換電設備，以滿足用戶需求。國海綠能告訴電車資源，國海綠能深刻了解重卡換電市場變化，推出2+1、3+1、7+1等不同規(guī)格的重卡換電站，應用于短倒運輸、城市工程建設領域，并為重卡換電站提供運維服務，滿足了用戶需求。國海綠能如今既能生產(chǎn)組合式重卡換電站，也自主設計研發(fā)生產(chǎn)了占地面積更小的“7”字型重卡換電站，以滿足用戶多樣化需求。

據(jù)國海綠能介紹，已經(jīng)建設了40余座重卡換電站，據(jù)用戶反映，換電站穩(wěn)定可靠性強，運營效率高，在重卡換電設備市場打響了自己的品牌。

上海綠電灣告訴電車資源，綠電灣剛起步，堅持研發(fā)新產(chǎn)品，將以市場為導向，為不同的用戶提供差異化的重卡換電設備，推動換電重卡市場發(fā)展。

重卡換電設備企業(yè)持續(xù)研發(fā)、更新重卡換電設備，這是對換電重卡市場的持續(xù)看好。還有更多的換電運營企業(yè)、換電設備企業(yè)看好換電重卡市場。換電重卡市場真的有那么好嗎?12月23日，電車資源將在蘇州舉辦“2023綠色重卡產(chǎn)業(yè)大會暨新能源重卡運營商大會”，屆時將邀請新能源重卡運營商、換電運營企業(yè)、重卡換電設備企業(yè)的代表，暢談?chuàng)Q電重卡的發(fā)展前景。

換電標準加速統(tǒng)一 推動換電重卡發(fā)展

2023年10月19日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布257項國家行業(yè)標準文件，關于汽車行業(yè)共有29項。其中，《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性》共有5項。

江蘇省《純電動重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術規(guī)范》作為全國首個純電動重卡換電電池包團隊標準，被國家汽車行業(yè)標準《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性》完全采用，突破了全國換電試點商業(yè)化無標準困境，加快換電標準統(tǒng)一。

重卡換電標準的加速統(tǒng)一，利好換電重卡，將進一步提升換電重卡銷量。換電重卡生態(tài)企業(yè)如何搶占市場先機，在市場中脫穎而出呢?12月23日，電車資源將在蘇州舉辦“2023綠色重卡產(chǎn)業(yè)大會暨新能源重卡運營商大會”，屆時將邀請新能源重卡運營商、換電運營企業(yè)、重卡換電設備企業(yè)、重卡主機廠的代表，交流、暢談?chuàng)Q電重卡的發(fā)展前景。