據(jù)外媒報(bào)道，日本豐田汽車的一封內(nèi)部信函顯示，該公司正在游說印度政府將混合動(dòng)力汽車的稅率削減多達(dá)五分之一，理由是此種車型的污染程度遠(yuǎn)低于汽油車，但是它們卻沒有獲得相應(yīng)的政策支持。
作為全球最大的汽車制造商，豐田計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能，以滿足印度市場對(duì)混合動(dòng)力汽車激增的需求，但是印度總理納倫德拉·莫迪(narendra modi)治下的政府卻把重點(diǎn)放在了推動(dòng)電動(dòng)汽車的銷量上，為企業(yè)提供數(shù)百萬美元的獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池。
印度對(duì)電動(dòng)汽車征收的稅率僅為5%，而對(duì)混合動(dòng)力汽車征收的稅率卻高達(dá)43%，僅僅略低于汽油車48%的稅率。
豐田公司在發(fā)給niti aayog(印度國家研究院)的信中指出，考慮到混合動(dòng)力車可減少排放和降低油耗，因此豐田認(rèn)為混合動(dòng)力汽車的稅率只比汽油車低5個(gè)百分點(diǎn)是“不夠的”。印度國家研究院在政府的政策制訂中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
豐田印度區(qū)負(fù)責(zé)人vikram gulati在信中表示，與汽油車相比，混合動(dòng)力車的稅率差異應(yīng)高達(dá)11個(gè)百分點(diǎn)，而油電混合動(dòng)力車的稅率差異應(yīng)高達(dá)14個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)外媒的計(jì)算，這相當(dāng)于將混合動(dòng)力車的稅率降低至37%，將靈活混合動(dòng)力車的稅率降低至34%，分別降低了14%和21%。
在這封信中，豐田還要求印度將混合動(dòng)力汽車納入政府激勵(lì)計(jì)劃之中，為消費(fèi)者提供折扣，目前該計(jì)劃只適用于電動(dòng)汽車。gulati在這封日期為9月20日的信中表示：“我們懇請(qǐng)獲得適度的政策支持。”此前媒體未報(bào)道過這封信的內(nèi)容。
豐田通過其普銳斯(prius)車型普及了混合動(dòng)力技術(shù)，但由于該公司一直在押注混合動(dòng)力汽車，而并不重視電動(dòng)汽車的開發(fā)，他們?cè)獾搅送顿Y者和氣候組織的批評(píng)。
豐田拒絕對(duì)這封信發(fā)表評(píng)論，但是該公司表示，減少碳排放的最佳方式是通過電氣化和替代能源的組合，包括電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。
當(dāng)前豐田公司已開始開發(fā)電動(dòng)汽車，同時(shí)還在開發(fā)氫動(dòng)力汽車，并表示需要采取 “多途徑”方法來解決氣候危機(jī)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“機(jī)電號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
