據(jù)cnbc報(bào)道，福特汽車公司計(jì)劃推遲約120億美元的電動汽車新產(chǎn)能支出。
福特汽車表示，北美的許多消費(fèi)者不再愿意為電動汽車支付比內(nèi)燃機(jī)或混合動力汽車更高的價(jià)格，讓福特大幅增加電動汽車產(chǎn)量的雄心以及成本高昂的計(jì)劃變得更加不確定。雖然福特和整個(gè)汽車行業(yè)的電動汽車銷量都在增長，但是增長速度并沒有達(dá)到福特的預(yù)期。
福特高管強(qiáng)調(diào)，該公司不會削減在未來電動車型上的支出，但提高電動汽車制造能力的速度以及相關(guān)投資的進(jìn)度將比此前的計(jì)劃要慢。
在10月26日的新聞發(fā)布會上，福特汽車公司的首席財(cái)務(wù)官john lawler明確指出，“我們不會放棄第二代電動汽車產(chǎn)品。不過，我們正在研究我們正在實(shí)施的產(chǎn)能步伐。”
lawler表示，福特將推遲約120億美元的電動汽車產(chǎn)能計(jì)劃支出，包括在肯塔基州新園區(qū)建設(shè)第二家電池廠的計(jì)劃。不過，福特在田納西州新建的電動汽車制造園區(qū)blue oval city將按照原計(jì)劃繼續(xù)建設(shè)。
lawler指出，“消費(fèi)者將決定產(chǎn)量。福特能夠平衡汽油、混合動力和電動汽車的產(chǎn)量，以配合電動汽車的普及速度，這是其他公司做不到的。”
今年第三季度，福特旗下電動汽車業(yè)務(wù)部門ford model e的營收同比增長26%，但營業(yè)虧損為13億美元，大約是去年同期的兩倍。今年前三季度，model e的營業(yè)虧損約為31億美元，與福特此前的指引相符，即model e業(yè)務(wù)部門的全年?duì)I業(yè)虧損預(yù)計(jì)為45億美元。
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